“未來(lái)6-7年，中國(guó)市場(chǎng)日包裹數(shù)量可能達(dá)到10億件，將對(duì)物流行業(yè)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。物流公司應(yīng)加大技術(shù)投資，智慧物流將成為突破口。”馬云在近日舉辦的2017全球智慧物流峰會(huì)上如是表示。

隨著互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念日益深入人心，物流作為一種新型的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在這樣的大背景之下，也融合互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，結(jié)合多種新興技術(shù)，朝著智慧物流的方向發(fā)展。智慧物流將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來(lái)，通過(guò)以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。

對(duì)于智慧物流的發(fā)展，由現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)與云平臺(tái)的建設(shè)可以看得出，智慧物流也將建設(shè)一個(gè)宏大的開放式平臺(tái)。在這個(gè)平臺(tái)之上，我們可以獲取各種需要的資源，當(dāng)然其中蘊(yùn)含的技術(shù)將會(huì)越來(lái)越復(fù)雜，平臺(tái)將會(huì)越做越大。但是對(duì)于我們使用者來(lái)講，反而是操作越來(lái)越簡(jiǎn)單，界面越來(lái)越人性化，逐漸形成一個(gè)人人都可以參與的智慧物流平臺(tái)。

這個(gè)平臺(tái)到底會(huì)是什么樣子呢?現(xiàn)在沒(méi)有人能從一個(gè)宏觀的角度進(jìn)行敘述，但是我們通過(guò)分環(huán)節(jié)還是可以一窺這冰山一角。下面，我們就從物流環(huán)節(jié)的計(jì)費(fèi)與報(bào)表方面揣測(cè)一下。

一、物流計(jì)費(fèi)

我們現(xiàn)在可以知道的是，物流費(fèi)用指的是物料、產(chǎn)品、商品等的空間位移過(guò)程中所消耗的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體表現(xiàn)為物流各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人力、物力、和財(cái)力等的總和。

無(wú)論物流怎樣發(fā)展，已有的幾項(xiàng)環(huán)節(jié)是不可能有所改變的，比如訂單的管理，運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，作業(yè)與物品消耗等。因此，物流計(jì)費(fèi)必須要包括這幾項(xiàng)費(fèi)用核算，然后根據(jù)不同企業(yè)不同需求向外有所拓展。

二、傳統(tǒng)物流計(jì)費(fèi)的弊端

目前，中國(guó)的物流市場(chǎng)呈現(xiàn)著激烈競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì)，由于這一市場(chǎng)進(jìn)入的門檻較低，發(fā)展前景較好，許多個(gè)人或是企業(yè)都紛紛進(jìn)入了這個(gè)市場(chǎng)之中，導(dǎo)致市場(chǎng)難以調(diào)節(jié)每一個(gè)市場(chǎng)元素，讓市場(chǎng)走向統(tǒng)一化與標(biāo)準(zhǔn)化。因此，傳統(tǒng)的物流計(jì)費(fèi)難以避免核算過(guò)程中的錯(cuò)誤率，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)、計(jì)算繁雜，難以顧全物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)

對(duì)于同一家物流公司來(lái)說(shuō)，其物流過(guò)程中的環(huán)節(jié)過(guò)多，很難將每一個(gè)環(huán)節(jié)都計(jì)算在內(nèi)。而對(duì)于不同的物流公司，他們又有不同的物流方式。因此，在計(jì)算時(shí)需要有不同的考慮。傳統(tǒng)情況下還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一化的計(jì)算方式提供給物流市場(chǎng)中的每一個(gè)公司進(jìn)行統(tǒng)一核算，所以總會(huì)有計(jì)算不準(zhǔn)確的情況發(fā)生。

(二)、靜態(tài)計(jì)算難以進(jìn)行動(dòng)態(tài)情形的計(jì)算

物流環(huán)節(jié)的運(yùn)行是一個(gè)在不斷改變的運(yùn)行狀態(tài)，每一時(shí)間、每一空間的物流運(yùn)行都不可能有相同的可能，而傳統(tǒng)的計(jì)算方式僅僅是一種靜態(tài)的計(jì)算方式，不能考慮到物流環(huán)節(jié)中的每一個(gè)可變因素，不能達(dá)到動(dòng)態(tài)計(jì)算的效果。

(三)、傳統(tǒng)物流計(jì)費(fèi)過(guò)程繁瑣，及時(shí)性差

當(dāng)代的技術(shù)發(fā)展要求更多的是高效率與低成本，但是傳統(tǒng)的物流計(jì)費(fèi)環(huán)節(jié)由于平臺(tái)的狹小，技術(shù)的落后，難以提供快速高效的計(jì)費(fèi)核算服務(wù)。因此，不能及時(shí)將物流鏈的變化及時(shí)地傳達(dá)到物流鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，產(chǎn)生了信息反饋效率的問(wèn)題。

三、物流鏈云平臺(tái)推動(dòng)物流計(jì)費(fèi)的新發(fā)展

(一)、簡(jiǎn)易化：便于操作者的使用

簡(jiǎn)易化主要包括操作的簡(jiǎn)單化與物流信息的可視化，讓操作者容易上手，清楚認(rèn)識(shí)平臺(tái)的運(yùn)行方式以及通過(guò)怎樣的操作可以得到怎樣的物流信息供自己使用，雖然計(jì)費(fèi)規(guī)則有很多，但是通過(guò)專業(yè)的梳理，可以按照不同的維度去做歸類，歸類后的計(jì)費(fèi)通常分成幾大類，針對(duì)每種類別的計(jì)費(fèi)獨(dú)立開發(fā)，去適配不同的計(jì)費(fèi)規(guī)則，使得計(jì)費(fèi)變得簡(jiǎn)單，易上手，好適配。

(二)、高效化：提高物流的效率

新型物流計(jì)費(fèi)最基本的要求在于能夠高效地處理物流各環(huán)節(jié)之間的變化并針對(duì)這些變化做出最快的反應(yīng)，從而以最快的速度得到最新的物流數(shù)據(jù)。另一方面也可以將這一變化信息實(shí)時(shí)的傳遞到供應(yīng)鏈的上下游，從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度。

(三)、人性化：滿足個(gè)性化的需求

物流計(jì)費(fèi)平臺(tái)應(yīng)該能夠滿足不同使用者的個(gè)性化需求，因此應(yīng)該能夠讓使用者根據(jù)自己的需求對(duì)平臺(tái)有一定的改造，包括功能的設(shè)置，生成個(gè)性化、直觀化的報(bào)表。

(四)、智慧化：自主的分析決策功能

智慧化是未來(lái)物流計(jì)費(fèi)平臺(tái)的發(fā)展目標(biāo)，一方面是對(duì)于使用者的智慧化設(shè)計(jì)，對(duì)于有特殊需求的客戶我們會(huì)安排專業(yè)顧問(wèn)對(duì)客戶的每一種計(jì)費(fèi)模式進(jìn)行調(diào)研，梳理，并給出合理意見，對(duì)一些不規(guī)范費(fèi)用進(jìn)行優(yōu)化管理，最終形成定制化的模板。另一方面是對(duì)于物流信息的分析決策，輔助人進(jìn)行物流決策，包括物流運(yùn)輸路線的規(guī)劃、物流方式的選取，訂單的收集與處理等等，實(shí)現(xiàn)物流成本的最小化，效益的最大化。

毋庸置疑，未來(lái)，智慧物流擁有廣闊的前景，也是一個(gè)更能滿足人們需求，也越來(lái)越統(tǒng)一化、規(guī)范化的物流形式。而掌握高效的物流計(jì)費(fèi)方式，一定能夠讓我們?cè)谖锪鬟@一市場(chǎng)上掌握主動(dòng)權(quán)，走出一片更好的新天地。

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