排隊購票，手動檢票，拎著大包小包擠進座位……您對汽車站的印象是否還停留在這里?隨著互聯網時代的到來，隨著大交通環境的不斷變化，道路客運這一傳統運輸行業正與“互聯網+”、旅游客運等新產業、新業態相融合，不斷發生著化學反應。這個暑運，旅客眼中的道路客運有哪些新變化?中國交通新聞網記者帶您走進西安、紹興、鄭州。

手機下單 刷臉進站

“我是憑免費車票來客運站乘車的，沒想到這里變化這么大。”7月6日一早，獲得景區免費往返直通車票的大學生白浩來到陜西西安紡織城客運站，發現不僅售票大廳內多出了數十臺自助售(取)票機，連安檢口前也多了兩臺從未見過的人臉識別機器。

白浩表示，自己一直想去旅游，剛好在微信公眾號上參與活動，獲得了免費車票，趁著這次暑假，便約上男朋友一起去游覽金絲峽美景。聽說客運站已實行實名制管理，兩人為打出進站乘車時間量，特地提早半個多小時到了客運站。意想不到的是，從自助取票到進站實名制查驗，兩人總共只花了不到十分鐘。“送票、取票、安檢全智能，比之前快太多了。”白浩說。

2013年10月投入運營的紡織城客運站是陜西平安運輸集團有限公司(簡稱平安運輸集團)旗下軟硬件設施較為先進的客運站之一。暑運期間，這座集長途客運、地鐵、公交、旅游出行等服務為一體的客運站將承擔越來越多的運量。為此，車站結合當下“互聯網+”在各個領域的深入應用，通過推行“互聯網+道路運輸”行動，助力暑期運輸。

暑運前夕，紡織城客運站聯合《三秦都市報》、公益記者號開展免費送景區直通車票活動，為關注并參與公益記者號活動的市民送上金絲峽景區雙程車票。擺放在售票大廳的34臺自助售(取)票機支持微信、支付寶購票，為旅客便利出行提供了保障。而設在安檢口的人臉識別系統則是客運站積極推進長途客運實名制管理工作的成果。

依照《交通運輸部關于修改<道路旅客運輸及客運站管理規定>的決定》，紡織城客運站從3月1日起實行了省級、市際客運班線實名售票和實名查驗，并在車站安檢口投入兩臺人臉識別系統。旅客只需在進站時面朝系統攝像頭，攝像頭就會自動提取旅客面部各個角度的10張圖片，與身份證上的照片進行比對，比對成功后，安檢閘機會自動開啟。

“其實在推廣初期，許多旅客對這些智能服務并不適應。”紡織城客運站副站長桑鳳表示，最初一段時間，微信購票平臺乏人問津、自助售票機鮮有光顧，實名制管理更接到不少旅客“為什么我家那邊的客運站不需要身份證，你這里就非要不可”的投訴。但隨著“互聯網+”逐步深入人心，旅客慢慢享受到這種新業態帶來的便利與安全，客運轉型路也因此越走越順。

升級后的大巴座位寬了不少

“趁著暑假，帶女兒出來散散心。座位少了好多，車況確實比旅行社的大巴好，車站與景區的對接服務也很到位。”7月8日一早，在浙江紹興發往西塘的大巴上，張女士拉開手臂量了量座位間距，這輛大巴座位間距比普通34座大巴寬了不少。

這輛車身外觀、寬度都與普通大客車相似的全新大巴目前已成批進入浙江省紹興市汽車運輸集團有限公司(簡稱紹汽集團)下屬紹興公路客運中心。大巴只有19個客座，真皮外包，座位間距很寬敞�？瓦\中心工作人員介紹，前往西塘、上海浦東機場的“旅字號”專線已全部升級完畢，換上了這種“商務艙”。

隨著大交通環境的不斷變化，紹汽集團旗下班線客流呈下降趨勢，發往上海等大城市的線路運力過剩。為減少資源浪費，集團決定開展大客車升級計劃，新購置一批商務型客車投入到現有客運班線中，實施“大改小”，定位“小而精”。

“早晚客流高峰時段，我們照樣投放大容量客車運送旅客。平峰時段，我們則投入小容量的‘商務艙’。”紹興公路客運中心安全機務部負責人表示，這款客車定位的主要服務對象是商務旅客，座位間距增加了一倍，舒適性很好，旅客評價也不錯。

據了解，升級的并不局限于班線客車，還涉及旅游包車。紹汽集團相關負責人表示，進入暑期以來，旅游包車開始增量，更有些高校學生組團外出旅游。為了滿足多元化市場需求，集團的旅游大巴也將嘗試“混搭”風格，目前已購置7座、12座的小型旅游客車，以拓展家庭型包車業務。

出高鐵上大巴方便快捷

今年暑運，在北京讀研的小陳乘高鐵返回河南開封老家，在鄭州東站換乘大巴時，感覺跟以前不太一樣了。“換乘方便，出高鐵站兩百米就是汽車站。往開封發的班次特別多，感覺跟公交車似的。”在小陳看來，客車靈活的發班時間、開進縣城的“門到門”優勢，是高鐵不能比擬的。

2015年6月，鄭州交通運輸集團有限責任公司(簡稱鄭州交運集團)下屬鄭州長途汽車客運東站遷至高鐵鄭州東站一側，開啟公鐵零距離換乘之路。兩年來，由汽車東站發出的班線增加了近10條，“多、短、快、密”成了班線轉型的新方向。

搬家到高鐵站旁后，汽車東站里公鐵換乘的旅客增加了不少，但多是中短途出行。汽車站于是用半年的時間開展問卷調查，發現大多數旅客看中的是客車發車間隔短、價格便宜。為提升道路運輸的供給效率，鄭州交運集團要求汽車東站加密線路班次，并在個別熱門線路試點開展公交化運營。

“依照旅客需求，我們增加的班線以中短途為主，以鄭州—開封班線為例，公交化改造后，發車間隔調整為15分鐘一班，暑運前夕，我們又為這條班線更換了純電動大巴，跑起來又快又環保。”汽車東站黨委書記李斐說。

班線“多、短、快、密”的優勢為汽車東站帶來不少回頭客，今年暑運，隨著客流的逐步增多，車站將試點更多班線的公交化運營，推行更多便民舉措。

(新媒體責編：wb001)