如何適應(yīng)時代的快速發(fā)展，滿足群眾不斷提升的出行需求，是鹽城交通人一直思考的重要課題。經(jīng)濟社會大發(fā)展，得有大物流大交通，鹽城交通“一張網(wǎng)”的戰(zhàn)略構(gòu)想適時而生，恰逢其時。

綜合交通“一張網(wǎng)”是鹽城市委、市政府根據(jù)民生實際提出的一張網(wǎng)、一桶水、一片林、一部車、一座城“五個一”戰(zhàn)略工程的首要工程，也是全市“引水、修路、治河、建房”四件大事戰(zhàn)略部署中的重要一環(huán)。今年以來，鹽城交通運輸系統(tǒng)緊緊圍繞市委市政府提出的“五個一”戰(zhàn)略工程以及加快實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的總體目標，著力補齊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，全力加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。全市構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通“一張網(wǎng)”，不僅可全面融入上海“一小時經(jīng)濟圈”和北京“一日商務(wù)圈”，同時也為800多萬鹽阜鄉(xiāng)親奔向全面小康鋪就幸福大道。

2017年，鹽城市交通工作重點實施內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)、鐵路、公路、航道、客運樞紐和運輸服務(wù)6大類39個項目，年內(nèi)計劃投資160億元。

高鐵“一張網(wǎng)” 北京、上海全暢達

坐上高鐵走四方，是鹽城人民多年的夢想。近年來，該市經(jīng)濟保持穩(wěn)健增長，主要指標全省領(lǐng)先，綜合實力大幅躍升，總量規(guī)模逐年趕超。去年，在國家發(fā)改委公布的《長江三角洲城市群發(fā)展規(guī)劃》中，鹽城又成為入選城市，區(qū)域地位和城市影響力不斷提升。

為早圓鹽城人民的“高鐵夢”，鹽城市加快構(gòu)筑縱貫?zāi)媳�、橫貫東西、內(nèi)聯(lián)外通的“5+1”高速鐵路網(wǎng)，在建鐵路包括往北京、西安方向的鹽徐高鐵，往南京方向的連淮揚鎮(zhèn)鐵路(鹽寧高鐵聯(lián)絡(luò)線)，往青島方向的鹽連鐵路，規(guī)劃建設(shè)的有往上海方向的鹽通高鐵，往杭州方向的鹽泰錫常宜高鐵，以及鹽城綜合客運樞紐。“十三五”期間確保建成高鐵客運專線200公里以上，客貨共線100公里以上，全面邁入“高鐵時代”。

“兒子工作居住都在上海，重要節(jié)假日才能駕車回鹽探親，正常情況下從沿海高速開車4個多小時到家，但由于節(jié)假日高速擁堵，開車要花8個多小時，每次回來不方便。將來高鐵通車后，一日往返也不嫌累，來去自由多輕松啊。”家住城南新區(qū)的市民戴學(xué)才深有感觸地說。

“高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)，對于招商工作也是重大利好，尤其是對北京、上海、南京等地的客商而言。”常年處于招商一線的鹽城市商務(wù)局招商處處長程穎表示，目前外地客商來鹽考察主要通過高速，從上海、南京過來要3個多小時，路上耽誤時間較多。2019年高鐵時代到來后，鹽城將倍受國內(nèi)外投資商的青睞，吸引越來越多的外來投資者到鹽城考察、投資興業(yè)。

可以說，高鐵建成給鹽城人民帶來的不僅僅是出行方式的變化，更是顛覆了人們原有的時空觀念。以后，當(dāng)人們再談鹽城到上海、到北京有多遠時，很可能不再講“有多少公里”，而是“用幾小時”來取代了。

高架“一張網(wǎng)” 拉升城市大空間

5月26日，鹽城市交通運輸局向市人大、市政協(xié)報告了內(nèi)環(huán)高架三期工程規(guī)劃情況。據(jù)悉，三期工程全長近33公里，工程采用“高架+隧道”組合形式(以高架為主)，三期高架全線都為造價較高的現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu)，并為建通往大豐區(qū)的快速路做了預(yù)留。

目前鹽城市已建成通車的一、二期內(nèi)環(huán)高架工程里程合計57公里，總投資92億元，構(gòu)成了大市區(qū)“一環(huán)五射”內(nèi)環(huán)高架快速路網(wǎng)，極大地方便了市民出行，也提高了城市整體形象。

“以前我出差時經(jīng)常走上海、南京等大城市的高架，非常方便快捷，就盼著哪一天能看到咱們鹽城自己的高架。”家住鹽都區(qū)潘黃街道的李先生開心地說，“如今咱家旁邊就有一條高架‘長龍’，以后下班回家再也不用擔(dān)心堵車了。”

高速“一張網(wǎng)” 串起經(jīng)濟“多節(jié)點”

完善的交通安全設(shè)施、清晰明了的標識標線、應(yīng)季而開五彩花朵、碧綠的邊坡草坪及防眩暈的中央分隔帶……行駛在鹽城至大豐港高速公路上，“順心、舒心、安心”名不虛傳。

“十二五”以來，鹽城市阜建高速公路建成通車，提前實現(xiàn)全省“縣縣通高速”目標;鹽城至大豐港高速公路建成通車，推動了大市區(qū)與大豐區(qū)、大豐港城間的一體化融合發(fā)展，鹽城大市區(qū)實現(xiàn)真正意義上的融入海洋藍色經(jīng)濟圈。

“十三五”期間，鹽城市將進一步完善高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，開工建設(shè)鹽城至南京高速、阜建高速南延北接工程，研究淮安至濱海港高速公路、寧靖鹽高速北延至山東、射陽港高速公路、東臺至金湖高速公路，爭取列入省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃，創(chuàng)造條件加快前期工作，規(guī)劃建設(shè)形成“三縱三橫二聯(lián)”的高速公路網(wǎng)布局，實現(xiàn)鹽城各縣(市、區(qū))、重要經(jīng)濟區(qū)和主要港口全通達。

放眼鹽阜大地，一條條四通八達的高速公路，正為鹽城的交通與經(jīng)濟跨越式發(fā)展增亮添色。

農(nóng)路“一張網(wǎng)” 鋪就百姓小康路

“以前想著到縣、到鎮(zhèn)能夠通上水泥路、柏油路就心滿意足了，做夢也沒想到鎮(zhèn)上能專門出資，為這30多家農(nóng)戶靠門口修了路，下雨天再也不用擔(dān)心遭受泥濘之苦了。”站在村里剛剛鋪就一新的水泥路上，建湖縣沿河鎮(zhèn)烽火村黨支部書記楊剛的喜悅之情溢于言表!楊剛口中的這條路，就是今年春節(jié)后動工的朱墩路。該路從無到有，寬3米，全長500米，總投資約13萬元，為該縣眾多美麗鄉(xiāng)村道路項目之一。

全面奔小康，關(guān)鍵在農(nóng)村;農(nóng)村奔小康，基礎(chǔ)在交通。為全力改善農(nóng)村群眾交通出行和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)條件，進一步推動城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展，鹽城市委、市政府自2016年起，在全市實施農(nóng)村公路提檔升級“三年行動計劃”，讓居住在農(nóng)村的老百姓能實現(xiàn)“出門就是硬化路，抬腳邁上公交車”的美好愿景。

今年以來，鹽城市農(nóng)村公路提檔升級工作進展較好，各地推進速度基本滿足時序要求。截至上半年，全市已開工432個道路項目，里程1192.8公里;完工66個道路項目，完工里程235.8公里;開工橋梁563座，完工橋梁246座，路橋累計完成投資94968萬元。

建好百姓門前的“小康路”，才能讓他們更好、更快地邁向“幸福路”。如今，穿梭在鹽城鄉(xiāng)村的大街小巷，道路通達、景色宜人，悠然之感油然而生。

航道“一張網(wǎng)” 通江達海夢已圓

航道(內(nèi)河港口)作為交通運輸發(fā)展的重要組成部分，鹽城市將加快補齊水運發(fā)展的“短板”，由航道大市向航道強市邁進，以航道的全面跨越發(fā)展，促進鹽城現(xiàn)代綜合交通運輸體系的“一張網(wǎng)”建設(shè)。

“十二五”以來，該市先后建成通江航道通榆河?xùn)|臺南段、達海航道大豐港疏港航道、京杭大運河與通榆運河聯(lián)絡(luò)線小中河航道等項目，拓寬改造了鹽邵線、鹽寶線等一批干線航道，保證了全市4500多公里干支線航道的安全暢通;建成濱海港疏港航道船閘2座，全市內(nèi)河航道“通江達海接運河”目標基本實現(xiàn)。

“十三五”期間，該市將主要實施淮河入海水道航道工程、連申線響水段、大寶線等項目，全面實現(xiàn)通達江海、連通京杭運河，千噸級船舶直達上海、安徽等地的目標。

航空“一張網(wǎng)” 加速融入“地球村”

從鹽城南洋機場獲悉，該機場今年6月27日、7月3日相繼開通了石家莊—鹽城—福州航線、鹽城—曼谷直飛航線，為鹽城經(jīng)濟社會發(fā)展再添強勁的活力。

此次鹽城開通直達曼谷航班，為中泰兩國之間的政治、經(jīng)濟、文化交流搭建重要的空中橋梁，有助于兩地更加深入融入到“一帶一路”經(jīng)濟帶，為推動“海上絲綢之路”建設(shè)具有重要的意義。石家莊和福州分別是河北和福建省省會城市，都是冀、閩兩省區(qū)域經(jīng)濟較為發(fā)達的交通綜合運輸樞紐。石家莊是京津冀一體化經(jīng)濟的重要節(jié)點，石家莊機場是京津冀城市群的重要空中門戶，是北京首都機場的主要分流機場。該航線開通將進一步強化鹽城與華北地區(qū)的經(jīng)貿(mào)文化交流。

近年來，鹽城南洋機場緊緊圍繞鹽城市委、市政府決策部署，積極提升民航在綜合交通樞紐“一張網(wǎng)”的地位和作用，不斷拓展航線，優(yōu)化布局。近期還將陸續(xù)開通烏魯木齊、蘭州等航線，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展和廣大市民的出行提供更加便捷的服務(wù)。

一“網(wǎng)”遍布 引領(lǐng)百姓幸福夢

鹽城市委、市政府提出的綜合交通“一張網(wǎng)”戰(zhàn)略，對外是打通快速通道，拉近與中心城市時空距離，加速區(qū)域經(jīng)濟版圖重構(gòu);對內(nèi)是提升通達水平，建好群眾家門口的“小康路”。“以高鐵建設(shè)為契機，進一步整合高鐵、航空、公路及港口交通基礎(chǔ)設(shè)施，通過建設(shè)高鐵站到航空、公路的快速通道形成高效率的換乘體系，通過建設(shè)疏港鐵路形成更高效的物流體系，可強化鹽城市對周邊人流、物流的集聚和輻射效應(yīng)。”江蘇省重點培育智庫沿海發(fā)展智庫朱天明博士這樣表示。

作為老交通人，鹽城市交通運輸局總工程師陳惠民對市委市政府的重大決策，有著更加深刻的認識，表示“‘一張網(wǎng)’的建設(shè)，有利于鹽城市區(qū)域資源要素優(yōu)化配置與特色資源的開發(fā)利用，對產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建與重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建設(shè)布局與空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，特別是區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展與體制機制創(chuàng)新，區(qū)域統(tǒng)籌與跨區(qū)域分工合作，以及經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展都有著深遠的影響。”

藍圖已繪就，奮進正當(dāng)時。回眸過往，鹽城大地處處留下交通人大干快上、只爭朝夕的拼搏足跡;展望未來，鹽城交通人正奮發(fā)有為，充分利用鹽城作為全省鐵路建設(shè)主戰(zhàn)場的優(yōu)勢，推動交通“一張網(wǎng)”建設(shè)全面邁上新臺階。

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