●無縫銜接

地鐵接駁公交參照1號線

昨日上午，市民盧丹早早出門，步行10分鐘后到地鐵1號線埌東客運(yùn)站站，乘地鐵到達(dá)南湖站后，他在B1出站口幾十米外的公共自行車網(wǎng)點(diǎn)刷卡騎自行車，10分鐘后到達(dá)新竹葛村路口的公司上班。“40分鐘左右，和開車差不多時間。”

王仕國介紹說，目前地鐵1號線東段的地鐵、公交、公共自行車接駁是最為便利的，像南湖站的幾個出站口，距離公交站和公共自行車網(wǎng)點(diǎn)都在50米以內(nèi)，這也將是未來南寧市所有軌道交通沿線公共交通接駁的樣板。

按照計劃，目前民族大道軌道、公交、公共自行車無縫銜接的現(xiàn)狀，將是未來所有軌道交通線路沿線的模板，不僅市區(qū)內(nèi)公共交通將達(dá)到無縫銜接，未來市區(qū)邊緣的一些站點(diǎn)也將著力打造無縫銜接。位于火車東站南廣場的南寧鳳嶺綜合客運(yùn)樞紐站施工現(xiàn)場正在緊張施工，今后這里將作為重要的接駁點(diǎn)，軌道交通、公交車、快速公交、高鐵在這里均可實(shí)現(xiàn)無縫接駁。南寧市區(qū)與南寧機(jī)場間，也已經(jīng)有軌道交通連接的規(guī)劃。

●外擴(kuò)提速

郊區(qū)將逐步建公交場站

2014年南寧市開始籌備公交都市創(chuàng)建工作后，公交場站建設(shè)開始提速，不僅成為市政府為民辦實(shí)事的項(xiàng)目之一，新建片區(qū)更是留足了公交場站的位置，目前最火熱的五象新區(qū)就計劃建設(shè)8個公交場站，其中6個都已經(jīng)達(dá)到使用條件，另外兩個也將按期投入使用。

公交場站多了到底會帶來什么樣的變化？王仕國以近期開門迎客的萬達(dá)茂為例，萬達(dá)茂規(guī)劃有一個公交場站，開業(yè)時就有6條公交線路同步開通。

未來南寧在公交場站建設(shè)方面還將發(fā)力，將利用建成區(qū)立交橋底等位置加密場站布局，一些場站還將考慮繼續(xù)外擴(kuò)，像武鳴、明陽、四塘、壇洛等地隨著城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展，也將逐步建設(shè)公交場站。

●出行選擇

大中運(yùn)量公共交通工具成首選

最近幾年，軌道交通、BRT等大運(yùn)量和中運(yùn)量的公共交通工具走進(jìn)了南寧人的生活，加上良好的乘車環(huán)境，讓不少人都將它們作為出行的首選。軌道交通1號線全線開通至今，客運(yùn)量正在穩(wěn)步提升當(dāng)中，目前日均客流量已經(jīng)達(dá)到20多萬人次，高峰期更是可以達(dá)到30多萬人次。

“地鐵2號線開通后，客流量不會做簡單的加法，而是會出現(xiàn)一個幾何級數(shù)的增長，更多的人會選擇軌道交通作為出行首選。”王仕國預(yù)測說，今年底地鐵2號線試運(yùn)營后，兩條骨架線將進(jìn)一步帶動南寧人選擇公共交通工具的熱情。

目前南寧市公共交通出行分擔(dān)率（不含步行）僅為25%，雖然近兩年有一定程度的上升，但距離公交都市45%的要求還有不小的距離。隨著南寧大中運(yùn)量公共交通發(fā)展，未來會有更多的人選擇公共交通出行，“地鐵1號線開通后，分擔(dān)率就已經(jīng)有所上升了”。

●節(jié)能減排

年底清潔能源新能源公交超八成

最近在汽車領(lǐng)域出了個大新聞，以汽車制造業(yè)為經(jīng)濟(jì)支柱的德國提出，或到2030年禁售傳統(tǒng)燃油車，挪威政府也計劃到2025年禁售燃油車；荷蘭也計劃制定相關(guān)條例，從2025年開始禁止汽油和柴油車在該國銷售。

迎接新能源汽車時代，南寧準(zhǔn)備好了嗎？南寧公交早已開始高比例配置清潔能源和新能源車輛，如今拖著黑尾巴的柴油公交車早已銷聲匿跡，一些公交車甚至已經(jīng)達(dá)到零排放。截至去年底，南寧市用油清潔能源與新能源公交車達(dá)2391輛，占全市公交車的68.7%，并配套建設(shè)125個公交充電樁和10個加氣站。今年底，清潔能源和新能源車輛將增加到2800多輛，占全市公交車比例將超過80%。2020年將達(dá)到90%以上，超過公交都市綠色公共交通車輛比率80%的要求。

(新媒體責(zé)編：wb001)