據中國之聲《新聞縱橫》報道，近日，一段北京口音男子和收費員因為停車費與收費標準發生爭執的視頻走紅網絡。根據視頻可知，發生爭執的路段是位于北京工人體育場附近的工體北路路側停車場。視頻中，一個身著橙色工作服的停車場收費人員向一司機張口就要100元停車費，而司機幾次要求對方出示停車收費標準，收費人員卻遲遲不肯出示，隨后便引發沖突。

雖然視頻在網絡上引發了不小爭議，但人們應該看到，停車收費亂象在生活中遠遠不是個例那么簡單。除了因收費標準不透明、不公開引發沖突外，“占山為王”式的收份子錢包車位;因為車好就多收費的“看碟下菜”式收費等亂象也是層出不窮。那么，視頻里所說的“是否有證看運氣，收費多少看緣分”是否屬實?涉事路段的停車費用標準到底誰說了算?

該視頻一經上網，立刻引發網友觀點大PK，有網友認為車主不應該如此較真，也有網友認為收費員表現得并不規范。

記者在事發地了解到，這個停車點收費價格為：白天7點到21點，小型車第1小時每15分鐘收2.5元，第2小時起每15分鐘收3.75元，想要停夠100元錢，則需要連續停車7個小時。截止記者發稿，記者通過微博聯系視頻拍攝者詢問停車時長，沒有得到回復。但記者在工體周邊采訪時了解到，盡管地上劃線，路邊架牌，看似正規的停車點，碰到的收費員是否掛牌上崗則要看運氣，收費多與少則要看聊得是否投機。

有車主告訴記者：“先交錢時間長就優惠一點，時間長你給50、給40就可以了，就不用限時了，今天有球賽，就是100。他要100，你停就停，你不給他，就不讓你停。”

消除人為因素干擾 實現停車電子收費

那么，有沒有什么辦法，能夠減少或者杜絕這類人為因素對停車計費的干擾呢?其實，早在今年5月，北京市交通委就出臺了《北京市路側停車管理改革方案》。方案中指出，在2017年完成城六區和通州10%路段的路側停車電子收費試點，并于2018年年底前，實現城六區和通州路側停車電子收費全覆蓋。

從技術角度來說，取消人為收費，改為電子計費，不僅能緩解城市交通擁堵、規范停車秩序，還能保證收費透明、流向明確。然而，很多人都好奇，未來收停車費的“黑科技”到底長什么樣?另外，在普及了無人電子收費后，現在從事停車收費職業的收費員又將何去何從呢?

2017年年底前，北京市將完成3916個路側停車電子收費試點，到2019年，北京市路側車位全部實現電子收費。目前北京主要采用地磁和視頻樁兩種技術。地磁感應設置在車位中間，有車駛入車位即可進行監測，它的穩定性高、安裝便捷，缺點是還需配合人工拍照留證。視頻樁則是在車位的某個角落安裝視頻裝置，監測車輛駛入駛出，全程無需人管，能夠施行停車、收費自動一條龍，但造價高，施工較為復雜。

取消企業特許經營 明確收費標準與資金流向

目前，北京正規路側停車場，由一些公司實行特許經營，僅朝陽區就有80多個停車管理企業，收費規范與資金流向一直飽受詬病。國家發改委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東認為，電子停車收費將使行業運行更加透明，消除民眾顧慮。

程世東介紹：“現在我們北京主要是委托幾家大型的企業，來進行管理，可以說是購買服務的一種方式，但是，確確實實公眾更關注的是收費以后這個錢去哪了?干什么用了?收了多少?這不是特別的透明，讓公眾所詬病。現在試行電子化收費方式，最大的好處是每一個停車位在一天之中停了多長時間的車，收了多少錢，通過電子平臺，直接到了政府財政的賬戶上來，非常的透明，非常的清晰，打消了老百姓的顧慮。”

據北京市交通委停車管理處相關負責人介紹，本次停車改革，將取消特許經營，由各區政府以政府購買服務的方式，選取一至兩家企業對轄區進行停車管理，鼓勵規模經營。同時實行收支兩條線，收入直接歸政府，政府根據公司成本和盈利情況支付其一定費用，從而規避企業亂收費。

程世東透露，“現在更多的在試點、示范這一階段，總結哪一種技術手段從經濟上合理，精準性上更加的精確，我們選擇一種比較成熟的技術手段來進一步推廣。”

程世東表示，路側停車全部電子收費后，現有收費員可以實現平穩過渡。“更多的是在企業層面去考慮這個事情，這些人轉到其他的行業、其他的工種，難度也不是特別大，因為畢竟沒有太高的技術壁壘。”

到2019年，北京將實現停車電子收費全覆蓋，未來北京將根據停車需求、路況等進行動態調整，滿足首都百姓的停車需求。

(新媒體責編：wb001)