只需要不超過1個小時，一輛報廢鐵路貨車就能被機器人自動拆解，之后通過深加工可以變成農機具、五金件等產品。5月26日，設立在安徽省馬鞍山市的鐵路物資循環利用生產基地正式投產運營，鐵路報廢物資在這里將“重獲新生”。

5月26日，在安徽省馬鞍山市的鐵路物資循環利用生產基地報廢貨車拆解生產線上，大型機械對貨車底盤進行翻轉。新華社記者 劉軍喜 攝

年拆解4000輛報廢機車、客車、貨車，處置12.5萬噸報廢鋼軌、5.8萬噸廢金屬……作為鐵路物資循環利用高端智能制造產業項目，馬鞍山生產基地年生產規模達21萬噸，擁有自主研發的自動化報廢貨車拆解生產線、報廢鋼軌處置生產線，以及報廢客車個性化裝飾生產線。

在現場看到，一節黑色貨車車廂進入自動化報廢貨車拆解生產線后，多臺機器人手臂協同操作，對貨車車廂進行切割，生產線上頓時火光四濺，幾十分鐘后，貨車車廂就被切割拆解完畢。

在報廢貨車拆解生產線上，機器人手臂對車廂進行拆解。新華社記者 劉軍喜 攝

在相鄰的報廢鋼軌處置生產線上，工人們操作設備對傳送帶上的報廢鋼軌進行檢測、修復，經過再加工的報廢鋼軌可以降級再使用，也可以被開發成刀具、工器具、鑄件等產品。

在報廢客車個性化裝飾生產線上，幾節經過改造的客車綠皮車廂停放在現場，曾經廢舊的車廂“搖身一變”成為會議室、主題餐廳、酒店房間……

“通過專業裝備，鐵路報廢物資可以被檢測、修復、改造，同時，經過面向市場的新產品開發，可將其深加工為市場需要的應用型產品。”中國鐵路物資集團資源科技公司總經理夏陽說。

在報廢貨車拆解生產線上，機器人手臂對車廂進行拆解。新華社記者 劉軍喜 攝

隨著鐵路裝備技術和基礎設施設備升級，報廢物資體量日益增大。據中國鐵路物資集團不完全統計，全國鐵路、城市軌道交通和地方鐵路專用線系統，每年約有上萬輛機車、貨車、客車和上百萬噸報廢鋼軌、廢金屬等需要報廢處置。

廢品是放錯了地方的資源。針對鐵路報廢物資處置現狀，中國鐵路物資集團與中國寶武鋼鐵集團聯合組建了資源科技有限公司，聯合相關企業和科研團隊，開展鐵路報廢物資循環利用及相關技術、產品、設備研發。

報廢客車車廂改造成的會客室。新華社記者 劉軍喜 攝

從報廢的客車、貨車、鋼軌等鐵路物資“變身”成為農機裝備配件、工程機械配件、五金機具等市場需要的產品，一條循環利用、變廢為寶、高效綠色的產業鏈“閉環”正在形成。

報廢客車車廂改造成的會議室。新華社記者 劉軍喜 攝

據悉，依托智能機器人、工業互聯網、大數據信息管理技術，馬鞍山生產基地顛覆了“小作坊”式的報廢處置方式。在這里，自主研制的鐵路報廢貨車自動化拆解生產線，處置效率較傳統方式提高4倍以上;報廢鋼軌處置生產線，處置效率較傳統方式提高6倍以上;20余項專利技術中多項技術填補了國內空白，每一件“廢品”都能實現可追溯性應用、生產全過程“可視”和全壽命周期管理。

據悉，中國鐵路物資集團還將在馬鞍山生產基地建立全國鐵路系統報廢物資數據庫，并以馬鞍山為起點，在“十四五”期間建成覆蓋全國的鐵路物資再生利用產業基地或園區，打造中國“綠色鐵路”名片。

(新媒體責編：xmtqyd)