中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司7月13日發(fā)布消息稱，今年上半年，西部陸海新通道班列共開行2705列、發(fā)送26.9萬(wàn)標(biāo)箱，分別同比增長(zhǎng)112%、319%。

據(jù)悉，西部陸海新通道于2017年開通運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過近4年的深耕細(xì)作，通道運(yùn)營(yíng)日益成熟，海鐵聯(lián)運(yùn)班列已與中歐班列有效銜接;開行量從2017年的178列增加到2020年的4607列，增長(zhǎng)近25倍，至2021年6月30日通道班列累計(jì)發(fā)運(yùn)11084列。

沿線國(guó)際貿(mào)易合作不斷深入

2017年8月，重慶、廣西、貴州、甘肅4省區(qū)市簽署“南向通道”框架協(xié)議。2019年國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，“西部陸海新通道”上升為國(guó)家戰(zhàn)略。如今，西部陸海新通道已擴(kuò)展至新疆、內(nèi)蒙古、廣西、海南等多地，成為橫跨中國(guó)西部的物流大通道。

“回顧陸海新通道過去4年的發(fā)展成果，同沿線的國(guó)際貿(mào)易合作不斷深入。”7月8日，陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司董事長(zhǎng)王渝培在蘭州召開的“西部陸海新通道與國(guó)家物流(蘭州)樞紐建設(shè)論壇”上表示，陸海新通道建設(shè)拉近中國(guó)廣大西部地區(qū)與東盟之間的距離，西部地區(qū)與東盟地區(qū)的貿(mào)易額不斷攀升。

具體而言，重慶、四川、云南、廣西等西部四大主要外貿(mào)聚集地，對(duì)東盟的貿(mào)易額從2017年的4471億元提升至2019年的5907億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到15%，遠(yuǎn)高于我國(guó)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的平均水平。

王渝培說(shuō)，通過陸海新通道，印度辣椒、烏克蘭玉米等國(guó)外農(nóng)副產(chǎn)品走進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)多樣化需求;國(guó)內(nèi)慶鈴、小康、中航電梯等地方制造，沿著陸海新通道將產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外，實(shí)現(xiàn)貿(mào)易和利潤(rùn)雙增長(zhǎng);“印度進(jìn)口辣椒交易平臺(tái)中國(guó)西部辣椒分撥中心”“陸海新通道——柬埔寨香蕉交易及分撥中心”的搭建，推動(dòng)了進(jìn)口產(chǎn)品走向西部，銷往全國(guó)。

據(jù)了解，新冠肺炎疫情期間，國(guó)際海運(yùn)空運(yùn)嚴(yán)重受阻，通過西部陸海新通道，中歐班列通達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家的160多個(gè)城市，成為國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定器。今年5月，中歐班列單月開行規(guī)模再創(chuàng)新高，當(dāng)月運(yùn)送貨物同比增長(zhǎng)40%。

干了15年貨運(yùn)的阿拉山口站貨裝車間主任郭三親眼目睹了西部陸海新通道帶來(lái)的巨大變化。郭三說(shuō)：“2019年，‘13+1’省區(qū)市啟動(dòng)了共建西部陸海新通道，我國(guó)開行的中歐班列也開始穩(wěn)定增長(zhǎng)，跑出了‘中國(guó)速度’。阿拉山口通行班列由2019年的日均10列增加到今年日均16列。搭載的貨物品類也從較為單一的服裝鞋帽演變?yōu)楣こ虣C(jī)械和工裝設(shè)備等200多個(gè)品類貨物。”

國(guó)家發(fā)改委交通運(yùn)輸咨詢研究中心主任向愛兵認(rèn)為，這條通道的建設(shè)，已成為我國(guó)戰(zhàn)略調(diào)整中增投資、擴(kuò)內(nèi)需、促消費(fèi)、強(qiáng)市場(chǎng)、暢流通、促循環(huán)的一個(gè)重要的抓手。

創(chuàng)新聯(lián)運(yùn)惠民生

“感謝邊檢機(jī)關(guān)給我們帶來(lái)這么好的政策，受疫情影響，我們企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)遇到不少困難，這些政策簡(jiǎn)化了出入境(港)的申報(bào)手續(xù)，為我們節(jié)省了成本，增強(qiáng)了對(duì)外貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)力。”7月5日，中外運(yùn)廣西有限公司欽州港分公司業(yè)務(wù)代理劉先生，一邊接過欽州邊檢站民警遞過來(lái)的宣傳手冊(cè)，一邊高興地說(shuō)。

讓劉先生感到高興的，是近日實(shí)施的《服務(wù)西部陸海新通道和廣西自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建設(shè)十二項(xiàng)措施》。

該措施實(shí)施后，欽州、欽州保稅港區(qū)、北海、防城邊檢站任一個(gè)單位簽發(fā)的行政許可，適用于北部灣港7個(gè)口岸，跨市作業(yè)將不再需要重新辦理行政許可，辦理行政許可數(shù)量預(yù)計(jì)可減少兩成以上，助推廣西北部灣港一體化;辦理邊檢行政許可，只需通過國(guó)家移民管理局行政許可網(wǎng)上窗口系統(tǒng)或微信小程序，不需再往返現(xiàn)場(chǎng)辦理，從“最多跑一次”到“一次不用跑”，有助于減少人員非必要接觸，進(jìn)一步降低疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，平均為每艘國(guó)際航行船舶節(jié)約在港停泊時(shí)間1.5小時(shí)，進(jìn)一步降低相關(guān)航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，提高生產(chǎn)作業(yè)效率增加行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。陸地口岸，經(jīng)邊檢機(jī)關(guān)備案的車輛，簡(jiǎn)化查驗(yàn)手續(xù)后，將為中國(guó)籍駕駛?cè)藛T降低換證和時(shí)間成本，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)際物流暢通，助力廣西發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)邊海全覆蓋優(yōu)勢(shì)、彰顯西部陸海新通道主通道作用。

一端聯(lián)通東南亞，一端輻射“一帶一路”沿線，西部陸海新通道實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，繼而帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)、資金、技術(shù)聚集，加快了物流、商貿(mào)和產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。

據(jù)介紹，西部陸海新通道不斷優(yōu)化海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”產(chǎn)品，2021年全程海鐵聯(lián)運(yùn)“一口價(jià)”線路增至45條，比2020年增長(zhǎng)12.5%，鐵路給予新通道可享受運(yùn)價(jià)下浮貨物品名200余種。

“從重慶到雅加達(dá)，通過傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)模式需要30天左右。”今年以來(lái)，重慶小康集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理張興燕有一個(gè)感受，西部陸海新通道將物流時(shí)間縮短在20天以內(nèi)，不僅提高運(yùn)輸效率，也為企業(yè)降低了綜合物流成本。如今，作為通過西部陸海新通道運(yùn)輸汽車零部件的企業(yè)，該集團(tuán)已在印尼投資1.5億美元建起汽車智能制造基地，拓展國(guó)際市場(chǎng)。

西部陸海新通道通過公鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)等創(chuàng)新的運(yùn)輸方式，成為了跨越數(shù)千公里、數(shù)十個(gè)國(guó)家的物流大通道，讓西部地區(qū)人民獲得了實(shí)實(shí)在在的好處。

凌宇茂是廣西崇左市江州區(qū)渠顯村的一名蔗農(nóng)。2017年以前，他家有30多畝甘蔗田。2017年以后，陸續(xù)有三條西部陸海新通道線路路過他家附近，糖廠的銷路打開了，他的甘蔗也好賣了。他的甘蔗種植面積也比2017年翻了近一番。

廣西崇左是西部陸海新通道的重要節(jié)點(diǎn)城市，也是我國(guó)最大的甘蔗種植和蔗糖生產(chǎn)基地。全國(guó)每五斤食糖里就有一斤出自這里。通過公鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際聯(lián)運(yùn)等多種運(yùn)輸方式，崇左的蔗糖遠(yuǎn)銷到了世界各地。

做了十多年外貿(mào)生意的巴依努爾進(jìn)出品貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人阿力木江·依爾肯，借助陸海新通道高效運(yùn)輸，商品采購(gòu)范圍也從新疆本地?cái)U(kuò)展到了廣東沿海，“我們從2017年開始采購(gòu)商品，再通過中歐(中亞)班列發(fā)往西亞國(guó)家。運(yùn)量從2017年每月15、16個(gè)集裝箱，增加到現(xiàn)在25個(gè)集裝箱。”

重慶潤(rùn)通科技有限公司通機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理冷文強(qiáng)說(shuō)：“西部陸海新通道大大地節(jié)約了我們的運(yùn)輸時(shí)間，然后也節(jié)約了很多成本，跟客戶的交付時(shí)間大大縮短。”

如今，冷文強(qiáng)的產(chǎn)品90%以上銷往海外。他的企業(yè)也成為全球變頻發(fā)電機(jī)組領(lǐng)域的頭部企業(yè)。

沿線城市攜手共進(jìn)

“作為最早開通至北部灣港海鐵聯(lián)運(yùn)班列省份之一的甘肅，自2017年以來(lái)，與北部灣港雙方合力開行班列172列，其中，今年上半年開行115列，占前四年的66.8%，呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。這個(gè)成績(jī)的取得，主要得益于蘭州海鐵聯(lián)運(yùn)比傳統(tǒng)路徑節(jié)省約5天，一個(gè)外貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱從蘭州出口至馬來(lái)西亞，從北部灣港出口的海鐵聯(lián)運(yùn)全程運(yùn)輸時(shí)間，既比走傳統(tǒng)路徑快5天，又可節(jié)省費(fèi)用約900元，具有極大的經(jīng)濟(jì)成本優(yōu)勢(shì)。”北部灣港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)李延強(qiáng)表示，回首西部陸海新通道四年發(fā)展之路，可以說(shuō)是碩果累累的四年，這不僅是國(guó)家戰(zhàn)略引領(lǐng)的結(jié)果，也是新通道沿線各省市區(qū)大力共建的結(jié)果。他說(shuō)，未來(lái)希望甘肅的政府、企業(yè)能參與到北部灣港碼頭、航運(yùn)物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中來(lái)，共建共享共贏西部陸海新通道的美好未來(lái)。

在這樣一條物流大通道上，類似甘肅與廣西北部灣港這樣的攜手并進(jìn)比比皆是，且正在快馬加鞭。

7月5日，廣西·四川高水平共建西部陸海新通道座談會(huì)在成都召開，廣西壯族自治區(qū)黨委副書記、西部陸海新通道建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)劉小明表示，希望兩省區(qū)在新通道建設(shè)取得突破性進(jìn)展基礎(chǔ)上，抓住重要?dú)v史機(jī)遇，合力推動(dòng)新通道基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，加快建設(shè)連接“一帶”和“一路”的陸海聯(lián)動(dòng)通道;合力提升新通道物流質(zhì)量和效率，加快建設(shè)支撐西部地區(qū)參與國(guó)際合作的陸海貿(mào)易通道;合力推動(dòng)新通道與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，加快建設(shè)高品質(zhì)陸海聯(lián)動(dòng)經(jīng)濟(jì)走廊。四川省委副書記鄧小剛則希望，雙方共同爭(zhēng)取規(guī)劃支持，把事關(guān)兩省區(qū)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的更多重大項(xiàng)目納入國(guó)家規(guī)劃;共同加快重大項(xiàng)目建設(shè)，在鐵路、港口、物流、產(chǎn)業(yè)等方面高水平謀劃項(xiàng)目、高質(zhì)量加快建設(shè)項(xiàng)目;共同深化平臺(tái)合作，攜手辦好西博會(huì)、東盟博覽會(huì)和合作園區(qū)，抱團(tuán)深化對(duì)外開放合作;共同謀劃發(fā)展通道經(jīng)濟(jì)，以通道大建設(shè)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)大發(fā)展。

王渝培說(shuō)，陸海新通道聯(lián)通蘭州——西寧城市群、成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈、北部灣城市群、粵港澳大灣區(qū)等，未來(lái)將形成串聯(lián)多個(gè)城市群的經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展模式，這正是經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律的必然選擇。

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