為解決我國隨著城市化進程的提速、汽車數(shù)量的爆發(fā)式增長，而引發(fā)的日益嚴(yán)重的城市擁堵問題，以物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等為核心的智能交通科技正在變得越發(fā)重要。

智能交通也成為暢通“城市血脈”，提高城市承載能力與社會運行效率的“法寶”。在國內(nèi)眾多面對著交通壓力的城市中，杭州作為中國“智能互聯(lián)”的智慧城市樣板，智能交通出行的滲透率也不斷創(chuàng)新高，而在杭州的智能交通相關(guān)行業(yè)，也頻頻閃現(xiàn)著“溫商”智慧。

智慧停車孕育千億藍海

近年來，城市汽車保有量的急劇暴增，不僅一線城市，二三線城市也紛紛淪為“堵城”，停車難問題十分突出。

以信息化、智能化手段，全面改造城市傳統(tǒng)停車軟硬件設(shè)施，為城市交通裝上智慧大腦，是解決城市擁堵頑疾的關(guān)鍵所在。而隨著人們對交通優(yōu)化的需求越來越高，智慧交通在未來的市場空間巨大。據(jù)GrandViewResearch去年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，智慧交通的市場規(guī)模到2020年將達到386.8億美元。

創(chuàng)泰科技，這家由美國硅谷歸國碩士，溫籍創(chuàng)客梁堅在杭州創(chuàng)建的高科技企業(yè)，于2014年開發(fā)了“中國好停車APP”，歷時三年創(chuàng)新蛻變，如今正在一步步顛覆城市傳統(tǒng)停車方式。如果說在創(chuàng)業(yè)初期，創(chuàng)泰科技的“光環(huán)”是切中城市“停車難”、“治堵難”痛點，如今的創(chuàng)泰，則是用技術(shù)成果給全國的停車位“開刀”。

在北京、深圳、武漢、成都、西安……這些停車難、治堵難上加難的一二線城市，創(chuàng)泰的智能停車管理與誘導(dǎo)系統(tǒng)受到了一致歡迎。如今，“中國好停車”APP除了可以為車主提供集預(yù)約、誘導(dǎo)、支付等功能于一體的系列服務(wù)外，還在部分地區(qū)實現(xiàn)了補繳停車費等功能，讓停車變得更加便捷。智慧功能的實現(xiàn)不僅免去了人工操作的繁雜和冗長性，還有效提升了停車位的使用效率和付費的整體效率。

目前，國內(nèi)的靜態(tài)交通管理仍遠遠落后于實際需求，使智慧停車擁有了數(shù)量龐大的用戶群。梁堅為記者以杭州臨平為例做了說明：2015年開始，臨平開始推廣創(chuàng)泰的智慧停車系統(tǒng)。現(xiàn)如今，在臨平，用戶只要打開手機，就可以根據(jù)提前安裝在停車位的智能傳感器，找到車位停車。根據(jù)創(chuàng)泰統(tǒng)計平臺數(shù)據(jù)顯示，一年時間，臨平有超過50%的車主通過創(chuàng)泰提供的智能停車系統(tǒng)找車位停車。

政企合作搭建智能交通安全數(shù)據(jù)平臺

不久前，在溫州市交警支隊辦公大樓的交警指揮中心，溫州市交警支隊與杭州好好開車科技有限公司簽訂全國首個智能安全數(shù)據(jù)平臺合作計劃，期望實現(xiàn)“數(shù)據(jù)共享、平臺共建”，共同打造智慧安全城市。

“好好開車”由在杭溫商何崇中所創(chuàng)辦，而其投資方既有杭州市溫州商會，亦有溫商許琳婧所創(chuàng)始的宏橋資本，是純正“溫州血統(tǒng)”的科創(chuàng)企業(yè)。從創(chuàng)立以來，好好開車憑借核心ADAS(高級駕駛輔助)技術(shù)，自主研發(fā)了智能駕駛安全輔助系統(tǒng)那狗N2、累計采集10000多人超過3000萬公里的行車大數(shù)據(jù)，建立駕駛行為模型分析大數(shù)據(jù)庫，與此同時打造了智能安全車輛管理平臺，發(fā)展思路從產(chǎn)品到數(shù)據(jù)再到平臺一再拓展與提升。

“溫州擁有交通安全綜合服務(wù)管理平臺的自身經(jīng)驗優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、服務(wù)優(yōu)勢、用戶優(yōu)勢以及數(shù)據(jù)優(yōu)勢，而好好開車方面的智能駕駛輔助技術(shù)、車輛網(wǎng)大數(shù)據(jù)、安全管理大數(shù)據(jù)平臺等優(yōu)勢，兩方聯(lián)手，必然是能形成優(yōu)勢互補。”何崇中告訴記者，未來平臺將從單一的管理道路和車輛，通過技術(shù)手段、大數(shù)據(jù)平臺重點關(guān)注路、車、人、企四大要素，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能駕駛技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)革命與警務(wù)工作相結(jié)合，幫助節(jié)省警力、減壓增效，切實有效地提升交通安全成效。

智能交通的“最后一公里”

從去年開始，共享單車的模式狂潮瞬間顛覆了傳統(tǒng)出行領(lǐng)域，它讓移動的出行工具，成為一個全新的交通流量入口。隨之加入的共享電單車、共享汽車等領(lǐng)域企業(yè)也越來越多。因此，如何保證數(shù)量眾多的共享單車更好更智能地服務(wù)城市交通，解決人們出行“最后一公里”需求的同時，又不會加劇交通擁堵、停車難等已亟待解決的問題，成為未來智能交通中必不可少的一部分。

日前，在杭溫商企業(yè)云造科技就發(fā)布了一套全新的智慧出行整體解決方案，包括主要針對共享出行的系統(tǒng)解決方案、有序化管理系統(tǒng)解決方案、智能化運營系統(tǒng)解決方案以及能源共享系統(tǒng)解決方案等。

面對共享出行，云造科技在今年年初為ofo定制了云馬 C1，并開始試行共享滑板車，其中，云造科技自身也投資布局了包括電動摩托車、電動物流車、電動童車以及電動滑板車在內(nèi)的一些公司;今年 4 月，云馬和telepod合作，探索有樁+無樁共享滑板車方案，并于 5月為寧波吉利園區(qū)定制滑板車。同時，云馬與上海鳳凰聯(lián)合發(fā)布了城市電單車 U1。

相較于現(xiàn)有的共享出行模式，云造科技發(fā)布的智慧出行解決方案，可以通過大數(shù)據(jù)捷運后臺的計算，指導(dǎo)運維人員調(diào)運車輛，實現(xiàn)潮汐時段的車輛供給平衡。同時，支持低電量提醒、智能路線規(guī)劃、異常車輛實時預(yù)警、用戶騎行數(shù)據(jù)實時監(jiān)測等功能。談及未來的業(yè)務(wù)發(fā)展，云造科技創(chuàng)始人兼CEO邱懿武表示將與共享出行、政府企業(yè)、商業(yè)園區(qū)、高校、景區(qū)等領(lǐng)域合作，為不同用戶提供智慧出行解決方案。

大數(shù)據(jù)加速城市交通場景化消費

“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，智慧交通系統(tǒng)正在保障交通出行順利有序中扮演著至關(guān)重要角色。通過對大數(shù)據(jù)實時監(jiān)測與分析，提供給用戶及時的道路路況、公交車車軌跡等重要信息，對此類交通信息等的掌控、整合、利用，不僅促進了城市交通的順達通暢，更為市民的出行提供了極大的方便，讓人們輕松掌握和解決多種出行問題。

幫助用戶第一時間掌握信息離不開眾多背后大數(shù)據(jù)的分析和處理，大數(shù)據(jù)同樣讓眾多交通APP變得越來越“智慧”與“知心”。當(dāng)你正需要打車時，滴滴打車會提醒你還有多少優(yōu)惠券，而你前去機場火車站的路上，去哪兒就會詢問是否需要預(yù)訂回程票，這些不同出行場景下的精細(xì)化信息推送，正是杭州溫商企業(yè)“個推”和眾多出行類企業(yè)已合作成功的“智能交通”場景化應(yīng)用之一。

通過覆蓋全域的多處前端設(shè)備、視頻檢測系統(tǒng)、GPS和車輛大數(shù)據(jù)庫，以及數(shù)據(jù)共享及在線的路況實時分析，加上用戶所在的位置變化，“個推”已能夠及時洞悉在交通出行方面用戶的消費需求。如果發(fā)現(xiàn)有些人兩地之間有長期震蕩行為，就可以知道是經(jīng)常往返于這兩個地方運動的人。再加上對其在路面牽引速度的判斷，便能進一步精確其為客運還是貨運，由此推測其需求。如用戶在一定時間內(nèi)多次出現(xiàn)在駕校理論、駕校路考地區(qū)，以及汽車4S店門口，即可以判斷其有買車需求，因此就能推送關(guān)于汽車品牌、車險等相關(guān)消息。

創(chuàng)造更多可能。得益于對B2B市場的探索，邱懿武透露，今年上半年就完成了去年一年的營收，并且已經(jīng)實現(xiàn)正現(xiàn)金流。

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