2023年5月5日，據央視《新聞聯播》報道，國務院常務會議審議通過關于部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。會議指出，“農村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，不僅有利于促進新能源車購買使用、釋放汽車農村消費潛力，而且有利于發展鄉村旅游等新業態，為鄉村振興增添新動力。”

相較于城市，鄉村人口與車輛較為分散，在建設電動車充電基礎設施方面還面臨著一系列待解問題。會議強調，“要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施。”

針對鄉村充電基礎設施建設中存在的發展”堵點“，中國充電服務第一股能鏈智電(NASDAQ：NAAS)副總裁于翔表示，在鄉村安裝公共充電樁存在三大難點，也有對應的“解決之策”。

一是怎么保證有合格的建設用地。

需要配套支持政策，會議也提及這一點，”要進一步優化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業豐富新能源汽車供應，同時加強安全監管，促進農村新能源汽車市場健康發展。“

建設公共充電樁和場站需要辦理土地相應手續，而鄉村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設的范圍當中。

二是用電難。

鄉村建設充電樁，特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持，鄉鎮的公共變壓器往往無法滿足需求，那就需要企業進行大批量投建，會造成較大的經濟負擔，可以優先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。

三是服務難。

充電設施建設后的維保、人才供給是服務保障的關鍵。會議指出，”要引導企業下沉銷售服務網絡，鼓勵高職院校面向農村培養維保技術人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養需求。”

中國農村有4萬多個鄉鎮，分布較廣，單村規模較小，可以通過市場化手段打造“村村通”模式，形成服務廣大鄉村市場的基礎覆蓋網絡，比如能鏈智電可以提供從選址規劃到建設工程總包，到運維的全鏈條服務，并將售后服務進行數字化，實現調動本地人力和吸納就業。

會議強調，“要創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保‘有人建、有人管、能持續”。

對此，于翔稱，“可以建立企業級的統一建設、統一管理服務，滿足新能源汽車發展中的補能需求，形成數字化、城鄉一體化的服務網絡，同時還可以探索和推動私樁共享的創新模式，鼓勵個人在房前屋后安裝私家充電樁，以數字化方式共享給其他用戶，形成一個共享補能網絡。比如私人充電樁平均一周使用1-2次，私樁共享的話就可以額外服務10-15臺車，將大大緩解鄉村充電緊張的局面。”

另外，對于該政策的提出，中國石油流通協會專家委員會委員、中化能源前首席經濟學家王能全表示，“無論是對于鄉村建設、旅游新業態的繁榮，還是對新能源車及充電基礎設施產業，都是利好消息，能大大推進電動化進程，讓用戶購買和使用新能源車沒有后顧之憂，下一步要看工信部、發改委等相關部門的配套政策，必然會加速四五線、鄉鎮的充電基礎設施建設。”(馬小弟)

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