初春時節，柴達木盆地的戈壁瀚海中，一座大型鐵路編組站在巍峨的昆侖山下顯得尤為壯觀。這座車站就是高原鐵路上的新興樞紐和區域性編組站，有高原“鐵碼頭”之稱的格爾木南站。

在剛剛過去的2025年春運中，2024年10月完成擴能改造的格爾木南站接發列車趟數同比增長45.31%，編組和解體列車數量同比增長57.80%，車站接發和編解列車效能大幅提升。

“經過擴能改造，站內的上行場到發線由原來的7條增至12條，下行場到發線由原來的6條增至10條，調車線也由原來的14條增至16條，更多的線路提供了更多的解編空間和更大的列車接發能力，作業人員可以更加靈活地調整車列停放順序和位置，使得編組作業更加緊湊高效。”格爾木南站站長吳金成介紹道。

作為區域性編組站，格爾木南站同時承擔著西寧、敦煌、庫爾勒等方向的列車解體、編組和貨物中轉作業。車站采用先進的TW-2型駝峰自動控制系統，可實現駝峰解體作業自動化控制。系統還集成了風險分級管理、故障導向安全等諸多功能，既提升了駝峰的整體解體能力，又增強了設備的安全可靠性。

此外，格爾木南站采取各工種合署辦公模式，并利用列車調度指揮系統、鐵路運輸管理系統等多種“智慧”系統，實現多工種信息共享、作業無縫銜接，從而實現編組站標準化、規范化、信息化管理。(周悅翔 李生燕)

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