人民交通網(wǎng)訊 上世紀(jì)八十年代，從丹寨到凱里的客運(yùn)，石橋既是必經(jīng)之路，也是中途候車(chē)點(diǎn)。

那時(shí)候，我到凱里讀師范，每次返校都要到這里來(lái)等車(chē)。

清水江的支流——南皋河流經(jīng)石橋，丹寨到凱里的縣際公路也必須經(jīng)過(guò)石橋，候車(chē)點(diǎn)就在河岸上。從河的此岸到彼岸，是一座很低很矮的石墩水泥橋，當(dāng)時(shí)我們習(xí)慣叫睡橋。記不清睡橋有幾個(gè)排水孔了，大約有六七個(gè)吧。睡橋的橋面沿著河床的凹型，也兩頭高中間低，橋面離河底最高的地方也就一米五左右，低的地方不到一米。南皋河是一條溪流，五六月間暴雨季節(jié)易漲易退。水小的時(shí)候橋面可以通過(guò)行人與車(chē)輛，水漲大一點(diǎn)就會(huì)淹沒(méi)橋面，兩岸上的行人與車(chē)輛只有望橋興嘆。

當(dāng)然，漲水季節(jié)也就有兩三個(gè)月，每個(gè)月也就有兩三次。平常的南皋河還是水很小，睡橋大多時(shí)候是通行的。因此，河岸上的候車(chē)點(diǎn)，也就經(jīng)常有絡(luò)繹不絕的等車(chē)人。

這個(gè)候車(chē)點(diǎn)，說(shuō)是丹寨到凱里縣際公路最大的等車(chē)人也是最多的候車(chē)點(diǎn)，其實(shí)根本沒(méi)有候車(chē)棚，等車(chē)的行人就在公路兩旁或站著、或坐著，或到河邊去戲水。車(chē)輛很少，客車(chē)更少，車(chē)子也小，載客量少，況且每天往返就只有兩趟，分別是上午中午各一趟，人多車(chē)少的矛盾特別突出。許多人擠不上車(chē)，只好灰溜溜回去。家近的就回家，家遠(yuǎn)的就到附近的親戚朋友家借宿，第二天再來(lái)等車(chē)。

當(dāng)時(shí)的客車(chē)都是國(guó)營(yíng)公司經(jīng)營(yíng)，開(kāi)車(chē)的師傅和押車(chē)員都是領(lǐng)鐵飯碗工資，客車(chē)的營(yíng)運(yùn)收入與他們的工資收入關(guān)系不大。敬業(yè)的師傅和押車(chē)員會(huì)按照規(guī)定，到每個(gè)候車(chē)點(diǎn)停車(chē)載人，也有少許不敬業(yè)的師傅和押車(chē)員嫌麻煩，到了候車(chē)點(diǎn)不愿停車(chē)。即使車(chē)上不滿(mǎn)員也開(kāi)著車(chē)呼嘯而過(guò)，等車(chē)人只有沿著揚(yáng)起的塵土望車(chē)興嘆。

記得有一次我返校候車(chē)，那一次我是終身難忘的。

那是中午，等車(chē)的人不多。客車(chē)來(lái)了，等車(chē)的人都上了車(chē)，我是最后一個(gè)上車(chē)的。從石橋到凱里的車(chē)費(fèi)開(kāi)始是五角，那時(shí)已經(jīng)漲到了一元。我身上帶的都是父母一分一角攢起來(lái)的零頭小面鈔。我把十張一角小面鈔遞給那女的押車(chē)員，她接過(guò)錢(qián)后突然一扔，十張一角小票在空中飄飛一陣后落到路邊。我一下子懵了，不知所措。

當(dāng)我蹲下去撿錢(qián)的時(shí)候才聽(tīng)她說(shuō)：“你這窮小子，拿這錢(qián)我怎么點(diǎn)?”聽(tīng)到她說(shuō)這句話和看到這一幕的旅客，大部分都憤怒了，哄了起來(lái)。我們石橋村的幾個(gè)村民在河邊洗衣服、洗犁鈀，他們丟下手里的活路，也紛紛圍過(guò)來(lái)看個(gè)究竟。當(dāng)他們知道是押車(chē)員扔我的錢(qián)的時(shí)候，他們非常氣憤。有的說(shuō)叫她自己下來(lái)?yè)戾X(qián)，有的說(shuō)拉她下來(lái)打。面對(duì)眾怒，那押車(chē)員面紅耳赤。她下來(lái)和我一起把錢(qián)撿好，我們上了車(chē)。

那一次，如果沒(méi)有眾人的打抱不平，我是上不了車(chē)的，也就肯定是誤課了。那時(shí)候，往返一趟學(xué)校的路——就是這么的艱難!

今天，我驅(qū)車(chē)回到石橋，站在原來(lái)的候車(chē)點(diǎn)。星轉(zhuǎn)斗移，物是人非——物不是原來(lái)的物，路也不是原來(lái)的路，當(dāng)年的等車(chē)人早已不在。那泥土公路被平坦的柏油公路取代，再也找不到記憶中的睡橋，一座拱橋橫跨南皋河兩岸，河對(duì)岸的那一片田野，已經(jīng)變成一個(gè)寬廣的停車(chē)場(chǎng)，停車(chē)場(chǎng)邊沿著河岸修建起一棟棟精致的木樓。原來(lái)，石橋已經(jīng)變成黔東南州乃至貴州省著力打造的一個(gè)旅游景點(diǎn)，那停車(chē)場(chǎng)與木樓就是用于旅游接待的。

站在河岸，順著河下游抬頭仰望，一座彩虹似的高架橋掛在高壑懸壁之間，大車(chē)小車(chē)往來(lái)奔馳于橋面。據(jù)說(shuō)，這是余安高速路段最高最長(zhǎng)的高架橋。當(dāng)時(shí)，我和鄉(xiāng)親們的想法一樣，期望并不高——只是有一座大點(diǎn)高點(diǎn)的橋，天干下雨水漲水縮均能保證此岸到彼岸通行就可以了。誰(shuí)也想不到今天會(huì)有這么高這么大的高架橋!

現(xiàn)在，從石橋沿著柏油路往凱里或丹寨方向走，幾公里就到大寨收費(fèi)站，十幾公里就到興仁收費(fèi)站，均可進(jìn)入了余安高速。再而，從大寨收費(fèi)站行駛幾分鐘，在凱里南收費(fèi)站下高速就到了凱里南高鐵站，乘高鐵上北京也就要九個(gè)多小時(shí);從興仁收費(fèi)站上高速，走幾十分鐘就可以到三都縣高鐵站或都勻東高鐵站，乘動(dòng)車(chē)四個(gè)小時(shí)左右就達(dá)廣州，早上起來(lái)乘坐火車(chē)可以趕到廣州吃中午飯呢!余安高速連接凱麻高速、廈蓉高速，西出廣西、云南，北出重慶、四川，東進(jìn)湖南、廣東，也就是幾個(gè)小時(shí)的路程。我1992年從貴陽(yáng)坐火車(chē)上北京參加全國(guó)大學(xué)生征文頒獎(jiǎng)儀式，其他的路程不算，光在貴陽(yáng)到北京的火車(chē)就待了四十八個(gè)小時(shí)。2011年我送孩子到北方讀大學(xué)，從凱里到北京的火車(chē)花了二十四個(gè)小時(shí)。而現(xiàn)在孩子從北京回來(lái)，上午上火車(chē)，晚上就到家。

當(dāng)然，現(xiàn)在無(wú)論從石橋到凱里、到丹寨，還是丹寨與凱里之間的往返，那更是方便得不得了了。在高速上，在縣道上，各種自用車(chē)、營(yíng)運(yùn)車(chē)、大車(chē)小車(chē)川流不息。

面對(duì)日新月異的家鄉(xiāng)，我浮想聯(lián)翩。上世紀(jì)九十年代，一位縣領(lǐng)導(dǎo)到北京出差，來(lái)回坐上了飛機(jī)。當(dāng)他談到坐飛機(jī)的感受時(shí)，我們好羨慕。當(dāng)時(shí)，我就一直在想，自己什么時(shí)候也能坐上一次飛機(jī)呢?而現(xiàn)在，出行乘坐飛機(jī)的話題已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家。由此再想，我國(guó)的神舟十一號(hào)載人飛船順利返回著陸，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船正待命升天，國(guó)產(chǎn)航母下水，陸路、天路、海路，還有一帶一路越走越寬廣……

是的，那等車(chē)的歷史已經(jīng)一去不復(fù)返了。那記憶中的候車(chē)點(diǎn)，還有那記憶里的睡橋，也只能留在昨天的記憶里了。（王明清）

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