如此炫酷的高科技，簡直就是一條夢幻公路!在新能源、綠色環(huán)保等成為時代發(fā)展新訴求，也成為全國兩會高頻熱詞的當下，人們關注：這種路能否推廣普及?它是公路交通的未來嗎?這樣的未來何時到來?

期望未來能提高交通效率 圖/視覺中國

一條夢幻的未來之路

這條路是浙江為備戰(zhàn)2022年亞運會而興建的，全長160公里，名為杭紹甬高速公路。目前杭州和寧波之間的高速路車多擁堵，雖然最高限速為120km/h，但平均時速只有95km/h，所以兩城間單程就要兩個小時。

籌建超級公路的位置 資料圖

杭紹甬高速公路建成后，有望縮短這兩個城市間的車程。這條路平均車速將超過120公里，預期最高時速或達150公里，因此借助這條高速路，兩城間車程將縮短一半，有望一個小時通達。

在中國內地，所有公路的限速都沒突破120公里。緣何這條新修的道路可以破限?甚至做到不限速?

關于限速標準，在世界范圍內因國別不同差異很大。德國是世界上唯一一個存在不限速公路的國家，意大利最高限速150km/h，法國是130km/h，我國內地是120km/h。最高限速就是一條法規(guī)紅線，超過限速就面臨懲罰。

各國(地區(qū))最高限速規(guī)定不同 資料圖

為什么要限速?通常出于三種考慮：一是人的生理因素。人的視覺機能受運動速度影響非常大，車速增加，視力下降，視野變窄。二是車輛因素。不同車輛速度、性能不同，如果限速太高，會增加事故發(fā)生的幾率。

速度越快司機視野越窄 圖/視覺中國

三是節(jié)能環(huán)保的考慮。隨著車速的提升，風阻爆發(fā)式增長，使得車輛需要更大動力，這會顯著增加車輛能耗。一般來說100-120公里是車輛性能、速度、安全等因素最佳結合點，既省油、環(huán)保，又安全、快速。

中國內地最高限速120km/h 資料圖

德國高速路為何能不限速?德國高速公路的技術標準高很多，比如路面的平均厚度達75厘米，即使有大型客機降落路面也不會受損。德國是老牌工業(yè)強國，汽車質量過硬。并且更重要的在于，德國高速路有優(yōu)秀的管理系統(tǒng)，因此盡管車速很快，但并沒因此發(fā)生更多交通事故。

德國部分高速路不限速 資料圖

據(jù)悉，杭紹甬高速公路的建設中，在技術標準上正是參考了德國和意大利的公路建設標準，能承受汽車更快通行時的安全保障要求。也正因此，杭紹甬高速的籌建舉國關注。

不過人們更關心的是，這是不是中國公路的未來，有沒有推廣的價值，其模式有沒有可復制性等等。

能在全國推廣會更有意義 圖/新華網(wǎng)

高科技傍身優(yōu)點多多

當然，既然被稱作夢幻之路，杭紹甬高速路絕不只是不限速這一點，它還有很多高科技，令人耳目一新，甚至超越了人們的想象：原來一條路可以如此炫酷!

簡單來說，這條路有四大特點，高速、安全、智能、環(huán)保。其實能做到高速這一點，決不是因為不限速，而依賴于全方位的技術支持，智能性和安全性是實現(xiàn)高速的前提和保障。

超級高速公路很有科技感 圖/視覺中國

各媒體報道中，環(huán)保這一點被最多拿來說事。因為這條路和普通路最直觀的不同之處就在于此。基于此，這種路也叫“光伏路”。就是說，它的表面并非是傳統(tǒng)混凝土，而是能太陽能發(fā)電的光伏材料板。

光伏路面結構上分為三層：最表層為類似毛玻璃的半透明新型材料，強度很大;中間層為光伏面板，利用路面吸收陽光發(fā)電;第三層為絕緣層，保護光伏面板，防水防潮。

光伏路面所發(fā)電力直接接入國家電網(wǎng)，同時為道路沿線的充電樁、路燈、安全監(jiān)測設備等提供電能。遠期來說，隨著電動車技術的發(fā)展，這條路將能提供移動充電。這有賴于路面下預留的電磁感應磁圈，將來電動車上有了無線技術配套后，車輛走在上面，就能邊走邊充電。那時候，整條路就變成了一個碩大的移動充電寶。這將徹底打消現(xiàn)代人對電車的“里程焦慮”。

依據(jù)這樣的夢幻技術，車輛只需要太陽光就能實現(xiàn)高速行駛，實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保零排放。同時，汽車不用再停下來加油充電，這本身就能節(jié)省時間提高通行速度。

生活在北方的人都知道，遇到大雪或結冰天氣，高速公路經(jīng)常會封路。如果將來超級公路普及了，這種尷尬就可避免。光伏路會調整路面溫度，實現(xiàn)自動融冰融雪。

北方高速冬季常因冰雪封閉 圖/視覺中國

再說智能。這條路將利用自有流收費技術，車輛在路上走的時候，走一公里就自動扣除一公里的通行費。以后不需要再有收費站，車輛不需要再停下來或降低速度來付費，這減少了為此堵車的可能，也節(jié)省了時間，提高了通行速度。

以后不用再擔心收費站排隊了 圖/視覺中國

當然智能不止體現(xiàn)在這里。超級公路的路面將接入智能管控系統(tǒng)、安全監(jiān)測和預警系統(tǒng)，在保障車輛安全的情況下將其速度提高20-30%。同時也為遠期實現(xiàn)無人駕駛提供設備保障。

另外超級高速公路還將通過智能化和容錯設計，提升道路系統(tǒng)的安全性，實現(xiàn)人、車、路的高度協(xié)同，減少事故并將事故危害程度降到最低。同時也避免因車輛擦碰導致的擁堵而降低通行速度。

無人駕駛是汽車的未來之一 資料圖

超級公路還將裝配一種新型旋轉防撞桶護欄，這款防撞桶的外表和普通的塑料桶差不多，不過它用高科技復合材料制成，彈性很好，撞擊變形后能自主恢復。最關鍵的是這種新型護欄能提高車輛安全性，車輛失控撞上去也不會沖出路面。護欄受到撞擊時旋轉桶會轉動，能有效吸收撞擊力減輕意外傷害。

能旋轉的新型防撞桶 資料圖

全面推開還需要時間

如此夢幻的未來之路，何時能走進現(xiàn)實?關鍵問題在于，杭紹甬高速的模式能不能復制推廣。

其實，浙江這條路所采用的一些技術，并不是首次出現(xiàn)。即便是在國內也不是首次出現(xiàn)。去年底山東濟南就開通了一段長約一公里的光伏路試驗段。浙江杭紹甬高速，就是把試驗段在現(xiàn)實中規(guī)劃出來了。

目前由于成本高、技術攻堅難、利益回收期長等原因，導致光伏路在全世界的廣泛推廣存在困難。不過從目前公布的有限數(shù)據(jù)看，推廣的可行性還是很大的。杭紹甬高速公路全長161公里，項目總投資96.9億元。如此折算下來每公里費用6000多萬，這在高速公路的建設中還是可以接受的。

濟南光伏公路曾被廣泛報道 圖/央視新聞

當然這只是理想數(shù)值，這條路所經(jīng)之處地勢平坦，降低了建設費用。如果修在山區(qū)，費用將升高，如果需要建很多大橋，費用也會升高。

承建方分析，目前超級公路的修建還受困于技術和產(chǎn)業(yè)因素，導致成本偏高。比如公路所用光伏材料，研發(fā)企業(yè)尚缺乏上下游支撐，產(chǎn)量也有限，所以成本很高。將來如果超級公路推廣建設，大批原材料企業(yè)跟進生產(chǎn)，規(guī)模效益上去后，建設成本將會下降。

山區(qū)修建高速路費用高昂 資料圖

并且，光伏路面能發(fā)電，這些清潔能源本身會給道路運營帶來收益。2014年荷蘭阿姆斯特丹曾修建一條光伏單車道，試驗數(shù)據(jù)顯示，每平方米太陽能車道每年能產(chǎn)出70千瓦時電力，這足夠3個家庭使用。如今我們將光伏材料裝在高速路上，如此大面積太陽能面板產(chǎn)生的清潔電力，將會非常可觀。

荷蘭的光伏自行車道 資料圖

可見夢幻之路還是會走進現(xiàn)實的。不過從全國第一條超級高速到普及推廣，恐怕還有一段時間。畢竟超級公路要真正發(fā)揮出設想中的“超級”效果，有賴于道路工程、光伏發(fā)電工程技術，以及汽車工業(yè)的共同進步，目前電池技術、無人駕駛技術等都還未足夠成熟。

杭紹甬高速路上已預留端口的設計，比如自由流收費系統(tǒng)、智能管控系統(tǒng)、移動充電系統(tǒng)等，在現(xiàn)實中還不能立即實現(xiàn)，有待于配套技術的到位跟進。

理想和現(xiàn)實還有一段距離 圖/視覺中國

好在這些技術并非空想，有一些在國外已經(jīng)實現(xiàn)。比如自由流收費技術，目前在新加坡、奧地利、澳大利亞、智利、瑞典等國家都有廣泛應用。再比如無線充電，早在2013年，世界上首條無線充電公交車車道就在韓國建成了。去年5月18日美國高通公司已經(jīng)實現(xiàn)了電動汽車速度100km/h條件下的無線充電。

無線充電技術已走進現(xiàn)實 圖/視覺中國

目前技術發(fā)展是爆炸式的，比如電動汽車、無人駕駛等正在飛速發(fā)展。超級公路建設其實正是順應這些技術發(fā)展配套的基礎項目。

相信在不遠的將來，超級公路將會迅速普及。到時候我們的出行效率將會大大提高，移動充電、無人駕駛、安全高速等都將成為我們日常通行的自有狀態(tài)。

未來交通將更環(huán)保更智能 圖/視覺中國

對于未來的生活，現(xiàn)在我們只要想一想，就充滿了憧憬、充滿了期待!

那個未來，已經(jīng)不再遙遠 圖/視覺中國

(新媒體責編：news1166)