智慧公路變成一個大充電器

不久前，交通運輸部發(fā)出通知，決定在北京、河北、吉林、江蘇、浙江、福建、江西、河南、廣東9省(市)，加快推進新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點。

所謂智慧公路，是在兩側(cè)架設(shè)5G通信技術(shù)設(shè)備，提供極低延時寬帶無線通信，構(gòu)建人車路協(xié)同綜合感知體系，全面支持自動駕駛。實現(xiàn)路面光伏發(fā)電和移動式的無線充電，公路就是一個大的充電器，電動車可以一邊跑一邊充電。

公路、橋梁、隧道可自己感知、分析安全狀態(tài)，并發(fā)出預(yù)警。也就是說，再也不會出現(xiàn)那種車開著開著，前面橋梁突然塌了的事情。

磁浮列車時速將達600公里

據(jù)國家重點研發(fā)專項“高速磁浮交通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)”課題負責(zé)人介紹，按課題計劃，2018年將研制一節(jié)樣機，2020年研制出時速600公里高速磁浮樣車，并完成5公里試驗線驗證，進行集成示范，為實現(xiàn)高速磁浮工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

目前我國高鐵的最高運營速度為350公里/小時，航空巡航經(jīng)濟速度為800—1000公里/小時，時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)可以填補高速鐵路和航空運輸之間的速度空白。

高速磁浮適用于3種交通運輸模式：經(jīng)濟規(guī)模大、同步性高、一體化強的“通勤化”交通;經(jīng)濟規(guī)模大、互補性強、協(xié)調(diào)性需求高的大型城市間的“同城化”交通;經(jīng)濟規(guī)模差異大、發(fā)展均衡性需求大的東西部中心城市間的“走廊化”交通。

無人駕駛微循環(huán)巴士上路

位于金沙酒店旁邊的濱海灣公園是到新加坡旅游必打卡的景點之一，除了園內(nèi)一座座16層高的垂直花園，吸引人的莫過于穿梭其間的無人駕駛巴士了，游客只需5新幣就可以乘坐亞洲最早商業(yè)運營的無人駕駛微循環(huán)巴士。

無人駕駛微循環(huán)巴士主要是在封閉式或半封閉式園區(qū)場景下，承擔(dān)運營線路較短、路況較為簡單的接駁擺渡服務(wù)業(yè)務(wù)的小型自動駕駛巴士。車輛產(chǎn)品外部尺寸較小，運營速度一般在30公里時速以下，可搭乘6—12人，純電驅(qū)動，使用高精度地圖定位、傳感器、攝像頭和激光雷達組成的系統(tǒng)來掃描和識別周圍的環(huán)境。

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