“每次聽到救助任務(wù)，大家都很亢奮。因?yàn)槲覀兙戎�上癮。”

“這是一支英雄的隊(duì)伍，一個(gè)團(tuán)結(jié)的集體，一個(gè)高度信任、默契配合的團(tuán)隊(duì)。”

“我時(shí)刻提醒自己要做旗手、標(biāo)兵和楷模，要有更高的覺悟，更懂得責(zé)任、擔(dān)當(dāng)和奉獻(xiàn)!我一直在思考，怎么樣才能更好地把生的希望送給別人，怎么才能真正無愧于百姓、黨和政府的信任和贊譽(yù)。”

……

這些擲地有聲、鏗鏘有力的話語出自交通運(yùn)輸部南海第一救助飛行隊(duì)(簡稱南一飛)。南一飛是我國南部海區(qū)唯一一支國家專業(yè)海上空中救助力量，擁有117名職工、4個(gè)基地和5架救助直升機(jī)。這支平均年齡只有30歲的年輕集體，忠誠踐行黨的德政工程，關(guān)鍵時(shí)刻沖得上去，救得下來，牢牢守護(hù)著南海350萬平方公里的航行安全，被南部海區(qū)人民親切地稱為“南海神鷹”。

這是一群舍生取義、救助成癮的生命使者。他們敢于與死神較量，在狂風(fēng)惡浪、命在旦夕的關(guān)鍵時(shí)刻從天而降，憑借精湛技術(shù)，一次次力挽狂瀾，挽救了近千個(gè)瀕臨破碎的家庭。

“我要脫鉤，一次救兩個(gè)人上去。”話音剛落，救生員王偉正脫鉤斷開了與飛機(jī)的連接，將自己留在了船上。救生員李軍升深知此時(shí)脫鉤意味著什么。“如果一個(gè)巨浪撲過來，船沉了，救生員就會隨著船一起葬身大海!”李軍升回憶說，當(dāng)時(shí)根本沒有時(shí)間去想這些，唯一的念頭就是盡快把他們救上來。

這是2011年9月29日南一飛成功救助“方舟6”運(yùn)鋼船的驚險(xiǎn)一幕。當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場海面風(fēng)力9級、陣風(fēng)11—12級，浪高7—8米，伴有暴雨。“方舟6”運(yùn)鋼船大半已沉到水下，海水撞擊甲板，掀起滔天巨浪。在絞車手李春林的控制下，王偉正攜帶著救援套艱難地下降到輪船的甲板。剛到甲板，迎面便是一個(gè)大浪，把王偉正打了一個(gè)趔趄，好險(xiǎn)!為了爭取時(shí)間，盡快讓遇險(xiǎn)船員脫離危險(xiǎn)，王偉正決定脫鉤采用雙套救援方式一次救助2名遇險(xiǎn)船員，將自己留在船上以穩(wěn)定船員情緒，保障船員生命安全，增強(qiáng)他們獲救的信心。

當(dāng)甲板上還剩下4名船員時(shí)，遇險(xiǎn)船整體已經(jīng)接近沉沒。船員明顯激動起來，搶著要上飛機(jī)。然而王偉正沒有絲毫退縮，始終沒有示意自己先離開。“在生死一線，救撈人的責(zé)任感和使命感支撐著他。”李軍升回憶說。受傷的王偉正強(qiáng)忍疼痛推開爭搶的船員喊道：“你們不要搶了，我會最后一個(gè)上飛機(jī)的。”關(guān)鍵時(shí)刻，一句簡單而鄭重的承諾再一次穩(wěn)住了船員們的爭搶。當(dāng)最后2名船員和王偉正掛上鋼索起吊的那一瞬間，一個(gè)巨浪蓋過整個(gè)甲板，船體直接斷裂，整艘船舶隨即消失。

此景此情，至今回想起來都會讓人毛骨悚然。“當(dāng)時(shí)沒有想太多，唯一的念頭就是把他們救上來。”王偉正淡淡地說。

這就是南一飛人的作風(fēng)，就是他們的風(fēng)骨。多么樸實(shí)無華的話語，多么果敢有力的行動。在生死一線，面對生死抉擇的關(guān)鍵時(shí)刻，南一飛人始終把遇險(xiǎn)群眾的生命放在首位，以忘我的精神迎難而上，一次次把生的希望送給別人、把死的危險(xiǎn)留給自己。建隊(duì)13年來，他們忠誠履行海上救助職責(zé)，克服南海天氣惡劣多變、漁客商船通航事故多發(fā)、涉外事故敏感、救助值班點(diǎn)多面廣海岸線長等困難，共飛行13250架次，執(zhí)行救助任務(wù)796起，救助遇險(xiǎn)人員869名，圓滿完成各類“急難險(xiǎn)重”應(yīng)急救助任務(wù)，有力地支援了國家海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

這是一群親密無間、肝膽相照的“生死兄弟”。他們彼此信任、安危與共，一次又一次地默契配合和精心協(xié)作，在驚心動魄的風(fēng)口浪尖上演繹了一幕幕溫馨感人的“大河之舞”。

每一次成功的救助都是團(tuán)隊(duì)密切配合的結(jié)果。每一次出生入死的打拼，都離不開兄弟們肝膽相照的深情。南一飛人正是這樣一個(gè)團(tuán)結(jié)友愛的命運(yùn)共同體。

“當(dāng)時(shí)接到執(zhí)行汶川地震救災(zāi)任務(wù)的命令后，由于知道此次任務(wù)極度危險(xiǎn)，我連夜在飛行部下達(dá)任務(wù)時(shí)要求執(zhí)行此次任務(wù)所有飛行人員都要是黨員，有顧慮的可以提出來，可沒有一人退縮，紛紛請戰(zhàn)。”副隊(duì)長李嘉回憶說，當(dāng)時(shí)李春林的愛人剛剛懷孕，李嘉不讓他去，他當(dāng)時(shí)就急了，沖李嘉大喊：“我是四川人，那里都是我的鄉(xiāng)親!”李嘉瞪著血紅的眼睛給李春林的愛人打電話，他愛人說：“讓他去吧，我有心理準(zhǔn)備，萬一出事，我自己也可以把孩子養(yǎng)大。”

“每一次，我們都是密切配合，相互信任，一起擔(dān)當(dāng)，一起作戰(zhàn)。”絞車手楊建輝說。他曾做過多年救生員，最多的一次救助47人，他深知，每次救助，兄弟們都是把命“綁”在了一起。作為絞車手，他相當(dāng)于機(jī)組的眼睛，要時(shí)刻考慮救生員和機(jī)組的安危。“有一次，我們救助三亞一艘遇險(xiǎn)漁船，落水的11名漁民看到救生員像抓到了救命稻草，一起圍向救生員。”楊建輝表示，如果救生員被死死纏住，不但無法救人，更是自身難保。于是，他果斷地收起絞車，在保證救生員安全的前提下，逐一救起遇險(xiǎn)人員。

“每一次前方的安全救助都離不開后方機(jī)務(wù)的密切配合，我們要確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都天衣無縫，實(shí)現(xiàn)救助的安全。”電子放行師劉翔表示，當(dāng)簽下自己名字的一瞬間，所有飛行人員的生命都掌握在他的手中。他要負(fù)責(zé)，要保證他們安全歸來。

他們嚴(yán)格執(zhí)行維護(hù)保養(yǎng)手冊，所有工作都要復(fù)檢，絕不放過一個(gè)細(xì)節(jié)。比如，每天都要對工具進(jìn)行三次清點(diǎn)，如果發(fā)現(xiàn)少一件工具，哪怕翻遍垃圾站也要找到，有時(shí)不惜把飛機(jī)重新拆掉，全面搜索，決不能留下任何隱患。劉翔說：“對于機(jī)務(wù)來說，飛機(jī)就像孩子一樣，我們生怕他吃不飽、穿不暖，怕他生病，怕他受傷。哪怕一個(gè)細(xì)小的螺絲，不慎落到飛機(jī)關(guān)鍵部位，都可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的可怕后果。”

“這架飛機(jī)你們簽字，我們放心。”每每聽到這句話，劉翔的心中總是充滿無限動力，并期待著他們安全凱旋。

這是一群愛崗敬業(yè)、創(chuàng)先爭優(yōu)的救助精英。他們心系救助，壯志凌云，特別能吃苦、特別能奉獻(xiàn)、特別能戰(zhàn)斗，在平凡的崗位上，書寫出不平凡的嶄新篇章。

有一次，機(jī)械師朱捷文的愛人剛做完手術(shù)，正好趕上大型飛機(jī)定檢，那段時(shí)間，他每天早早從醫(yī)院的地鋪上爬起來，買好早點(diǎn)悄悄放在老婆的床頭，然后趕往機(jī)場參加定檢，中午下班到食堂打包好飯菜匆匆送到醫(yī)院后，再趕回去開始下午的工作，有時(shí)由于工作進(jìn)度的原因，晚上還要加班。等到一天終于結(jié)束，他拿出床鋪鋪在老婆的床邊，老婆心疼地問：“今天工作忙不忙?”朱捷文笑嘻嘻地回答說：“今天挺閑的，我還偷摸睡了一覺。”

“我們那次定檢做了20個(gè)工作日，他也整整連軸轉(zhuǎn)了20天。”劉翔說，他們都不想拖團(tuán)隊(duì)的后腿，不想耽誤救助任務(wù)。

平均年齡30歲的南一飛人，正是這樣一個(gè)愛崗敬業(yè)、昂揚(yáng)向上的團(tuán)隊(duì)。飛行隊(duì)黨委班子通過強(qiáng)化政治思想教育，加強(qiáng)黨支部建設(shè)，創(chuàng)建文化品牌，連續(xù)4年開展全封閉式的軍事化訓(xùn)練和崗位練兵活動，帶動各項(xiàng)精神文明建設(shè)工作，取得了豐碩的精神文明建設(shè)成果，形成了心系救助、創(chuàng)先爭優(yōu)的良好發(fā)展環(huán)境。近三年來，該隊(duì)榮獲了5個(gè)省部級榮譽(yù)集體稱號，4人獲省部級“勞動模范”“先進(jìn)個(gè)人”等榮譽(yù)稱號，2人獲廣東省海員工會金錨獎(jiǎng)。其中，2016年5月，該隊(duì)被共青團(tuán)中央、全國青聯(lián)授予第20屆“中國青年五四獎(jiǎng)?wù)录�體”稱號，這是作為廣東省、全國交通運(yùn)輸系統(tǒng)、交通運(yùn)輸部直屬單位唯一一個(gè)集體，獲此殊榮。機(jī)長李嘉受到中共中央政治局委員、國家副主席李源潮接見。該隊(duì)代表受到部黨組書記楊傳堂接見。隊(duì)團(tuán)委以打造一支“聽黨指揮，關(guān)鍵時(shí)刻沖得上去救得下來”的海上尖兵為目標(biāo)，實(shí)施《讓青春在海上救助中閃光》工程，該項(xiàng)目入圍團(tuán)中央團(tuán)建優(yōu)品匯活動100強(qiáng)。

該隊(duì)還制定《創(chuàng)新工作管理辦法》，建立創(chuàng)新機(jī)制，創(chuàng)建“李嘉勞模創(chuàng)新工作室”，激勵(lì)職工廣泛開展技術(shù)創(chuàng)新，廣大青年干事創(chuàng)業(yè)的積極性有效被帶動，救助效能不斷提升。

近幾年來，他們自主研發(fā)航材管理系統(tǒng)，為國家節(jié)約近千萬元資金，并已推廣到系統(tǒng)各救助飛行隊(duì);自主研發(fā)機(jī)務(wù)維修工作微辦公系統(tǒng)，解決了信息量大、人員異地出差頻繁、工作實(shí)時(shí)監(jiān)控難等問題;自主研發(fā)救援絞車維護(hù)工具，一舉改變了需直升機(jī)懸停百米才能對救援絞車進(jìn)行檢查維護(hù)的傳統(tǒng)做法，大幅降低了維護(hù)工作的成本和工作量，增加了在特殊救援環(huán)境中，對救援絞車的維護(hù)能力;帶頭編寫我國首部《直升機(jī)水上救生作業(yè)裝備配置要求》，填補(bǔ)了我國直升機(jī)救援體系中直升機(jī)水上救生作業(yè)裝備配置種類、功能、技術(shù)指標(biāo)等方面的空白;取得民航CCAR145部維修許可證，完成亞太地區(qū)EC225機(jī)型的首次立軸改裝任務(wù)，EC225直升機(jī)維護(hù)技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平;建隊(duì)以來從未發(fā)生過航空和地面安全事故。

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