【原標(biāo)題】從高速公路到停車場 ETC拓展新疆域

截至今年2月底，全國ETC用戶突破4767萬。擁有如此龐大的用戶，ETC資源有待進(jìn)一步挖掘和盤活。

為此，無論是 《交通運(yùn)輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》里，還是2017年全國交通運(yùn)輸工作會(huì)上，以及在《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》和《推進(jìn)智慧交通發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃(2017—2020年)》中，都明確提出拓展ETC應(yīng)用領(lǐng)域。

記者了解到，除了高速公路通行，停車是ETC拓展應(yīng)用最重要領(lǐng)域之一，并已初顯成效。ETC停車有哪些優(yōu)勢(shì)，在推廣中還有哪些問題要解決，各方如何看待ETC停車產(chǎn)業(yè)?記者走訪了相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)和ETC停車用戶，對(duì)上述問題進(jìn)行了深入了解。

快速識(shí)別 技高一籌

“傳統(tǒng)的人工停車收費(fèi)要經(jīng)過9個(gè)動(dòng)作，但ETC通過一個(gè)動(dòng)作就完成了，人工收停車費(fèi)要15秒，ETC只要3秒。”北京中交金溢科技有限公司總經(jīng)理?xiàng)顚W(xué)軍告訴記者，不僅與人工收費(fèi)相比有明顯優(yōu)勢(shì)，與目前市場上流行的以車牌識(shí)別技術(shù)為主的互聯(lián)網(wǎng)停車相比，ETC停車同樣技高一籌。中交金溢在北京落地的ETC停車場項(xiàng)目中，用實(shí)際應(yīng)用效果證明了這一點(diǎn)，同時(shí)利用ETC技術(shù)為部分車場解決了因繳費(fèi)排長隊(duì)而帶來的擁堵問題。

據(jù)了解，近幾年，市場上出現(xiàn)了一批互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)并迅速壯大，這些互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)大多采用車牌識(shí)別技術(shù)。楊學(xué)軍認(rèn)為，與車牌識(shí)別技術(shù)相比，ETC停車在識(shí)別率、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、安全結(jié)算等方面都具有優(yōu)勢(shì)。其中，ETC應(yīng)用的是短程通信技術(shù)，受環(huán)境影響小，但車牌識(shí)別技術(shù)遇到雨雪等天氣時(shí)，其識(shí)別率就會(huì)受到影響。另外，ETC技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)有了成熟的國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和密鑰系統(tǒng)，且運(yùn)營單位都是實(shí)力雄厚的國企，所以用戶預(yù)存資金和結(jié)算都有安全保障。此外，全國聯(lián)網(wǎng)讓ETC停車有了更大的應(yīng)用空間，比如從河北到北京看病，進(jìn)醫(yī)院停車場時(shí)，不需要人工繳費(fèi)或者臨時(shí)下載APP，只要裝了ETC標(biāo)簽就可以直接通過，自動(dòng)繳費(fèi)。

推廣機(jī)制需更靈活

4700多萬的用戶看似龐大，但只占全國1.94億輛機(jī)動(dòng)車的20%多，ETC停車要想進(jìn)一步推廣，其用戶量還需要進(jìn)一步增加。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院ITS中心副主任楊蘊(yùn)介紹說：“目前各省ETC發(fā)行單位基本限定在本省發(fā)行，缺乏適度的市場競爭，更加開放的發(fā)行和服務(wù)模式將更有利于ETC拓展應(yīng)用的推廣。就停車應(yīng)用本身而言，可以在行業(yè)內(nèi)管理的停車場(如機(jī)場、火車站、港口等)內(nèi)率先推廣使用ETC。”

海泊停車服務(wù)有限公司技術(shù)總監(jiān)劉佩源對(duì)此抱有同樣的觀點(diǎn)，他認(rèn)為ETC用于停車，在技術(shù)上有優(yōu)勢(shì)，但互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)在推廣方面行動(dòng)更加迅速。記者了解到，市場中的一些互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)通過大量融資，對(duì)停車場客戶實(shí)行“免費(fèi)安裝、免費(fèi)維護(hù)和免費(fèi)升級(jí)”的三免政策，得以迅速推廣，但這些企業(yè)的盈利模式仍有待研究。

在ETC的推廣和拓展應(yīng)用上，北京的經(jīng)驗(yàn)值得行業(yè)借鑒。北京速通科技有限公司董事長張為民介紹說，公司與北京八大銀行合作，通過銀行免費(fèi)送電子標(biāo)簽的形式，迅速擴(kuò)大了ETC用戶群體，為了改善ETC用戶的體驗(yàn)，還開發(fā)了“樂速通”APP，用戶可以在手機(jī)直接享受充值和查詢等便利服務(wù)，目前北京ETC用戶已經(jīng)達(dá)到280萬。在ETC拓展應(yīng)用方面，2012年，該公司首先開通首都機(jī)場停車樓的ETC專用通道，截至2016年年底，已經(jīng)簽約了31家停車場。下一步，ETC應(yīng)用還將拓展到加油站、服務(wù)區(qū)，到時(shí)加油和就餐都可以用ETC支付。

□各方觀點(diǎn)

關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子

“最開始，我們醫(yī)院用的還是人工停車收費(fèi)，效率太低。后來改用車牌識(shí)別，但故障率高，尤其在早上看病高峰期，一個(gè)車出現(xiàn)問題，后面就堵了一排車，現(xiàn)在用了ETC停車，再?zèng)]有出現(xiàn)過這種情況，關(guān)鍵時(shí)刻不掉鏈子。”北京大學(xué)國際醫(yī)院副院長李立榮說，技術(shù)穩(wěn)定對(duì)于快速通過尤為重要，否則有時(shí)還不如人工收費(fèi)來得踏實(shí)。北京大學(xué)國際醫(yī)院停車口外就是主干道，停車場進(jìn)出慢經(jīng)常會(huì)影響外部道路的通暢，ETC技術(shù)的應(yīng)用讓靜態(tài)交通和動(dòng)態(tài)交通和諧相處。

長遠(yuǎn)看 ETC是大勢(shì)

北京華源億泊停車管理公司是北京一家老牌停車運(yùn)營企業(yè)，在北京運(yùn)營著近7萬個(gè)車位，正在利用現(xiàn)代信息技術(shù)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)，在技術(shù)路線上選擇了ETC技術(shù)。問及原因，該公司總經(jīng)理康澤泉說，交通運(yùn)輸行業(yè)一直在大力推廣ETC，目前已經(jīng)擁有了廣大的用戶，并快速增長。作為行業(yè)主推的一項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用，ETC停車相比其他互聯(lián)網(wǎng)停車可以說是“國家隊(duì)”，作為企業(yè)，在發(fā)展思路上要和國家的發(fā)展大勢(shì)相契合，才會(huì)有更多的機(jī)會(huì)。而且，ETC停車和互聯(lián)網(wǎng)停車可以并行不悖，相互融合，目前公司運(yùn)營的很多車道都是既能識(shí)別ETC，也能識(shí)別車牌的混合車道，最終目的都是為了方便公眾。

設(shè)備成本需降低

鳥巢、水立方停車場也應(yīng)用了ETC停車系統(tǒng)，北京新奧偉業(yè)停車管理有限公司總經(jīng)理張震對(duì)ETC應(yīng)用體驗(yàn)贊許有加：“經(jīng)過近一年多的使用，ETC綠色、高效和便利性已經(jīng)在停車場得到充分體現(xiàn)。”

他認(rèn)為，目前的關(guān)鍵是繼續(xù)普及和推廣ETC設(shè)備和系統(tǒng)，現(xiàn)在的方式是銀行普及或者直接購買。通過銀行普及，需要辦信用卡、借記卡，對(duì)于用戶來說會(huì)覺得麻煩，影響體驗(yàn)。現(xiàn)在直接購買成本依然不低，需要繼續(xù)降低成本。

(新媒體責(zé)編：zs11)