日前，駕培市場形成以來全國第一本《2017中國駕培行業發展藍皮書》(以下簡稱“藍皮書”)發布，藍皮書指出，駕培行業面臨產能過剩的局面，年培訓能力接近5000萬人，但實際培訓人數約3000萬人次，市場供給遠大于需求，競爭日趨激烈。

據統計，截至2016年底，全國汽車駕駛人超3.1億人，全年新增汽車駕駛人3129萬人。隨著國家經濟的飛速發展，駕駛人數量呈現快速增長。另一方面的原因是積壓考生被快速消化，我國機動車和機動車駕駛人數量依然保持較高增長量，但機動車駕駛人增速會緩慢下滑，數量進入自然增長狀態，即穩定存量和新增人口組成。

藍皮書表示，近年來，由于部分地區的駕培機構數量急劇增加，產能過剩，相互之間為搶生源競爭壓價，致使駕駛培訓的價格一跌再跌，不僅影響了駕培質量，也破壞了市場秩序。

惡性競爭導致學車價格持續走低，駕校迫于經濟壓力，只能將損失轉嫁到學員身上，使學員“深受其害”，引發了行業內“吃拿卡要和低質教學”等不和諧現象的出現。

藍皮書指出，駕培機構只有通過品牌化降低獲客成本，提升品牌溢價，通過服務標準化將“品牌品質”植入消費者內心，才能在競爭中突圍，實現良性發展。

據對2016年31個省市的駕培市場收費所做的統計，有19.35%的駕培機構報名費用在2000-3000元之間，有41.94%的駕培機構報名費用在3000-4000元之間，有25.81%的駕培機構報名費用在4000-5000元之間。其中，上海和西藏的報名費用最高，在6000-7000元之間，廣東和云南在5000-6000元之間，福建、浙江、江蘇、貴州、海南和甘肅在4000-5000元之間。

藍皮書指出，對于國內大部分地區的駕培機構而言，學車價格低于2000元是極為不正常的價格，這個價格可能低于培訓成本。3000元的價格是生存線，這個價格除去各項成本后，利潤空間也所剩無幾。4000元的價格是小康線，這個價格可以讓駕培機構進入良性循環，實現可持續發展。

據悉，中國駕培市場的人口紅利已基本消失，學員以18-30歲的青年人為主，學員總量已經從峰值下降，未來十年駕培市場規模將穩定在每年2500-3000萬人的水平。

藍皮書指出，中國目前駕駛人女性占比僅為27.23%，中國女性駕駛人2004年只有300萬左右，2016年已經增長至9738萬，12年間增長了超過30倍，而且近年女性駕駛人增長速度明顯高于男性。

隨著女性在駕駛學員中的比例升高，90后和00后成為駕培市場消費主力，我國的駕培政策和駕培機構的教育服務模式、理念都應針對這一學員結構的變化做出相應的調整。

據悉，藍皮書由趣學車安全駕駛研究院與中國交通運輸協會駕校聯合會聯合發布，，趣學車CEO劉老木表示，“期望藍皮書能為中國駕培行業16000所駕校、幾百萬名從業者、投資人和相關職能部門提供一份全面、客觀、嚴謹、對行業有深度思考、指引行業未來方向的研究報告。”(賈興鵬)

(新媒體責編：zs11)