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阿里、美團(tuán)、Uber等均加快無人配送的應(yīng)用步伐

無人配送車特點(diǎn)是輕便、小巧、行駛速度慢,運(yùn)送的是物品,對(duì)于感知環(huán)境的探測(cè)距離和精度要求都更低,也不需要那么多傳感器,因此能夠更快“落地”。同時(shí),作為物流行業(yè)增速最快的細(xì)分領(lǐng)域,目前即時(shí)配送業(yè)產(chǎn)值突破千億元,預(yù)計(jì)未來幾年仍將保持30%以上增速。即時(shí)配送業(yè)急速擴(kuò)張下對(duì)效率的渴求,也推動(dòng)著各家企業(yè)紛紛加快無人配送發(fā)展步伐——

曾經(jīng)被各大展會(huì)作為酷炫“噱頭”展示的無人配送,如今真的“落地”了。來自阿里巴巴本地生活服務(wù)公司旗下蜂鳥即配的最新數(shù)據(jù)顯示,其無人機(jī)“青蜂”已累計(jì)完成訂單3200單;無人車“玉獅”累計(jì)完成6.5萬單,日最高配送400單;機(jī)器人“赤兔”配送量也接近50萬單。在美團(tuán),無人配送車“小袋”在北京東直門來福士、首鋼園區(qū)以及雄安新區(qū)等多個(gè)地點(diǎn)“服役”。在海外,無人配送同樣進(jìn)入了即時(shí)配送領(lǐng)域,Uber計(jì)劃從今年夏天起開始用無人機(jī)在美國(guó)圣地亞哥開始商業(yè)業(yè)務(wù)配送食品。

“即時(shí)配送是物流行業(yè)增速最快的細(xì)分領(lǐng)域,目前產(chǎn)值突破千億元,預(yù)計(jì)未來幾年仍將保持30%以上增速。到2020年,即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元。”中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)崔忠付表示。為何即時(shí)配送領(lǐng)域首先推開了“無人時(shí)代”大門?在數(shù)百萬“外賣小哥”基礎(chǔ)上,“無人”價(jià)值又究竟在哪里?

技術(shù)瓶頸有望逐步突破

在杭州阿里巴巴西溪園區(qū)旁邊的阿里“未來酒店”,半人高藍(lán)白相間的機(jī)器人“赤兔”自動(dòng)“召喚”了電梯,“走”到相應(yīng)樓層,在客房門口撥打訂餐人電話,輸入手機(jī)號(hào)碼,機(jī)器人就從肚子里“吐”出一份外賣。這可不是科幻電影中的場(chǎng)景,而是記者親眼所見。

阿里巴巴本地生活服務(wù)公司旗下蜂鳥即配無人配送項(xiàng)目“Eleme π”總監(jiān)任斐這樣描述無人配送系統(tǒng):“我們把開放空間的市政道路、復(fù)雜地形比如江河湖海等場(chǎng)景,統(tǒng)稱為‘干線場(chǎng)景’。校園、社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、醫(yī)院等半開放室外空間定義為‘支線場(chǎng)景’,寫字樓、住宅樓、酒店、機(jī)場(chǎng)、火車站定義為‘末端場(chǎng)景’。在末端,我們用機(jī)器人完成樓宇配送任務(wù);在支線,用無人車完成配送;在干線,用無人機(jī)承擔(dān)配送任務(wù)。”無人機(jī)“青蜂”、無人車“玉獅”和機(jī)器人“赤兔”成為支撐這些場(chǎng)景的“三大金剛”,合計(jì)已為用戶配送了56萬個(gè)訂單。

在美團(tuán)點(diǎn)評(píng),無人配送車“小袋”獲得了服務(wù)型電動(dòng)自動(dòng)行駛輪式車測(cè)試報(bào)告,“持證”上崗。美團(tuán)無人配送部成立于2017年,其總經(jīng)理夏華夏介紹,“只要沒有紅綠燈和密集車流,無論小區(qū)、校園還是樓宇,都是無人配送車可以應(yīng)用的場(chǎng)景”。

除了阿里巴巴和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)兩大巨頭,初創(chuàng)公司也涉足了無人即時(shí)配送領(lǐng)域。在上海眾多寫字樓中,初創(chuàng)機(jī)器人公司“有個(gè)”的配送機(jī)器人同樣承擔(dān)著“室內(nèi)最后100米”終端配送任務(wù)。其創(chuàng)始人趙明曾表示,公司成立兩年多來,已有4款商用服務(wù)機(jī)器人在上海虹橋萬科、國(guó)投大廈、旭輝集團(tuán)、東浩蘭生等物業(yè)使用,累計(jì)運(yùn)行超過4000個(gè)小時(shí)。

無人配送能“落地”,技術(shù)突破顯然是關(guān)鍵。夏華夏表示,無人車配送實(shí)質(zhì)是從特定場(chǎng)景切入自動(dòng)駕駛。“與乘用車相比,無人配送車特點(diǎn)是輕便、小巧、行駛速度慢,運(yùn)送的是物品,因此它對(duì)于感知環(huán)境的探測(cè)距離和精度要求都更低,也不需要那么多傳感器。因此,與自動(dòng)駕駛相比,無人配送能夠更快落地。”

任斐則表示,無人配送的實(shí)現(xiàn)也在于同物聯(lián)網(wǎng)加強(qiáng)協(xié)作。“我們?cè)?jīng)干過蠢事,在設(shè)計(jì)機(jī)器人的時(shí)候,想過要不要讓它具有爬樓梯能力。其實(shí),運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以解決寫字樓等電梯的問題。電梯系統(tǒng)可以告訴機(jī)器人哪部電梯人多,機(jī)器人就會(huì)等待人少的電梯。”

不過,專家也表示,無人配送廣泛落地依然要突破一系列“瓶頸”,包括技術(shù)成熟、產(chǎn)業(yè)鏈成熟和政策法規(guī)要求。前兩者決定了體驗(yàn)和成本,政策法規(guī)則將決定無人配送車、無人機(jī)在“能用”之后是否“可用”。但是,即便以上“瓶頸”都能突破,也還有商業(yè)邏輯方面的問題。

巨大需求助推應(yīng)用加速

無人配送最終能“落地”,根本原因還在于這項(xiàng)技術(shù)物有所值。阿里巴巴本地生活服務(wù)公司總裁王磊給記者算了一筆賬,“大家很容易覺得無人設(shè)備太貴,不值得,但其實(shí)并非如此。現(xiàn)在即時(shí)配送基本上需要半小時(shí),外賣小哥平均配送距離是3公里,電瓶車時(shí)速25公里,這就意味著時(shí)間浪費(fèi)在取餐和送餐兩個(gè)環(huán)節(jié),因此采用機(jī)器人節(jié)省的人力成本,與設(shè)備成本相比依然劃算。”夏華夏也表示,美團(tuán)判斷未來5年即時(shí)配送將達(dá)到每天6000萬單。“這意味著業(yè)務(wù)量將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再增長(zhǎng)3倍,只有采用無人配送才能滿足。”

這也說明為什么無人配送集中在即時(shí)配送領(lǐng)域。一方面,分秒必爭(zhēng)的即時(shí)配送對(duì)效率有更高要求;另一方面,作為整體數(shù)字化、智能化一環(huán),無人配送也被視為應(yīng)對(duì)即時(shí)配送業(yè)急速擴(kuò)張的“法寶”之一。

最近,兩大巨頭先后宣布旗下即時(shí)配送品牌獨(dú)立,也正是急速擴(kuò)張的體現(xiàn)。今年5月份,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布開放配送平臺(tái),推出新品牌“美團(tuán)配送”。6月份,餓了么宣布旗下即時(shí)物流平臺(tái)蜂鳥品牌獨(dú)立,并升級(jí)品牌名為蜂鳥即配。

在兩大行業(yè)巨頭規(guī)劃中,數(shù)字化能力都被視為開放的“標(biāo)配”。王磊表示,在未來3年,蜂鳥將建設(shè)2萬個(gè)全數(shù)字化即配站,建立“數(shù)智化”開放即配生態(tài)。“在‘數(shù)智化’過程中,即時(shí)配送將有能力滿足更多行業(yè)的需求,比如母嬰、寵物、鮮花、蛋糕等行業(yè),這將成為即時(shí)配送非常重要的增長(zhǎng)源泉。”

艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,2018年下半年蜂鳥配送新零售業(yè)務(wù)訂單量同比增長(zhǎng)185%。崔忠付也表示,隨著需要即時(shí)配送服務(wù)的行業(yè)不再僅僅局限于餐飲業(yè),即時(shí)配送服務(wù)商必須考慮應(yīng)用多種手段提升效率和能力。

即時(shí)配送“數(shù)智化”帶來什么?美團(tuán)配送CTO(首席技術(shù)官)孫致釗說,人工智能可以完成人力難以完成的任務(wù)。“比如美團(tuán)開發(fā)的超腦即時(shí)配送系統(tǒng),如果外賣小哥同時(shí)接到5個(gè)訂單,它會(huì)自動(dòng)計(jì)算出路線,方案細(xì)化到每個(gè)小區(qū)有幾個(gè)門,騎手從哪個(gè)門進(jìn)最快;在送單的這個(gè)時(shí)段,到底是爬樓快還是等電梯快。”

“你能想象人工智能如何在細(xì)節(jié)方面做到極致嗎?比如,一個(gè)正餐商戶收到了一個(gè)難做的餐品訂單,系統(tǒng)可以判斷出騎士到店時(shí)間應(yīng)該后延。這些都是分派訂單時(shí)會(huì)考慮的因素。”阿里巴巴本地生活服務(wù)公司旗下蜂鳥即配高級(jí)總監(jiān)劉歆楊告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者,“數(shù)智化”可以為商家進(jìn)一步賦能,“我們可以通過這些數(shù)據(jù),改善商家的包裝設(shè)計(jì)和后廚設(shè)計(jì)。比如在眉州東坡,通過數(shù)字化創(chuàng)新,去年騎士到店時(shí)間提高了2分鐘,用戶拿到外賣時(shí)間則縮短了3分鐘,不僅是配送效率得到提高,也為商戶創(chuàng)造了新的價(jià)值”。

(新媒體責(zé)編:news1166)

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