7月30日凌晨，經(jīng)過90分鐘驚心動(dòng)魄的空中“飛越”后，由中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司施工的重達(dá)8萬余噸超長(zhǎng)轉(zhuǎn)體雙翼斜拉橋——河北省保定市樂凱大街橫跨京廣鐵路大橋?qū)崿F(xiàn)空中完美轉(zhuǎn)體合龍，打破了世界橋梁建設(shè)史上轉(zhuǎn)體重量、轉(zhuǎn)體跨度、轉(zhuǎn)鉸直徑的紀(jì)錄。

記者從中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)了解到，跨京廣鐵路大橋采用145+240+110米雙塔單索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)形式，全長(zhǎng)495米，橋?qū)?9.7米。母塔橋面以上高68米，子塔橋面以上高53米，采用火炬橋塔造型。橫向斜拉索設(shè)置主梁中央，全橋共設(shè)42對(duì)斜拉索。橋下從北向南依次跨京廣鐵路21股鐵路線及多條城市道路。

全國(guó)設(shè)計(jì)大師、中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)公司副總工程師徐升橋表示，為減小對(duì)鐵路站場(chǎng)及京廣鐵路安全運(yùn)營(yíng)的影響，設(shè)計(jì)采用子、母塔雙轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體重量分別為3.5萬噸和4.6萬噸，母塔轉(zhuǎn)體長(zhǎng)度263.6米，轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)體跨度均刷新了世界紀(jì)錄，技術(shù)復(fù)雜，難度巨大。

據(jù)跨京廣鐵路大橋項(xiàng)目總指揮劉文介紹，公司在施工過程中，首次采用了球面平鉸工藝、高精度大直徑球面平鉸拼接制造技術(shù)、梁端稱重系統(tǒng)、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的W形梁體結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)。橋梁不僅轉(zhuǎn)體重量和轉(zhuǎn)體跨度創(chuàng)造世界第一，而且轉(zhuǎn)體重量比此前紀(jì)錄高出近1倍。

跨京廣鐵路大橋是保定市樂凱大街南延項(xiàng)目的咽喉工程，南延項(xiàng)目全長(zhǎng)11.93公里，總投資30億元，承載著連接雄安新區(qū)主干線的使命。

據(jù)介紹，中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司施工的保定市樂凱大街跨京廣鐵路大橋是中華全國(guó)總工會(huì)開展的全國(guó)引領(lǐng)性京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化建設(shè)勞動(dòng)競(jìng)賽重點(diǎn)項(xiàng)目，大橋成功轉(zhuǎn)體是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化建設(shè)快速推進(jìn)的重要標(biāo)志。

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