波光粼粼的長(zhǎng)江南通段江面上，一條跨江騰出的“巨龍”已露出“錚錚鐵骨”，等待著打通長(zhǎng)三角沿海公鐵的“任督二脈”。

6日，“壯麗七十年·奮斗新時(shí)代”行進(jìn)式采訪團(tuán)走進(jìn)建設(shè)中的滬通長(zhǎng)江大橋，探訪這一“超級(jí)工程”的最新進(jìn)展。

滬通長(zhǎng)江大橋是中國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中沿海鐵路大通道的咽喉工程，這座備受關(guān)注的“超級(jí)大橋”有5100平方米巨型沉井基礎(chǔ)、330米超高主塔、全長(zhǎng)11.072公里，建成后將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。

為了讓“巨龍”躍出江面、早日騰空而起，滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部副總工程師兼工程部部長(zhǎng)閆志剛與無數(shù)橋梁科技工作者和建設(shè)者在這里奮戰(zhàn)了2000多個(gè)晝夜，攻克了技術(shù)上的一道道難關(guān)。

“工程所用鋼材約48萬噸，相當(dāng)于12個(gè)‘鳥巢’所用鋼材。此外，混凝土230萬立方米，相當(dāng)于8個(gè)國(guó)家大劇院的用量，設(shè)計(jì)還可抵御14級(jí)臺(tái)風(fēng)、8級(jí)地震以及10萬噸級(jí)船舶的撞擊。”閆志剛說。

當(dāng)天，記者乘輪渡行至江中，通過主塔登上建設(shè)中的大橋橋面。烈日下，該工程28號(hào)墩主塔架子隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)蔣華正帶領(lǐng)工人們緊鑼密鼓地進(jìn)行著橋面板施工。

橋中央，露出的兩截“鐵骨”正等待著合龍的關(guān)鍵一刻。

“28號(hào)、29號(hào)墩分別對(duì)應(yīng)著橋梁的兩個(gè)330米主塔，目前的工作主要是為9月初的主跨合龍做準(zhǔn)備。”蔣華說。

據(jù)中鐵大橋局滬通長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目28號(hào)墩技術(shù)負(fù)責(zé)人魏曉寧介紹，自2014年3月1日正式開工以來，滬通大橋計(jì)劃今年9月貫通，全線計(jì)劃2020年下半年開通。

“目前，鋼梁架設(shè)工作已全部完成，路面準(zhǔn)備好后就是合龍。計(jì)劃是9月完成主跨和邊跨的陸續(xù)合龍，這樣整個(gè)橋就基本實(shí)現(xiàn)貫通了。”魏曉寧說。

不久后，滬通大橋的通車將深度打通長(zhǎng)三角的“經(jīng)絡(luò)”。

“目前，從南通到上海只有公路和輪渡。滬通大橋通車后，南通將通過鐵路融入上海一小時(shí)都市圈。”在滬通長(zhǎng)江大橋建設(shè)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)張貴忠看來，該橋?qū)⒃陂L(zhǎng)三角沿海大通道中承南啟北，對(duì)貫通中國(guó)東部、輻射中西部具有意義，更是對(duì)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化有著重要的推動(dòng)作用。(完)

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