“重湖疊巘清嘉，有三秋桂子，十里荷花。”柳永這幾句描寫(xiě)杭州的詞句，自古為人稱(chēng)道。如果要用它形容別的地方，一般人可能都會(huì)認(rèn)為，只能是江南水鄉(xiāng)。

的確，荷花是水鄉(xiāng)的標(biāo)配，若論北國(guó)，有的地方也有，但是大規(guī)模的，絕對(duì)罕見(jiàn)。昨日在陜西省渭南市，從華山腳下一路向北，記者驚奇地發(fā)現(xiàn)，在沿黃公路沿線也有大片大片的荷塘。

大荔縣的3萬(wàn)畝荷塘風(fēng)景區(qū)、合陽(yáng)縣的十里荷塘，都給記者一種置身江南的錯(cuò)覺(jué)。雖然由于氣候原因，荷花尚未盛開(kāi)，但荷葉已經(jīng)郁郁蔥蔥，“接天蓮葉無(wú)窮碧”。站在路兩旁拍照，清風(fēng)徐徐，不時(shí)送來(lái)陣陣荷香;小鳥(niǎo)時(shí)而驚起，撲騰著翅膀，飛向天空。

如此景觀，在西北，著實(shí)讓人吃驚。

不止有荷塘這些生態(tài)景觀，沿黃公路沿線還有豐富的歷史人文景觀。打造旅游路，這是沿黃公路的目標(biāo)，而這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程確稍顯漫長(zhǎng)。

在這條路上干了8年的李宏德，見(jiàn)證了其中的艱辛。李宏德是渭南市交通運(yùn)輸局黨組成員、副局長(zhǎng)，從2009年開(kāi)始，就投入到了這條路的修筑過(guò)程。

“沿黃公路在渭南境內(nèi)全長(zhǎng)98公里，總投資15億元。”李宏德說(shuō)，“原本這條路的投資計(jì)劃是10.2億元，后來(lái)由于綜合考慮到生態(tài)環(huán)保、旅游觀光、脫貧致富等因素，做了等級(jí)上的提升，市縣兩級(jí)政府又加大了投入。”

李宏德告訴記者，之前這條路是按照農(nóng)村公路來(lái)規(guī)劃的，陜西省的補(bǔ)助是每公里50萬(wàn)元，隨著等級(jí)不斷提升，補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)也不斷追加到80萬(wàn)元、150萬(wàn)元和現(xiàn)在的380萬(wàn)元。但按照二級(jí)路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的渭南沿黃公路，其實(shí)際造價(jià)每公里需要1000萬(wàn)元，缺口由當(dāng)?shù)卣�府設(shè)法補(bǔ)齊。

從50萬(wàn)元到80萬(wàn)元，再到150萬(wàn)元和380萬(wàn)元，這些數(shù)字表面上體現(xiàn)著補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的提高，但更多反映出資金欠缺的制約。“要不然也不用干8年。”李宏德笑著說(shuō)。

即使如此，渭南沿黃公路的建設(shè)品質(zhì)依然沒(méi)有受到影響，除了流暢的線形、平坦的黑色路面、舒適的行車(chē)體驗(yàn)這些工程本身體現(xiàn)出來(lái)的元素之外，豐富的路域文化元素進(jìn)一步提升了渭南沿黃公路的品質(zhì)。

以渭河特大橋?yàn)槔�，這個(gè)渭南沿黃公路的控制性工程，全長(zhǎng)4710米，投資4.2億元。“渭河特大橋是目前陜甘流域最長(zhǎng)的橋，全線都是50米T梁，對(duì)工程質(zhì)量要求大大提升。”李宏德說(shuō)，“項(xiàng)目于2014年12月16日開(kāi)工建設(shè)，到去年12月3日主體建成，用時(shí)不足兩年。”

不足兩年的工期，并沒(méi)有讓李宏德“不顧一切”。學(xué)中文出身的他，身上還是頗具文人情懷，在引橋的兩邊，李宏德用了不少文化元素來(lái)裝飾這一工程，比如路邊樹(shù)立的自己同事書(shū)寫(xiě)的“福”字石，橋頭的古詩(shī)文化走廊。

文化元素沿途隨處可見(jiàn)。伴隨沿黃公路一路往北延伸的還有一條自行車(chē)道，紅色的塑膠路面沿著河畔與主路“結(jié)伴同行”;路兩邊的觀景臺(tái)和露營(yíng)地，深度契合了“快進(jìn)漫游”的“交通+旅游”這一新理念。

紅頂黃墻的“多彩漁村”大荔縣華原村，每個(gè)屋頂都有一個(gè)巨大的福字，且各不相同，足有100種之多;合陽(yáng)縣沿黃公路附近的民居全部打造為徽派建筑，別具韻味。 “這些都是我們的統(tǒng)一部署，目的就是通過(guò)公路建設(shè)將旅游文化進(jìn)行深度挖掘、延伸，推動(dòng)形成全域旅游模式。”李宏德說(shuō)。

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