中國各地正在打造智慧機場。民航空管技術專家、中電萊斯副總工程師丁一波30日在南京接受中新網(wǎng)記者采訪時介紹說，信息化、智能化是機場建設大勢所趨：未來乘客乘機能享受到智慧值機、無感化安檢、一卡通行等，可望用手機APP查詢航班延誤原因、等待時間等。通過全國一張網(wǎng)的智能航班統(tǒng)一調(diào)配、優(yōu)化，航班準點率也能得到大幅提高。

30日，第十七屆民航信息化發(fā)展論壇在南京舉行。本次論壇由中國民航報社主辦，由中國電子科技集團有限公司、江蘇省綜合交通運輸學會承辦。

江蘇省政府副秘書長楊勇在致辭中指出，目前，江蘇共有9個民用運輸機場，全部實行口岸開放。江蘇以大數(shù)據(jù)和人工智能為抓手，大力推進智慧民航建設，各機場通過對值機、行李交運、安檢、登機流程優(yōu)化再造，廣泛運用大數(shù)據(jù)、云平臺、生物識別、自助識別、智能安檢等技術，啟用民航證明系統(tǒng)，推廣使用自助值機、無紙化登機等技術，為旅客帶來了更高效便捷的出行體驗。

東部機場集團有限公司董事長、黨委書記錢凱法表示，目前南京機場已經(jīng)實現(xiàn)國內(nèi)航班全流程無紙化的登機，旅客出行體驗顯著改善，建設的A-CDM系統(tǒng)(新一代機場智能運行協(xié)同決策系統(tǒng))通過民航局A級評測，并構(gòu)建了大數(shù)據(jù)的共享平臺、云服務平臺、智能應用平臺等三項基礎服務平臺，自主開發(fā)的航空物流信息平臺以國內(nèi)典型案例身份加入了民航局電子貨運項目組。

中國電子科技集團有限公司副總經(jīng)理楊軍認為，打造全網(wǎng)共用的數(shù)字化資源池，能夠打破信息“孤島”效應、拔掉數(shù)據(jù)“煙囪”，構(gòu)建跨部門、跨系統(tǒng)、跨業(yè)務的一體化數(shù)字資源體系，滿足多元化的航空需求。

中國民用航空局副局長崔曉峰表示，技術應用是智慧民航建設的“穿針線”。到今年上半年，HUD(平行顯示系統(tǒng))技術全面開花;全國所有航路航線都實現(xiàn)了PBN(基于性能的導航)運行;自主研發(fā)的高速行李自動分揀系統(tǒng)投入北京大興機場應用;219家機場實現(xiàn)國內(nèi)航班全安檢“無紙化”;國內(nèi)民航業(yè)首個RFID(射頻識別)行李全程跟蹤系統(tǒng)啟用;13家航空公司約340架航空器開通客艙無線局域網(wǎng)，為618萬人次旅客在萬米高空提供了接入互聯(lián)網(wǎng)服務。

航班準點率問題一直為廣大乘客所關心。丁一波在接受記者采訪時表示，航班準點率主要受到航路活動、天氣等因素影響。例如，首都機場在夏季的下午4時至6時經(jīng)常出現(xiàn)雷暴天氣，同一時段從北京進出港的國際、國內(nèi)航班的空中交通會受到天氣影響。未來通過加強氣象雷達傳感器補點、數(shù)字概率預報、影響范圍數(shù)字化等智能手段，有關方面就能依據(jù)日漸精準預測的天氣動態(tài)，優(yōu)化航班的進出港安排，多措并舉提高航班準點率。

在丁一波看來，乘客、航空公司、機場的信息系統(tǒng)相對獨立建設、運行，三方在航班數(shù)據(jù)交換、共享方面仍有很大提升空間。這些都可以通過搭建數(shù)據(jù)交換平臺實現(xiàn)。(完)

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