6月27日，佛山市交通運(yùn)輸部門開會(huì)透露，《佛山市治理貨物運(yùn)輸車輛超限超載條例》(下稱《條例》)即將于7月1日實(shí)施。條例規(guī)定，每輛次超限超載貨車可罰源頭單位2萬元。

日均車流量遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)車流量

據(jù)了解，隨著路網(wǎng)的通達(dá)完善，佛山公路運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量高速增長，貨運(yùn)車輛超限超載已經(jīng)嚴(yán)重威脅公路橋梁設(shè)施安全。以佛山一環(huán)高速公路為例，2006年11月佛山一環(huán)正式開通，長達(dá)99.21公里，145個(gè)出入口，作為全國最長的一條免費(fèi)高速公路，也是佛山經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一條大動(dòng)脈，佛山一環(huán)與40多條國道、高速路等路網(wǎng)連通，車流日益增長。

公開監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：一環(huán)東線、西線日均車流量已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2026年設(shè)計(jì)車流量，其中貨車次占比達(dá)65%以上，貨車超限超載已使一環(huán)難以負(fù)荷。貨車劇增帶來的是超限超載對道路硬件設(shè)施的嚴(yán)重破壞，據(jù)統(tǒng)計(jì)，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會(huì)增加40%，而由于貨車超限超載，公路橋梁養(yǎng)護(hù)成本也在以10%的速度逐年遞增。

為開展治超工作，保護(hù)公路橋梁完好，預(yù)防和減少交通事故，佛山市治超辦先后組織赴山西多地開展調(diào)研后，完成《條例》的起草工作并送審。佛山市人大常委會(huì)先后組織三次審議，于2016年底表決通過《條例》草案，并送省人大審批;就在今年3月28日，省人大常委會(huì)審查批準(zhǔn)《條例》于7月1日起正式施行。

根據(jù)《條例》，貨運(yùn)源頭單位不傳輸或者不實(shí)時(shí)傳輸貨物裝載配載信息數(shù)據(jù)至治超系統(tǒng)，由交通運(yùn)輸主管部門責(zé)令改正，拒不改正的，每輛次處2萬元罰款。貨運(yùn)源頭單位出現(xiàn)超過標(biāo)準(zhǔn)裝載配載并放行上路的，為無牌無證、證照不全、不出示牌證的車輛、車輛駕駛?cè)藛T裝載配載的，為超限超載的貨物運(yùn)輸車輛提供虛假裝載配載證明的，每輛次處2萬元罰款。

《條例》同時(shí)還規(guī)定，貨物運(yùn)輸車輛駕駛?cè)藬_亂檢測秩序或逃避檢測的，由交通運(yùn)輸主管部門強(qiáng)制拖離或者扣留車輛，處3萬元以下罰款。

完成一體化科技治超系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)

作為全省、乃至全國啟動(dòng)較早的地區(qū)之一，佛山在治超工作中加入的科技元素，成為監(jiān)控、研判超限超載的利器。據(jù)了解，佛山交通運(yùn)輸系統(tǒng)積極推進(jìn)科技治超前端自動(dòng)監(jiān)控檢測設(shè)備建設(shè)工作，構(gòu)建從信息采集、智能研判到案件處理的一體化科技治超系統(tǒng)。截至目前，佛山已完成一體化科技治超系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)，并在佛山一環(huán)、國省道重要橋梁及重點(diǎn)路段完成前端設(shè)備布點(diǎn)建設(shè)16處，另有30處正在緊張建設(shè)。

佛山一體化科技治超系統(tǒng)，采用的是管理平臺(tái)+源頭企業(yè)管理+路面移動(dòng)稽查管理的系統(tǒng)架構(gòu)，全面覆蓋了科技治超管理的所有環(huán)節(jié)，是一套功能全面、運(yùn)行穩(wěn)定、非現(xiàn)場執(zhí)法的治超系統(tǒng)。系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)與全省治超管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、數(shù)據(jù)共享為建設(shè)原則，讓相關(guān)執(zhí)行單位相互共享全面掌握超限超載車輛情況，通過專業(yè)數(shù)據(jù)分析、處理、推進(jìn)推廣相應(yīng)的源頭預(yù)防和治理實(shí)施辦法，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性的發(fā)展戰(zhàn)略。

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