俯瞰建設中的湛江高鐵西客站

海陸空齊頭并進

湛江：打造全國性綜合交通樞紐

湛江崛起，交通先行。隨著鋼鐵、石化、造紙等重大項目相繼投產和加快建設，湛江交通“短板”也日益凸顯。面對工業化、城鎮化的發展機遇，湛江充分意識到：加快發展的瓶頸在交通、振興崛起的支撐在交通、工作成敗的考驗在交通。

近年來，在省委省政府的高度重視和支持下，湛江大力改善交通條件，海陸空齊頭并進，交通基礎設施建設實現大提速，未來幾年，湛江將形成立體交通大格局。五條高鐵、五條高速公路、八條橫向快速通道、一條環半島濱海旅游觀光路，加上深水良港和新的湛江國際機場，這些重大交通基礎設施加快建設，縮短了時空距離，拓展了城市骨架，為湛江打造全國性綜合交通樞紐，建設北部灣中心城市打下了堅實基礎。

海陸空并舉：重點交通項目加快推進

●高鐵：五條高鐵線匯聚湛江

隨著我省鐵路交通網絡的不斷完善，高鐵建設進程明顯加快，湛江以更加開放自信的姿態，加速與周邊省區及全國各地的互聯互通,以更加快速有效的方式,在傳統區域格局變革中贏得了新發展。回望過去幾年，湛江積極爭取高鐵項目落戶湛江，終讓湛江高鐵實現“零”的突破，湛江乃至粵西人的高鐵夢終得實現。

未來幾年，湛江將會形成四通八達的高鐵網絡。從目前看，將有五條高鐵匯聚湛江。一條是深湛高鐵廣州到湛江段，預計明年6月份通車;另一條是從廣西南寧經北海到湛江的合湛高鐵，也在建設中。湛海高鐵、張家界到海口旅游高鐵，以及廣州到湛江時速350公里的客運專線正抓緊推進前期工作。

當前，湛江還積極加強與海南、廣西、湖南等省區的合作，抓緊謀劃建設張家界—桂林—湛江—海口—三亞旅游高鐵專線，形成通達泛珠三角、環北部灣、大西南等地區的快速交通網。“十三五”時期，湛江重點建設合湛鐵路(湛江段)、湛江東海島鐵路、黎湛鐵路電氣化改造工程(湛江段)、湛江至海口鐵路復線擴能改造工程等鐵路項目。

●高速公路：進入建設高峰期

我市高速公路建設已進入歷史高峰期。汕湛高速湛江段加快施工，將于年底建成通車;東雷高速加大征拆力度，目前已完成交地61.4%;湛徐高速徐聞港支線完成投資近三成，將于2018年10月底前建成通車;玉湛高速湛江段計劃在今年10月份全面動工建設，爭取2019年底建成通車。

“十三五”時期，湛江將重點建設汕湛高速公路湛江段、汕湛高速吳川至湛江新機場延長線、東海島至雷州高速公路、湛徐高速公路徐聞港支線、玉林至湛江高速公路(湛江段)、湛江環城高速公路南三島大橋、湛茂高速公路改擴建工程(湛江段)等高速公路項目。

同時，玉湛高速公路雷州支線、渝湛高速公路龍頭沙支線，湛徐高速公路草潭、江洪、烏石、東里、角尾、前山支線等8條橫向快速通道正在開展前期工作，以上的公路項目的建成落地將積極改善湛江港區集疏運和縣域交通條件，帶動縣域經濟加快發展。

●機場遷建：10月將全面動工

備受關注的湛江機場遷建項目，正在開展征遷安置等前期工作。湛江新機場場址(吳川合山場址)位于湛江、茂名兩市交界處，能較好地服務湛江、茂名、陽江等粵西地區城市，以及廣西的臨近地區。項目已納入國家、省“十三五”規劃和民航發展專項規劃。

前期吳川市成立了機場征遷安置工作指揮部，抽調200多名干部全脫產工作，集中力量推進征遷安置各項工作。今年4月，已簽約征地面積超過原應征地面積的六成。安置區的立項、修建性詳細規劃方案、臨時道路設計方案、場地土方量設計方案及工程預算書等手續資料已完成，今年10月將全面動工建設。

●普通公路：路網建設加快

廣東省濱海公路是全省沿海經濟帶發展的重大依托，也是帶動粵東粵西兩翼加快發展的重要基礎。省交通運輸廳同意雷州半島環島公路作為省濱海公路先行段加快建設。該線路具有鮮明的濱海旅游公路特色，對推動沿海景觀公路建設極具示范作用。線路將沿雷州半島東、南、西部海岸的主要鄉鎮、中小港口連接起來，對完善雷州半島干線公路網，實現沿雷州半島沿海鄉鎮便捷聯通，帶動我市縣域港口和旅游發展具有重大作用。

省道S374是連接湛江主城區、橫貫雷州半島北部的東西向干線通道。為實施“三環四通”交通發展戰略，打造市區環，帶動西城片區加快開發，促進擴容提質，我市規劃建設海西快線。省交通運輸廳表示，將支持湛江市調整優化省道S374湛江市區段線位，改走海西快線。

未來，在道路交通運輸建設方面，湛江還將積極提質增效，建設高快速軌道網、構建高快速路網、提升普通公路網、完善鄉村公路網、推動一體化樞紐。

●港口：打造大西南出海主通道

湛江港30萬噸級主航道是湛江港發展的重要生命線。隨著國際運輸船舶大型化發展及湛江市臨港重化工業加快發展，進港大型船舶數量日益增多，原航道已難以適應發展需要。為此，我市“十三五”期間重點實施湛江港30萬噸級航道改擴建工程，并爭取今年內開工建設。

目前，我市正大手筆建設徐聞港區南山作業碼頭，努力實現船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運轉接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，構筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道，建設“三位一體”的現代化水陸交通運輸綜合樞紐。省交通運輸廳將充分考慮企業對港航資源整合方案的意見，加快推進瓊州海峽港航資源整合。

“十三五”時期，湛江重點建設湛江港寶滿港區集裝箱碼頭一期擴建、霞山港區通用碼頭、東海島港區雜貨碼頭、湛江港廉江港區公共碼頭一期、徐聞港區南山作業區客貨滾碼頭等港口項目，建設湛江港40萬噸級、亞士德、湛江港東海島港區、湛江港廉江港區等航道工程;積極推進與周邊省區的“無水港”合作建設，進一步拓展海鐵聯運業務，為周邊省區貨物提供便捷、高效的出海通道，進一步拓展湛江港的輻射范圍，強化湛江港大西南主樞紐港地位，把湛江打造成為中國大西南出海主通道。

統籌謀劃：

海鐵聯運空鐵聯運互聯互通

隨著高鐵、高速、新機場、航道改擴建等項目的加快推進，湛江這座南海之濱的魅力城市，將打造成為名副其實的全國性綜合交通樞紐城市。

當前，《北部灣城市群發展規劃》已出臺實施、廣東省沿海經濟帶謀劃建設、瓊州海峽港航一體化發展加快推進，面對這一系列重大政策機遇，湛江必須乘勢而上，進一步打破交通瓶頸，補齊交通短板。對此，中國鐵路總公司表示將支持湛江加快重點港區疏港鐵路建設，支持高鐵進入湛江中心城區，推動張家界至海口旅游高鐵等項目規劃建設。同時，派出鐵路規劃建設專家到湛江調研，進一步優化湛江樞紐總圖規劃，推動湛江振興發展。對照湛江樞紐總圖規劃方案，中國鐵路總公司還提出針對性和操作性極強的優化方案，強調高鐵樞紐站建設一定要充分考慮老百姓的出行需求，考慮城市發展需求，把鐵路建設和城市發展相結合，要實現高鐵與新機場之間的“零換乘”，通過城軌和現有鐵路資源實現無縫接駁。

廣鐵集團也明確表示支持修編《湛江地區樞紐總圖規劃》，并建議系統研究，統籌謀劃。廣鐵、南鐵一起研究，高鐵、普鐵共同規劃。同時認真修編，不僅規劃完善的客運系統，高鐵、普鐵的布點布局還將結合湛江鋼鐵、煉化產業布局，做到海鐵聯運、空鐵聯運，降低物流運輸成本，擴大對內地的輻射影響力。

湛江正處于歷史上前所未有的交通基礎設施建設高峰期，市委市政府將和省相關部門、廣鐵集團一道，把湛江樞紐規劃好、建設好，把高鐵站設站和新的國際機場對接好，形成“零換乘”，最大限度地發揮航空和鐵路高鐵樞紐的運輸能力。同時，積極配合鐵路部門做好站點的規劃建設，拿出最大的努力來支持鐵路客站進入核心城區。

意義深遠：

湛江交通將實現“脫胎換骨”

交通區位的歷史性變革，多重機遇的戰略疊加，讓我市產業升級和城市轉型迎來一個新的黃金窗口期。長期以來，湛江受制于交通瓶頸，與珠三角和其他省份的人流、信息流、物流溝通不暢。湛江人去廣州，要坐5個多小時的大巴，或者更久的火車，這讓不少市民嘆息：湛江距離珠三角中心太遙遠了。

大交通，帶來大發展。隨著一大批重點交通項目的加快推進，湛江高鐵、高速、快速路網將日益完善，新機場項目的加快推進，更是讓湛江交通區位優勢得以彰顯。通過統籌謀劃，互聯互通，新機場、高速、高鐵、港口等交通基礎設施將實現無縫對接，不但會大大方便老百姓出行，縮短同珠三角的時空距離，也能夠進一步拓展湛江港的輻射范圍，強化湛江港大西南主樞紐港地位，把湛江打造成為中國大西南出海主通道。

海陸空齊頭并進，湛江交通也將實現“脫胎換骨”。大交通是一幅氣吞山河的壯麗畫卷，展現出湛江振興發展的騰飛之姿。未來幾年，隨著“三環四通”格局漸成，新機場和高鐵陸續投用，我市將成為名副其實的全國性綜合交通樞紐城市。

(新媒體責編：wb001)