國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制29日召開新聞發(fā)布會，介紹提升國際航空貨運(yùn)能力穩(wěn)定供應(yīng)鏈有關(guān)情況。

國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一級巡視員任虹介紹，我國機(jī)場經(jīng)過近十年建設(shè)，經(jīng)歷了非常大的發(fā)展，到2019年末，我國運(yùn)輸機(jī)場共有235個(gè)。2019年完成旅客吞吐量13.5億人次，同比增長6.9%，同期貨郵吞吐量達(dá)到1710萬噸，同比增長2.1%。由此可見，我國貨運(yùn)增長速度遠(yuǎn)低于客運(yùn)增長速度，我國航空貨運(yùn)正處于發(fā)展的初期階段。

從航空貨運(yùn)涉及的機(jī)場看，集中度也非常高，比如貨運(yùn)量接近50%集中在北京、上海、廣州這三大機(jī)場當(dāng)中，如果從國際貨運(yùn)來看，北京、上海、廣州和深圳、鄭州五個(gè)大機(jī)場國際貨運(yùn)量集中了全國的90%。所以，從這一點(diǎn)看，雖然貨運(yùn)量增長低迷，但相對比較集中。

任虹指出，我國承擔(dān)貨運(yùn)機(jī)場的有兩類，一類是北京、上海、廣州這樣的綜合性機(jī)場，另一類是以貨運(yùn)功能為主的專用性機(jī)場，我國的235個(gè)機(jī)場基本上是綜合性機(jī)場，以貨運(yùn)功能為主的機(jī)場在我國還是零，處于起步階段。所以，加快貨運(yùn)功能為主的機(jī)場建設(shè)也是我們面臨的一個(gè)重要任務(wù)。

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