儀式現場。姚丙俊 攝

　　7月27日，由中華全國總工會主辦的全國引領性勞動和技能競賽啟動暨京津冀協同發展交通一體化建設勞動和技能競賽推進大會（簡稱勞動技能啟動推進會），在中建交通建設集團（簡稱中建交通）、中建路橋集團（建成中建路橋）、河北交通投資集團等單位聯合投資建設的曲陽至黃驊港高速公路（簡稱曲港高速）項目正式啟動。此次活動是全國總工會圍繞國家重大戰略工程開展全國引領性勞動和技能競賽的首站，具有重要示范和引領性作用。選擇在曲港高速舉辦，也是對中建交通融入京津冀協同發展戰略和雄安新區建設，持續打造新型產業工人隊伍工作的高度肯定。

　　央地合作重組構建中建路橋

　　構筑區域發展新平臺

　　中建交通黨委書記、董事長周宇騉指出：“作為中央企業的一員，我們要始終與國家戰略同頻共振，把企業責任和企業發展融入到京津冀協同發展、河北雄安新區建設等國家發展戰略中，這既是企業長遠重大的政治擔當，也是企業內在發展需求。我們要在服務國家重大戰略中，推進集團規模效益提升、品質發展升級。”

　　中建交通是中國建筑股份有限公司（簡稱中國建筑）在大交通基礎設施領域的戰略發展集團，也是中國建筑在大交通基礎設施領域貢獻京津冀協同發展戰略的核心平臺。全力貢獻京津冀協同發展、京津冀交通一體化是集團義不容辭的責任和擔當，也是實現跨越式發展的重要歷史機遇。

　　2012年，中建交通成立后，堅持依靠創新，加快發展，成立伊始即著手推進河北路橋并購重組。在中國建筑大力支持下，2013年3月，中國建筑、中建交通與河北省人民政府正式簽訂《合作重組河北路橋框架協議》；2014年4月，正式簽署河北路橋增資擴股協議，標志著河北路橋并購重組工作正式完成，重組后更名為“中建路橋”，其繼續保有獨立法人資格。

　　河北路橋是河北省大型國有獨資企業，擁有公路工程總承包特級資質及十余項專業資質。增資完成后，中國建筑作為實際控制人，合計持有中建路橋51%的股權，其中，中國建筑持股20.4%，中建交通持股30.6%，由中建交通負責日常管理。重組后，在中國建筑、中建交通人才、資金、市場、體系、文化等方面強力支持下，最大程度地解放中建路橋的生產力。中建路橋筑底拉升，快速提升能力，新簽合同額快速增加，營業收入逐年增長，實現了跨越式發展。由此拉開了中建交通與河北省合作發展新篇章。

　　2014年7月，中建交通與河北省交通運輸廳、河北省交通投資集團簽署戰略合作意向書、項目合作協議，約定本著“優勢互補、資源共享、深度合作、互利共贏”的原則，加強在公路、鐵路、綜合交通樞紐及城市綜合開發項目方面的合作。2015年7月，中建交通受邀參加國務院國資委舉辦的“推動京津冀協同發展·央企進河北”活動，率先與保定市政府簽署戰略合作框架協議。

　　合作重組河北路橋集團是中國建筑、中建交通與河北省合作的一個重要項目，是中國建筑、中建交通踐行“央企進河北”戰略的重要成果，是中國建筑與河北省成功合作的典范，對于提升企業管理水平，增強河北高速公路發展能力和活力，推進京津冀交通一體化，都具有十分重要的意義。

　　櫛風沐雨探索不止

　　助力京津冀交通發展

　　從解放初期整修延安至阜平、阜平至西柏坡、西柏坡向北平搬遷的“趕考路”，到改革開放初期參建以京石高速公路為代表的一系列高速公路建設；從打造曲港高速暢通東出西聯大動脈，到修筑太行山高速公路貫通精準扶貧新通道；從服務河北路網建設通達區域交通，到響應中央號召深入雄安新區建設，中建交通、中建路橋的探索不止、初心不變、步履不停。

　　近年來，中建交通將助力京津冀協同發展作為企業發展重要使命，將擔當京津冀交通一體化發展作為重中之重，高端引領，精心謀劃，主動作為，作出貢獻。

　　中建交通參與投資了河北省太行山等高速公路PPP項目，建設總里程約346公里，總投資約470億元。其中，太行山高速公路縱貫太行山區，是一條扶貧路、致富路、旅游路、發展路，是連接京冀豫三省市的一條交通大動脈，是京津冀交通一體化規劃的重點工程，對于改善河北省交通狀況，帶動太行山沿線地區經濟社會發展，拓展京津冀協同發展新空間，具有十分重要的意義。

　　中建交通投資建設的曲港高速起自保定曲陽縣境內京昆高速公路，終于滄州肅寧縣境內大廣高速公路，項目全長約92公里，總投資約101億元。曲港高速是河北省“東出西聯”的高速通道之一，為沿線市（縣）承接北京功能疏解、產業轉移提供了便利條件，更是對接雄安新區交通路網規劃的重要舉措，對雄安新區打造軌道交通、城市公交等立體化、互聯互通的綜合交通網絡意義重大。

　　6月中旬，在中建交通集團黨委的指導下，中建路橋（雄安）總部成立。這是中建交通集團黨委落實“兩個責任”、強化“四個意識”的具體舉措，是中建交通融入并服務國家重大戰略的重要部署。

　　中建交通堅持以高起點、高標準、高水平服務雄安新區建設為己任，以高端切入、品牌強攻為行動指針，整合梳理現有資源，穩步高效開展各項工作，搶抓發展新機遇，展現新時期央企擔當。

　　強技能淬煉工人隊伍

　　建小家拓展幸�？臻g

　　在勞動技能啟動推進會活動期間，與會代表參觀了中建交通建設的曲港高速席家莊互通樞紐工地現場及生產人員項目駐地。安全生產體驗館、VR安全體驗區、標準件樣板展示區、職工夜校以及包含電子圖書室、職工影音室、陽光茶歇室等在內的職工之家建設成果得到了與會代表的高度評價。“打造智慧工地、平安工地、陽光工地，建設先行，產業職工唱響新時代勞動者之歌，一直是中建交通工會努力的方向。”中建交通黨委副書記、總經理田強說。

　　同樣，在京津冀協同發展的戰略重鎮保定，中建交通投資建設的保定市樂凱大街南延工程項目備受矚目。該項目的關鍵控制性工程——跨京廣鐵路保定南站轉體斜拉橋是世界上轉體跨度、轉體重量最大的斜拉橋。

　　據項目負責人劉文介紹，這座橋跨度長達495米，寬近40米，需跨越京廣鐵路保定南站的21股鐵路線，以及旁邊的建國路，施工技術難度大。為了不影響京廣鐵路正常運行，該橋采用子母塔雙轉體法建設施工，即先在京廣鐵路兩側平行建設可以轉動的子母塔，然后通過轉體的方式讓子母塔合龍，實現對下方鐵路和公路的跨越。其中，母塔全長270米，重達4.6萬余噸，子塔全長204米，重達3.5萬余噸，轉體總重為世界同類橋梁之最。

　　雖然轉體過程只需要90分鐘完成，但前期卻需要鋼筋工、測量工、安全監控員、鐵路防護人員等各工種人員密切配合。高峰期，施工現場人員多達500余人。

　　從起草施工方案到通過專家論證，從資源籌劃到過程實施，項目部將各工種人員的技能培訓放到十分重要的位置。管理人員和具有較高職業技能的操作工人被聘為講師，利用職工夜校對理論知識進行講解，并在現場作業過程中對實踐工作進行指導，定期考試并為合格人員頒發證書，將不合格人員納入下一批培訓重點關注對象……培訓讓一大批年輕工人快速提高了操作技能，適應了工作需求。

　　由于在轉體過程中，子母塔分別需要轉動67.4度和52.4度才能合龍，因此對測量精度的要求非常高，每一個數據計算及復核的正確與否，都決定了整個工程的成敗。測量班的同事常說的一句話是：圖紙是依據，規范是標尺，細心大過天，把誤差減到最小，就能把工程干到最好。

　　每天結束高強度的工作后，大家都喜歡到職工書屋去看看書、喝喝茶。影音室提供的流行電影也成為大家茶余飯后聊天的話題。

　　“能學到實用技能，貢獻自己的力量，能按時領取工資，享受豐富的文化生活，我對現在的生活很滿意。”項目勞務工人老王笑著說。

　　成立五年來，中建交通深度研判形勢，將企業發展與國家戰略緊密結合，通過業界公認國內地質條件最復雜和工程難度最大的深圳地鐵9號線、國內寬度最大的公軌兩用鋼混組合箱梁獨塔斜拉橋東平水道特大橋、中國公路隧道獨立成洞之最的佛嶺特長隧道、新疆規模最大設施最先進的高鐵綜合交通樞紐烏魯木齊新客站等重大工程的歷練，已經構建起市政公路、軌道交通兩個亮點業務，并確立了站房交通樞紐、大型橋梁、長大隧道三個專業業務優勢，有能力、有實力全力服務京津冀協同發展。

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