短短54天，廣西共發出“芒果快遞”超過了1000萬件，平均每天接近20萬件。進入夏季，由芒果、百香果、荔枝組成的廣西“水果三大件”全面提速，以每天30萬件的速度寄往全國。

“電商+快遞”搭建的“空中金橋”，不但顛覆了傳統水果“層層分銷”的模式，實現從田間到舌尖“一站直達”，將銷售和流通收入更多地留在了產地，蹚出了西部地區快遞發展的新路子，而且還對沖了工業品“從東到西”的消費逆差，讓中國經濟和快遞業實現更加均衡發展看到了希望。

建立“快遞+電商+農民”服務格局

目前，廣西百色芒果種植面積達到115萬畝，產值40億元左右，在淘寶、京東等平臺的賣家約有5200家，微商更是不計其數。隨著電商和快遞下鄉，百色芒果寄遞出現井噴式發展。去年，百色被評為首批全國快遞服務現代農業示范基地之一。今年芒果季，百色芒果寄遞量突破1000萬件。

“過去在路邊擺攤，一天也賣不出去多少。”百色市田東縣農副產品綜合批發市場攤主黃曉晨說，“現在全國各地的客戶直接看圖片下單，不需要來市場逛。”

為保障水果外運，廣西壯族自治區郵政管理局積極引導快遞企業下鄉，通過抱團下鄉、交郵合作、與便利店合作等多種模式，提高快遞在農村的覆蓋率。目前，全區1118個鄉鎮中，已有967個開通快遞服務網點，鄉鎮快遞網點總數1387個，全區14個市中已有6個市實現轄區全部建制村直接通郵。“快遞+電商+農民”的服務格局逐步建立，農戶與市場之間的距離有效縮短，起到了精準扶貧的作用。

“以前沒有網絡、快遞，荔枝只能賣到幾毛錢一斤。現在通過網絡和快遞，自家荔枝自產自銷，價格年年漲，收入也高了。”檀圩鎮的果農區大叔說，“種荔枝有三十幾年了，我自己還沒坐過飛機呢，可我家的荔枝卻坐上飛機賣到全國各地。”

定制服務“極速鮮”

“前些年，客戶時常反映，芒果有被壓壞和出現黑點的現象。”百色市郵政管理局副局長石勝東說，為解決這一難題，各寄遞企業積極探索解決辦法。

“芒果比較脆嫩，箱子一定要較為厚實，而且要留有合適的通氣口，保障通風透氣。”中通快遞負責人黃力表示，他們在采購果箱前，會與供應商溝通，對果箱的設計提出要求，可以解決芒果外運時產生的腐壞問題。

為保證時效，各快遞企業都為水果寄送開通綠色通道，發送芒果時在包裝上貼上“極速鮮”等特殊標簽，專車專線、優先發運、優先投遞，確保芒果新鮮。

“荔枝從果園摘下，第一時間進行預冷，之后裝入泡沫保溫箱，加入冰袋打包，然后上冷鏈車送達機場，并保證不超過48小時送到客戶手中。”靈山縣順豐負責人介紹，從靈山縣直達南寧機場的冷鏈車每日有四班，高峰期時段團隊人數將增至40人。

快遞兼營電商 產銷運一條龍

據不完全統計，截至7月中旬，僅玉林市通過寄遞渠道銷售出去的百香果快件量就達340萬件，達到去年全年的95.5%，日均出貨量近140噸。

在服務百香果寄遞的過程中，快遞企業摸索出了獨特模式，玉林韻達快遞就是其中之一。

據玉林韻達負責人邱偉軍介紹，2013年以前，玉林韻達快遞每天只有二三十件，入不敷出。“一天，一名客戶要寄一箱百香果到廣東，我隨口問了一句，這個能保鮮嗎?客戶說可以。我當時就想，百香果可以做飲料，也可以當水果吃，需求量肯定很大。但本地還沒有線上銷售，如果借助快遞優勢，做一家專門銷售百香果的網站，應該會有前景。”邱偉軍說。

2015年，邱偉軍承租了80多畝地種植百香果，實現了產、銷、運一條龍服務。“今年7月，日平均寄遞百香果數量達到20至25噸，快件量達到8000至10000件，有時候還會斷貨。”他說，“10月我們還要增加一條全自動分揀包裝線，以滿足京東、天貓等平臺銷售的包裝需求。”

從去年開始，玉林市郵政管理局把“主營快遞，兼營電商”發展模式在全市快遞行業中宣傳推廣，同時加強與縣(市)區政府以及商務、農業等部門對接，因勢利導，支持快遞企業與電商緊密合作，取得了良好效果。

(新媒體責編：wb001)