8月2日，三亞大橋舊橋上,工人正利用吊機,拆除橋梁　

　　按照省委的部署，當前全省上下正在積極開展“深入學習貫徹習近平總書記視察海南時的重要講話精神建設美好新海南”大研討大行動活動。市委提出“建設美好新海南，三亞爭當排頭兵”，市政府結合2017年主要工作任務清單，把貫徹落實省第七次黨代會精神和百日大研討大行動活動抓在細處，落到實處，努力取得實實在在的成效。本報聚焦任務清單十大方面116項工作任務中的關鍵項目、關鍵事項，報道各單位查擺問題深入整改的情況，以期深入推進百日大研討大行動活動，圓滿完成2017年主要工作任務，在建設美好新海南中扛起三亞擔當。今天推出第七篇《六橋飛架破解交通擁堵》。

　　三亞是一座與水結緣的城市。據傳，三亞河(古名臨川水)在靠近入海口處時分成東河、西河，其流入大海處形狀呈“丫”字形，定居這里的人形象地把該河稱之為“三丫”。又因方言“丫”與“亞”同音，故取名“三亞”。有了水，城市就有了活力，而建好了橋，就能讓城市交通變得更加順暢。

　　近年來，隨著三亞城市發展進程的加快，車輛日漸增多，而市區大部分橋梁狹窄、老化嚴重，連接河兩岸的交通“動脈”明顯感覺到“輸血”不暢。每逢上下班高峰期，特別是旅游旺季，擁堵成為一大難題。因此，加快實施橋梁建設工程，是今年市政府主要工作任務清單116項任務之一。目前，三亞大橋、丹州橋、凱豐橋、鳳凰路2號橋、月明橋和澤溪南路河道橋梁的建設工作正在緊鑼密鼓進行中。

　　◆問題 橋梁狹窄老化 交通擁堵盼緩解

　　“看解放路，千米人潮，萬米車流。望鳳凰大道，車速如龜，司機煩躁;惜奧迪A8，慢如蝸牛，奔馳寶馬，無處發飆。一代天驕，勞斯萊斯，淚看電驢兒把車超……”網友的一首打油詩，在某些程度上反映了旅游旺季時三亞的交通狀況。

　　近幾年，每逢旅游旺季，三亞交通就會成為網絡熱詞。而不僅僅是在旅游旺季，在平時上下班期間，三亞東河、西河穿過的各主要交叉口都會面臨著較大的交通壓力。車流、人流、電動車及摩托車匯聚，易造成交通擁堵，同時也帶來了一定的交通安全隱患。

　　“太堵了，每天經過那里心里就不舒服。”說起三亞大橋重建前的擁堵，市民李女士就有道不完的“苦水”。李女士家住南邊海漁村，她在解放路一家商場工作，每天上下班都要經過三亞大橋，之前上下班她都是乘坐公交車，每次經過三亞大橋都要花費很多時間，有幾次甚至因路窄車輛發生刮碰而被堵在路中間。后來，李女士自己開車上班，但情況也沒有好到哪里去。“三亞大橋橋面本來就窄，又沒有非機動車道，電動車、摩托車和汽車全都擠在一起，不僅影響交通而且也不安全。”李女士說，她開車不到一年，在三亞大橋上就發生過兩次刮碰事故。

　　一名執勤民警分析說，三亞大橋橋寬27.5米，雙向4車道，而與之相連的榆亞路卻寬34.5米，是雙向6車道，路寬橋窄使得三亞大橋在通行上顯得“捉襟見肘”。隨著機動車保有量大幅增長，車流量持續增加，通行不暢這一問題越來越嚴重。

　　三亞大橋并不是特例，在城區主干道鳳凰路上的丹州橋、凱豐橋和鳳凰路2號橋同樣面臨著一樣的窘境。作為熱帶濱海旅游城市，三亞每年迎來上千萬游客，在旅游旺季，橋梁狹窄、老化導致的交通問題不僅影響城市的整體形象，更給市民生產生活帶來極大的不便。

　　因此，治理橋梁狹窄、老化的問題迫在眉睫。今年，三亞將重建改造三亞大橋、丹州橋、凱豐橋、鳳凰路2號橋，以及新建月明橋和澤溪南路河道橋梁也列入了市政府主要工作任務。市委副書記、市長吳巖峻對該項工作任務提出明確要求，要求承建部門對照年初確定的目標任務，把工作計劃安排到每一周、每一天，以“一天也不耽誤”的精神加快實施橋梁建設工程。

　　◆措施

　　加快橋梁建設

　　保障路網結構安全

　　7月5日，很多市民來到河西路的三亞大橋橋頭，在標志石碑旁拍下了和舊橋的最后一張合影。7月6日，三亞大橋正式啟動重建。

　　自1967年三亞大橋落成，這座以城市命名的橋梁一直承擔著連接三亞河東西兩岸的交通重任。2014年，經過專家檢測，三亞大橋已經被認定為危橋，須進行重建。2017年，三亞大橋舊橋在整整“服役”了50個年頭后終于“退休”了。

　　市住建局三亞大橋項目負責人陳體介紹說，現在舊橋拆除工作正在進行中，將于8月10日前后拆除完畢，隨后新橋就進入建設階段。預計在今年9月底完成三亞大橋新橋的橋底、橋墩等下部結構的建設，2018年1月20日前后實現功能性通車。新三亞大橋橋長250.6米，寬34.5米，雙向六車道，并設有非機動車道和人行道等，可與解放路無縫對接。

　　在三亞大橋重建的同時，其他橋梁的建設工作也在緊鑼密鼓地實施中。鳳凰路上丹州橋、凱豐橋和鳳凰路2號橋已進入施工招標階段，據這三座橋的項目負責人何煉介紹，這三座橋均建成于上世紀九十年代初，經過20余年的運營和雨水剝蝕，橋梁病害嚴重，必須進行大修或重建。同時，鳳凰路道路寬度為55米，而這些橋梁中最寬的只有45米，窄的只有30多米。橋梁自身的維修現狀及現有的道路橫斷面影響了通行效率，本次重建、改造的目的就是確保車輛通行安全并加快橋梁的通行效率。

　　何煉說，目前已經完成了對這三座橋建設必要性、工程現狀評價及建設條件、采用的規范與標準、工程方案內容、效益分析與社會影響等項目立項工作，丹州橋已于8月3日完成了施工招標。其余兩座橋也將于8月底前完成招標工作，隨后將進入工程實施階段，預計2017年底完工。

　　相比于重建、改造的四座橋梁，新建的澤溪南路河道橋梁和月明橋施工則更早一些。據相關施工單位介紹，澤溪南路河道橋梁已完成鋼結構框架的整體施工，預計8月10日左右完成全部施工工作。月明橋也已進入全面施工，并已完成橋梁樁基根的施工，由于場地質情況復雜，預計將在2018年5月實現功能性通車。

　　據業內人士分析，新建橋梁在完善路網、緩解城區交通壓力、城市面貌提升方面等都具有重要意義。以月明橋為例，它是城市中心河西路連接川南路的主要橋梁，項目建成后可方便三亞市老城區河東片區與河西片區之間的交通聯系，同時可有效分流新風橋和月川橋的交通壓力，使城區交通更加順暢。

　　◆解決

　　查找存在問題

　　保證施工進度

　　一座橋梁的建設，既要有穩扎穩打的施工，也離不開施工過程中各種問題的協調解決。據市住建局相關負責人表示，橋梁建設將緊緊圍繞“大研討大行動”活動開展，深入查找工作中存在的問題，尋求妥善的解決方案，保證施工進度，讓新橋梁早日造福于民。

　　陳體告訴三亞日報記者，三亞大橋位于鬧市區，每日的交通流量非常大，因此施工期間機械、設備、材料進出場、建筑垃圾外運的交通組織安全風險非常高;而且大橋箱梁施工平行作業一次性投入支架、模板數量很大，大橋下游現場需要臨時材料堆放場1500平方米，整個施工期間現場需要鋼筋加工場地1600平方米，在鬧市區里尋找合適的場地難度也比較大;導行棧橋完工后，從原舊橋上改遷管線至導行棧橋的工程量也十分繁瑣，影響了施工進度。在項目建設中，他們得到了交警、路政、環衛等部門的支持，對如期完工感到信心十足。

　　何煉說，考慮到此次鳳凰路三座橋梁施工的復雜性以及時間的緊迫性，他們將聘請專業的施工隊伍，并在施工前制定完整詳細的施工組織計劃。但是，部分橋梁周圍生長著茂盛的紅樹林，在紅樹林保護區內施工必須保證在不破環生態環境的情況下進行，他們會在接下來的工作中尋求妥善的解決方案。

(新媒體責編：wb001)