我國首個由傳統(tǒng)碼頭升級改造而成的自動化港口——媽灣智慧港，8月26日在南海之濱的深圳蛇口投入使用，這也是粵港澳大灣區(qū)正式開港啟用的第一個5G智慧港口。

記者從媽灣智慧港所屬的招商局港口集團股份有限公司了解到，媽灣智慧港依托自主研發(fā)，集成了“招商芯”、招商ePort、人工智能、5G應用、北斗系統(tǒng)、自動化、智慧口岸、區(qū)塊鏈、綠色低碳等9大“智慧元素”，致力于打造“世界一流”的智慧港口和招商局全球港口運營中心。

招商港口是“百年央企”招商局集團有限公司貫徹落實國家戰(zhàn)略的重要載體。招商局集團總經理胡建華表示，未來會將媽灣智慧港打造成全球領先的智慧型港口和世界級強港，并將智慧港口模式推行到“一帶一路”沿線國家。

智慧港驚艷亮相深圳灣畔

汽笛長鳴，深圳港西部港區(qū)繁忙的一天又開始了。水天一色的蔚藍下，龐大的岸橋和整齊的輪吊一字排開，滿載著五顏六色集裝箱的貨輪，緩緩駛入港口，碼頭現場一輛無人駕駛集裝箱卡車，從岸橋下卸船接箱，自動避讓道路上的障礙駛入無人堆場，生產作業(yè)行云流水……這是記者在媽灣智慧港采訪時看到的生產作業(yè)場景。

媽灣智慧港作為招商港口智能化碼頭建設的頭號工程，到處展現著豐富的科技應用場景，隱藏著一項項“黑科技”：自主研發(fā)的世界一流的港口核心操作系統(tǒng)“招商芯”、5G無人駕駛集裝箱卡車、5G智能巡航無人機、自動化作業(yè)軌道龍門吊、智能遠程控制的輪胎龍門吊、自動箱號識別的理貨系統(tǒng)、集裝箱卡車拖車司機自動疲勞駕駛預警分析……

走進碼頭中控室，記者看到操作人員可以同時打開多路前端攝像頭，通過5G網絡回傳實時高清視頻進行RTG場橋轉場、集裝箱抓放裝卸等一系列遠程控制操作，無人機在碼頭巡檢時回傳實時視頻，AI對駕駛員行為進行實時預警分析等。

輪胎式龍門吊遠程控制是傳統(tǒng)港口最典型的應用場景之一。記者了解到，在實現遠程控制之前，操作龍門吊的司機必須爬到龍門吊頂部的司機室進行作業(yè)，用90度角向下俯視操作重型機械。如今，龍門吊司機坐在碼頭中控室，借助5G回傳的高清視頻就能遠程完成作業(yè)，不僅工作環(huán)境得到改善，一個人還能操作多臺龍門吊，作業(yè)效率也有很大提升。

據悉，目前，媽灣智慧港36臺遠控輪胎吊已全部上線投產，累計完成超過300萬標準箱。基于5G輪胎吊遠控的成功實踐，將助力傳統(tǒng)作業(yè)碼頭成為全球單一碼頭5G輪胎吊遠控最大規(guī)模的應用場景。

40年前，招商局在深圳蛇口開山填海，開始建設媽灣港。作為傳統(tǒng)散雜貨碼頭，媽灣港通過運輸鋼筋、水泥、沙石等基建材料，助推了深圳經濟特區(qū)的城市建設，為深圳的繁榮發(fā)展做出了積極貢獻。2017年9月，招商港口啟動媽灣智慧港建設項目。經過三年建設，目前媽灣智慧港三號泊位交工驗收，從傳統(tǒng)散雜貨碼頭華麗變身為融九大智慧元素的智慧港。

據了解，媽灣智慧港項目計劃總投資為43.7億元，改造后的媽灣智慧港泊位岸線總長1930米，共有5個泊位，年設計吞吐量300萬標箱，可供靠泊世界最大型的集裝箱班輪。通過搭建5G技術創(chuàng)新平臺，應用全自動化“無人港”、快速集裝箱自動裝卸、無人拖車等技術，媽灣智慧港實現了港口運作、港航管理智能化，打造了粵港澳大灣區(qū)第一個乃至全國領先的由傳統(tǒng)多用途碼頭升級改造成的智慧型港口，成為國內外傳統(tǒng)碼頭智能化升級的典范。

構筑以港口為核心的智慧生態(tài)圈

在深圳經濟特區(qū)40年的發(fā)展進程中，港口扮演了舉足輕重的角色。深圳港從零起步，目前已經成為我國最大的遠洋集裝箱干線港、全球超大型集裝箱船舶首選港和全球第四大集裝箱港口。

當今，作為傳統(tǒng)產業(yè)代表，港口行業(yè)向數字化、智能化升級是大勢所趨。媽灣港歷經40年發(fā)展壯大，如今升級改造，華麗變身為“媽灣智慧港”，成為招商港口全球港口運營管理中心，正是順應了時代的潮流。

2019年6月，招商港口聯(lián)合10多家頭部企業(yè)在深圳成立了5G智慧港口創(chuàng)新實驗室，宣告5G智慧港口建設全面啟動。5G智慧港口創(chuàng)新實驗室不僅是一個技術實驗室，也是一個產業(yè)聚集地。一方面，招商港口攜手華為、中國移動等5G技術標桿企業(yè)共同推進5G智慧港口建設，可以加速5G技術在港口應用方面的成果轉化;另一方面，實驗室也是產業(yè)創(chuàng)新中心，5G技術、自動駕駛技術、AI、碼頭吊機遠程控制技術等集成于港口這個應用密集的場景。

媽灣智慧港是粵港澳大灣區(qū)的第一個5G智慧港口，也是5G通信技術在港口應用的第一批試驗田。邵澤華是媽灣智慧港操作部作業(yè)現場的一名岸橋操作司機，從2003年入職至今已有17年。邵澤華告訴記者，過去岸橋操作人員都需要去現場作業(yè)，在幾十米高空的一個狹小駕駛室內進行起鉤、觸樁、過箱等操作。只要一上操作臺就要連續(xù)工作8小時以上，沒有特別緊急情況操作員不能離開設備，因為只要人離開，設備就必須停機。

在5G技術的“加持”下，媽灣智慧港已完成了首臺遠控岸橋進入CTOS(集裝箱碼頭核心管理系統(tǒng))實用測試。邵澤華說，現在只要站在岸橋遠控操作臺前，通過主顯示屏的信息就可以實時掌握岸橋各個機構的狀態(tài)，通過觸摸按鈕和主令手柄操控岸橋，實現遠程裝卸作業(yè)。

隨著5G獨立組網全覆蓋，深圳市已在全國率先進入5G時代。站在信息技術的前沿，5G將深圳帶入了一個高速率、低時延、大容量的新世界。在媽灣智慧港建設過程中，招商港口與中國移動、華為、北斗、平安等科技龍頭企業(yè)強強聯(lián)手，共同構筑以港口為核心的智慧生態(tài)圈，引入5G技術、衛(wèi)星導航以及區(qū)塊鏈技術，助力媽灣智慧港打造粵港澳大灣區(qū)智慧港平臺，推進港口運營管理智能化建設，構建高效港口通關模式，實現了港口運作智能化、港航管理智慧化，打造了世界一流的智慧港，在自動化、智能化方面引領著港口行業(yè)新標準。

讓智慧港口的“中國方案”走向世界

港口是關系各國經濟建設和對外貿易的重要基礎設施，而港口、產業(yè)和城市的聯(lián)動發(fā)展更是一種常見的經濟現象。據統(tǒng)計，全球一半以上的經濟總量都集聚在海岸線附近100公里寬的范圍內。因此推動港口智慧化升級，不僅可以提高港口自身的工作效率，降低運營成本，對周邊地區(qū)的經濟發(fā)展也能起到重要的拉動效應。

專業(yè)人士認為，“智慧港口”建設作為新基建5G創(chuàng)新應用提升工程的重要一環(huán)，在降本增效、提升港口運營效率等方面有著重要意義。在國際貿易需求不減、航運重要性顯著、“智慧港口”賦能的情況下，盡管疫情給港口行業(yè)帶來了一定壓力，但從各大港口運營商已披露的數據情況來看，疫情對港口行業(yè)整體沖擊有限。

目前全球各國都在積極推進智慧港口的轉型升級，深圳依托本地發(fā)達的人工智能、大數據、物聯(lián)網、5G產業(yè)和基礎設施，在發(fā)展5G智慧港口方面擁有得天獨厚的優(yōu)勢。與此同時，5G智慧港口建設也形成了一個高科技密集應用的綜合場景，可以為多種多樣的5G應用創(chuàng)新提供實踐場所，為深圳乃至全國5G、人工智能、云計算、大數據、物聯(lián)網等產業(yè)帶來難得的發(fā)展機遇。此外，以5G技術引領港口數字化轉型升級，也大大提升了中國港口的核心競爭力。

智慧港口是5G賦能千行百業(yè)的重點推進領域之一。建設智慧港口，不僅是踐行國家“新基建”戰(zhàn)略的重要使命，也是招商港口“科技引領、擁抱變化”，實現傳統(tǒng)港口轉型升級的重要舉措。作為招商局集團的“智慧母港”和“海上絲綢之路”橋頭堡，升級改造后的媽灣港是一個智慧港口技術、模式的孵化器，也是招商港口積極打造現代智慧港口建設的“中國方案”。

參考數據顯示，媽灣智慧港配載效率比人工提升15-20倍，現場作業(yè)人員減少80%，綜合作業(yè)效率提升30%，安全隱患減少50%，碳排放量減少90%，進出口通關效率提升30%以上，比全自動碼頭建設成本減少50%。

招商局集團副總經理、招商港口董事長鄧仁杰表示，媽灣智慧港將通過構建商流、信息流、物流和資金流四流合一，建成一個基于智能化的港口生態(tài)圈，成為多元化航運中心的重要載體，對于提升港口行業(yè)影響力和競爭力有著重大意義。招商港口將以媽灣智慧港為試驗田，將成功經驗復制到粵港澳大灣區(qū)乃至招商港口在全球范圍內的其它港口，輸出行業(yè)級智慧港口綜合解決方案，讓智慧港口的“中國方案”走向世界，推動5G智慧港口相關技術和成果在國內乃至全球港口的可復制應用。

當前，深圳正朝著世界級集裝箱樞紐港和全球海洋中心城市闊步邁進，隨著招商局集團貫徹實施“一帶一路”和“粵港澳大灣區(qū)”國家發(fā)展戰(zhàn)略，招商港口將“媽灣智慧港”模式推行到“一帶一路”沿線國家，充分發(fā)揮智慧港口產業(yè)孵化效能，輻射帶動港口生態(tài)圈產業(yè)升級，為深圳建設“全球海洋中心城市”提供重要支撐，助力深圳更好地發(fā)揮“一帶一路”重要支點作用。

(新媒體責編：zfy2019)