廣西共有通航河流53條，80%屬西江水系。2014年7月，國務院正式批復實施《珠江—西江經濟帶發展規劃》。隨著珠江—西江經濟帶上升為國家戰略，廣西全面掀起西江經濟帶基礎設施建設高潮。

3年多來，廣西交通基礎設施建設加速推進，支撐珠江—西江經濟帶建設取得大發展。

重大項目夯實發展底盤

“3年多來，珠江—西江經濟帶西江黃金水道建設總體順利，一批重大項目建成投產或主體具備運行條件，西江經濟帶基礎設施不斷完善，基本適應珠江—西江經濟帶發展需要。”廣西壯族自治區交通運輸廳相關負責人表示。

2014年7月3日，西江經濟帶基礎設施建設大會戰啟動大會舉行，西江航運干線貴港航運樞紐二線船閘等5個重大項目當天開工，拉開廣西建設西江經濟帶基礎設施的序幕。

經過3年多的建設，西江航道等級、船閘通航能力和港口通過能力顯著提高。左、右江千噸級航道建成，西江航運干線南寧至梧州段全面升級為2000噸級航道;西江航運主通道上的9座船閘等級均達到1000噸級以上，其中，桂平二線船閘、長洲三線四線船閘達到3000噸級，長洲樞紐船閘總年通過能力超過1.3億噸，成為國內通過能力最大的船閘;以南寧港、貴港港和梧州港為全國內河主要港口，柳州港、來賓港、百色港和崇左港為廣西地區性重要港口的“三主四重”港口體系基本形成。

今年以來，廣西重點加快推進西津二線船閘、紅花二線船閘、貴港二線船閘等項目建設，推動都柳江梅林航電樞紐、左江山秀船閘、右江金雞灘船閘等西江水系“一干七支”過船設施改擴建項目前期工作;加快來賓至桂平2000噸級航道、繡江復航等項目前期工作。今年年底前，華電集團貴港電廠專用碼頭、石卡郁水作業區浙商碼頭等項目將開工建設，柳州港官塘作業區碼頭工程將建成投用。

水陸通道加速織密

在升級航道的同時，廣西加快推進珠江—西江經濟帶高速公路建設，特別是縣縣通高速公路、省際高速公路“斷頭路”連通建設，加強國省干線公路改擴建和農村公路升級改造，形成水陸并進勢頭。

貴港—隆安—碩龍、樂業—百色—龍邦、崇左—水口高速公路陸續開工，向西銜接東盟國家口岸;桂林—柳州—南寧第二通道、荔浦至玉林高速公路等項目加快建設，向北連接湖南、貴州等地區;賀州—來賓—巴馬高速公路等通道建設持續推進，加速珠三角與桂西及云貴地區間連通;柳州港鷓鴣江作業區進港道路、貴港港蘇灣作業區進港公路等建設有序推進，完善港口航道工程公路配套項目。

綜合交通樞紐建設也在不斷完善。柳州市河東綜合交通樞紐中心于2016年年底建成運營，南寧鳳嶺綜合客運樞紐、梧州龍圩綜合客運樞紐等項目已開工建設。

綠色發展和服務升級同步

隨著交通基礎設施不斷完善，西江上游相繼開通多條集裝箱班輪航線，航運市場發展迅速。據統計，2016年，廣西內河港口完成貨物吞吐量1.17億噸，同比增長6%，其中集裝箱72萬標箱，同比增長14%。

面對迅速發展的航運市場，廣西注重綠色發展和服務升級同步。

綠色發展方面，廣西有序推進船型標準化工作，截至目前，完成1404艘船舶生活污水防污染改造，完成率達90.82%。目前，廣西新建船舶標準化率達到100%，建成LNG新型動力船舶26艘，全區內河貨船平均噸位已超過1200載重噸，船舶結構進一步優化。

航運服務方面，廣西對西江上游集裝箱定期班輪航線給予資金補助，改善班輪航線運營條件。針對船舶保險需求，廣西聯合重慶航運交易所、引進重慶船東互保協會，注冊成立貴港市船東互保協會，推動航運金融保險等高端服務業發展。目前，共有協會會員10家，保額2000萬元，有效降低了船舶運營成本。

(新媒體責編：wb001)