日前，港珠澳大橋海底沉管隧道瀝青路面鋪裝正式展開，這是港珠澳大橋主體工程中最為關(guān)鍵的一段路面鋪裝環(huán)節(jié)，中交島隧數(shù)千名員工正全力沖刺大橋最終建設(shè)目標(biāo)。

安裝精度毫米級(jí)

跟隨施工作業(yè)車，從西人工島進(jìn)入海底沉管隧道，隧道內(nèi)附屬工程已經(jīng)基本完工，港珠澳大橋海底沉管隧道全長(zhǎng)6.7公里，是目前世界上規(guī)模最大的外海沉管隧道。車在隧道中部停下，中交港珠澳大橋島隧工程Ⅲ工區(qū)一分區(qū)副經(jīng)理李陽(yáng)說(shuō)：“我們現(xiàn)在所處的位置大概在海平面以下40米左右，這也是沉管隧道最深的地方。”

隧道內(nèi)兩側(cè)墻壁上鋪設(shè)的白色面板引起了記者注意，白色的面板平整延展到隧道深處。李陽(yáng)介紹：“這是搪瓷鋼板，不僅能夠起到安全防護(hù)的作用，還能亮化視線，美化隧道。”他帶記者走到搪瓷鋼板前，“安裝搪瓷鋼板聽著容易，做起來(lái)相當(dāng)難，每塊搪瓷鋼板間的平整度偏差只允許2毫米，間距誤差不超過1毫米，嚴(yán)苛的安裝精度對(duì)施工人員來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn)，但我們做到了。”

港珠澳大橋作為一項(xiàng)“超級(jí)工程”，已經(jīng)成為舉世矚目的“中國(guó)名片”，對(duì)于中交的建設(shè)者而言，這是榮耀，也是重任，容不得絲毫懈怠。“沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，我們創(chuàng)造;有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，我們提高。”李陽(yáng)說(shuō)。

“變形金剛”自由變換鋪裝寬度

作為港珠澳大橋主體工程中最為關(guān)鍵的一段路面鋪裝環(huán)節(jié)，沉管隧道瀝青路面鋪裝并不容易。隧道中高溫、高濕以及特有的通風(fēng)環(huán)境、施工條件都給路面鋪裝帶來(lái)很大挑戰(zhàn)。為保證路面15年的設(shè)計(jì)使用壽命與瀝青施工的質(zhì)量，中交港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目組織召開專家會(huì)研究討論技術(shù)細(xì)節(jié)，制定了科學(xué)細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕し桨福�提前�?chǔ)備了足量?jī)?yōu)質(zhì)的原材料，并通過非通航孔橋典型施工不斷改進(jìn)優(yōu)化施工工藝。

在瀝青攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，一臺(tái)印有“港珠澳大橋號(hào)”的攤鋪機(jī)正在作業(yè)，相對(duì)于傳統(tǒng)的瀝青鋪裝，現(xiàn)場(chǎng)幾乎沒有明顯的煙霧產(chǎn)生，并且一臺(tái)攤鋪機(jī)就可以鋪裝沉管隧道寬12.5米的單側(cè)行車道。

據(jù)李陽(yáng)介紹，按照施工部署，海底沉管隧道路面瀝青鋪裝工作起于北側(cè)行車道E14管節(jié)。由于瀝青鋪裝必須在高溫下才能完成，但隧道內(nèi)相對(duì)封閉的條件會(huì)造成氣溫升高，施工人員健康難以保障。為此，中交島隧建設(shè)者創(chuàng)新采用溫拌技術(shù)。“施工過程中不會(huì)產(chǎn)生大量煙霧，瀝青溫度比普通露天施工降低了幾十度，有效提升工作環(huán)境的舒適度。”重慶市智翔鋪道技術(shù)工程有限公司工程師高博介紹。

在瀝青鋪裝時(shí)，隧道內(nèi)單側(cè)行車道瀝青作業(yè)面寬為12.5米，隧道入口處寬度為15.5米，橋梁和人工島連接處更是達(dá)到19.5米。寬度不同，傳統(tǒng)的做法只能是采用兩臺(tái)設(shè)備并機(jī)攤鋪，但這樣一來(lái)，將不可避免地造成作業(yè)面接縫離析，破壞均勻度，形成車轍，影響路面壽命。

為了保證“世紀(jì)工程”的質(zhì)量，島隧項(xiàng)目采用了一套我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全幅式瀝青攤鋪機(jī)，由陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限責(zé)任公司(簡(jiǎn)稱中大機(jī)械)設(shè)計(jì)制造。這套攤鋪機(jī)還有個(gè)響亮的名字——“變形金剛”超大型路面攤鋪機(jī)。據(jù)中大機(jī)械董事長(zhǎng)綦開隆介紹，Power DT2000攤鋪機(jī)是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的攤鋪機(jī)，之所以稱之為“變形金剛”，是因?yàn)樗�可�?dòng)態(tài)變換鋪裝寬度，可以在12米到20米間進(jìn)行自由的動(dòng)態(tài)式調(diào)節(jié)，瀝青鋪裝效率較傳統(tǒng)工藝提高了三四倍，同時(shí)更加有效地保證路面攤鋪均勻度。

瀝青路面鋪裝是島隧工程建設(shè)的最后一道關(guān)鍵工序，施工范圍包括了沉管隧道管內(nèi)主線道路、東西人工島環(huán)島道路及非通航孔橋等部分，鋪裝面積超過23萬(wàn)平方米。根據(jù)施工安排，整個(gè)島隧工程瀝青鋪裝工作預(yù)計(jì)11月底完成，可以為后續(xù)機(jī)電安裝、交通工程、綠化施工創(chuàng)造有利條件，聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作也將有序展開。

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