“菜農(nóng)專(zhuān)車(chē)”便利菜農(nóng)，也避免了菜農(nóng)攜帶背簍給其他乘客帶來(lái)不便。鄭權(quán) 攝

11月20日6時(shí)45分，在四川省樂(lè)山市中區(qū)關(guān)廟鄉(xiāng)公交站附近，10余個(gè)菜農(nóng)背著裝滿(mǎn)菜的背簍，正有序地踏上一輛5路公交車(chē)，車(chē)前的標(biāo)牌標(biāo)明“菜農(nóng)專(zhuān)用加班車(chē)”。5路公交車(chē)當(dāng)班駕駛員王志兵有序地引導(dǎo)菜農(nóng)們上車(chē)，看見(jiàn)有的菜農(nóng)攜帶的東西太多，還不時(shí)上前搭把手。6時(shí)50分，這輛載滿(mǎn)菜農(nóng)的公交車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，駛向城區(qū)。這是樂(lè)山市公共交通總公司特別開(kāi)通的“菜農(nóng)專(zhuān)車(chē)”。

開(kāi)通“加班車(chē)”

清晨，為了能夠坐上5路公交車(chē)的首班車(chē)，早點(diǎn)到城區(qū)菜市場(chǎng)占個(gè)好攤位，菜農(nóng)彭淑蓉每天很早就起來(lái)了，打著電筒，背著近20斤蔬菜，走了很遠(yuǎn)的路來(lái)到中區(qū)關(guān)廟鄉(xiāng)附近發(fā)車(chē)點(diǎn)。“要是去遲了，占不到好攤位，新鮮的蔬菜就賣(mài)不出去了。”彭淑蓉說(shuō)。

據(jù)關(guān)廟鄉(xiāng)周邊村的菜農(nóng)介紹，郊區(qū)的菜在市區(qū)很受歡迎，菜農(nóng)們大多早上背上新鮮的蔬菜坐公交車(chē)進(jìn)城。

“原來(lái)從關(guān)廟鄉(xiāng)乘坐公交車(chē)到樂(lè)山城區(qū)用時(shí)大約半小時(shí)到四十分鐘，早高峰時(shí)，上班族和學(xué)生較多，菜農(nóng)背著背簍坐公交，不少乘客有意見(jiàn)。前段時(shí)間，網(wǎng)上關(guān)于‘背背簍的菜農(nóng)能否上公交車(chē)’的話(huà)題一度引發(fā)熱議。”樂(lè)山市公共交通總公司董事長(zhǎng)李有全說(shuō)，“公交車(chē)上本來(lái)就擠，菜農(nóng)的背簍占用了大量的空間，背簍大多又放在安全通道上，一旦發(fā)生了緊急情況，存在一定的隱患。”

“我希望菜農(nóng)們都能夠上車(chē)，但是背簍上來(lái)多了，容易造成車(chē)廂內(nèi)通道堵塞甚至扎傷其他乘客，很不安全。”5路公交司機(jī)陳加桂說(shuō)，“一般情況下，我們每趟車(chē)只允許上三個(gè)背簍，這是一個(gè)平衡點(diǎn)，背簍上來(lái)多了容易堵塞通道。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足菜農(nóng)們的實(shí)際需求。”

為保障乘客安全乘車(chē)，消除背簍堵塞通道引發(fā)的隱患，樂(lè)山市交通運(yùn)輸委員會(huì)組織市道路運(yùn)輸管理局和市公共交通總公司在5路公交關(guān)廟鄉(xiāng)起點(diǎn)站，進(jìn)行了實(shí)地踏勘走訪(fǎng)，經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)菜農(nóng)主要集中乘坐早上第一班公交車(chē)，出行時(shí)間為早上7時(shí)左右，且大多是年齡較大的老年人。為方便菜農(nóng)進(jìn)城賣(mài)菜，在兩天時(shí)間內(nèi)，公交公司積極籌備，及時(shí)開(kāi)通了“菜農(nóng)專(zhuān)用加班車(chē)”，這趟加班車(chē)是在每天早上第一趟班車(chē)正常發(fā)班運(yùn)行前，增開(kāi)的一趟專(zhuān)門(mén)用于運(yùn)載菜農(nóng)進(jìn)城的公交專(zhuān)列，每天早上6時(shí)50分從關(guān)廟鄉(xiāng)公交站準(zhǔn)時(shí)發(fā)班，讓上年紀(jì)的菜農(nóng)們能夠順利坐上專(zhuān)車(chē)進(jìn)城賣(mài)菜。

載滿(mǎn)愛(ài)心安全慢行

走進(jìn)“菜農(nóng)專(zhuān)車(chē)”，記者發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)撤除了部分座椅，通道更加寬敞，菜農(nóng)們有序地將各自的背簍放在緊貼座位的位置，留出了足夠的安全通道。加開(kāi)的專(zhuān)車(chē)，既滿(mǎn)足了菜農(nóng)進(jìn)城賣(mài)菜的需求，又避免了菜農(nóng)攜帶背簍給其他乘客帶來(lái)不便，消除了安全隱患。

菜農(nóng)毛建東是樂(lè)山市中區(qū)關(guān)廟鄉(xiāng)蘇平村1組的村民，他坐上專(zhuān)車(chē)后說(shuō)：“這趟加班車(chē)每天早上6時(shí)50分發(fā)車(chē)，比5路公交車(chē)首班車(chē)時(shí)間早10分鐘。‘菜農(nóng)專(zhuān)車(chē)’開(kāi)行以來(lái)，不用擔(dān)心第二天擠不上公交車(chē)了，還能更早到菜市場(chǎng)占到好位置。”

“每天我們行車(chē)過(guò)程中，特別注意車(chē)速和車(chē)內(nèi)衛(wèi)生，菜農(nóng)們年紀(jì)較大，為了保障安全，我們通常是低于平時(shí)的速度在行駛。把菜農(nóng)們送到目的地后，整理好車(chē)內(nèi)衛(wèi)生，就準(zhǔn)備繼續(xù)下一趟正常班線(xiàn)的運(yùn)行了。”當(dāng)班駕駛員王志兵說(shuō)，“有時(shí)候，菜農(nóng)們的東西太多，還要上前去搭把手。”

記者在車(chē)上注意到，菜農(nóng)們上車(chē)時(shí)幾乎是伴隨著敬老卡語(yǔ)音提示的聲音。對(duì)此，李有全說(shuō)：“公交公司按照相關(guān)規(guī)定給菜農(nóng)辦了老年卡，70歲以上的是免費(fèi)乘坐，考慮到乘客年紀(jì)問(wèn)題和班次的特殊性，公交公司特別注重這趟車(chē)的安全，除了對(duì)駕駛員自身的要求，菜農(nóng)加班車(chē)輛比普通班次的車(chē)輛保養(yǎng)維護(hù)還要勤得多，平均一個(gè)月一次，為的是讓這趟班次更安全、更便民。”

如今的5路公交早班車(chē)，通過(guò)分流的形式分成了6時(shí)50分的“菜農(nóng)專(zhuān)用加班車(chē)”和7時(shí)的普通班車(chē)，菜農(nóng)和市民們也形成默契，各自搭乘最便利的車(chē)次，互不干擾。

李有全說(shuō)：“‘菜農(nóng)公交’開(kāi)通后運(yùn)行效果不錯(cuò)，全程16.5公里的路程半個(gè)小時(shí)即可直達(dá)菜市場(chǎng)。這趟專(zhuān)車(chē)雖然只比平時(shí)提前了10分鐘，但這10分鐘的錯(cuò)峰，避開(kāi)了早高峰的乘客，保障了行車(chē)安全。下一步，樂(lè)山公交將進(jìn)一步延伸公交服務(wù)觸角，推出更多特色公交服務(wù)項(xiàng)目，將有限的公交資源精準(zhǔn)配置到群眾最需要的地方。”

近幾年，四川各地都在不斷發(fā)展便民公交、特色公交，成都市還開(kāi)行了定制公交線(xiàn)路，以滿(mǎn)足廣大市民對(duì)快速、準(zhǔn)點(diǎn)、舒適出行服務(wù)的個(gè)性化需求，對(duì)鼓勵(lì)市民自覺(jué)節(jié)約有限城市道路資源、踐行綠色出行、集約高效地利用城市道路，促進(jìn)城市交通緩堵和節(jié)能減排等方面起到了積極的作用。

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