2017年12月17日，第二架C919大型客機在上海浦東國際機場完成首次飛行，這意味著C919大型客機逐步拉開全面試驗試飛的新征程。

當(dāng)日10點34分，由機長吳鑫、試飛員徐遠(yuǎn)征駕駛的C919飛機搭載觀察員鄒禮學(xué)和試飛工程師戴維、劉立蘇，從浦東國際機場第四跑道起飛，共飛行兩個小時，完成預(yù)定試飛科目后于12時34分安全返航著陸。本次飛行初步檢查了飛機起飛、著陸性能與各主要系統(tǒng)、設(shè)備的工作情況。飛行過程中檢查了飛機襟翼收放、起落架系統(tǒng)、導(dǎo)航通信系統(tǒng)狀態(tài)以及加減速特性等。

這是繼首架C919飛機11月10日轉(zhuǎn)場陜西閻良以來，C919大型客機項目取得的又一重要節(jié)點。根據(jù)項目計劃，C919飛機研制批共將投入6架試飛飛機進(jìn)行試驗試飛，2架飛機進(jìn)行地面試驗;6架試飛飛機需要完成1000多項符合性驗證試驗，2架地面試驗飛機需要進(jìn)行全機靜力試驗和疲勞試驗等。未來幾年，中國商飛公司將聯(lián)合中國航空工業(yè)集團等，以山東東營與陜西閻良兩大試飛基地為主戰(zhàn)場，在全國多地機場展開密集試飛。這是我國首次對150座級的干線飛機進(jìn)行適航驗證，C919大型客機將面臨我國航空工業(yè)領(lǐng)域等級最高的試飛驗證考驗，項目研制也將進(jìn)入多機試飛、多地試飛、多團隊參與試飛的狀態(tài)，需要攻克安全、技術(shù)、團結(jié)協(xié)作以及人員數(shù)量、時間周期等一系列挑戰(zhàn)。

C919飛機是我國按照與國際接軌的適航標(biāo)準(zhǔn)自主研制的150座級單通道干線飛機，2008年底完成項目可研論證，2015年11月在上海總裝下線，2017年5月5日在浦東國際機場完成首架機首飛。目前擁有國內(nèi)外27家客戶的785架訂單。在中國民航局(CAAC)的監(jiān)督下，在中國商飛公司的組織下，在中國航空工業(yè)集團等大力支持下， C919大型客機項目全線干部職工正以學(xué)習(xí)貫徹黨的十九大精神和習(xí)近平總書記有關(guān)大飛機重要指示精神為主線，吸收消化ARJ21新支線飛機試飛取證的寶貴經(jīng)驗，創(chuàng)新工作理念，創(chuàng)新工作模式，創(chuàng)新方式方法，為努力打贏C919大型客機試飛取證交付攻堅戰(zhàn)攜手奮斗。

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