2017年12月28日，石家莊至濟(jì)南高鐵正式開通運(yùn)營，兩地旅行時(shí)間從原來最快約4個(gè)小時(shí)縮短到約2個(gè)小時(shí)，標(biāo)志著我國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中的“四橫”完美收官。

2017年的中國高鐵成績(jī)單令全球矚目：比速度，2017年中國新增高鐵運(yùn)營里程約3000公里，一年開通的高鐵長度就超過日本新干線的總和。拼耐力，自2008年中國首條高鐵開通運(yùn)營到2017年底，中國高鐵累計(jì)發(fā)送旅客突破70億人次。

黨的十八大以來，中國鐵路以平均每天近16公里的速度，逢山開路，遇水搭橋，截至2017年底，鐵路運(yùn)營里程達(dá)12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，比2012年底增長了約2.5倍，占全球高鐵運(yùn)營總里程的近七成。中國鐵路展現(xiàn)享譽(yù)世界的“中國速度”，打造國家金名片。

中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福表示，中國鐵路將貫徹落實(shí)黨的十九大精神，以習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，踐行新發(fā)展理念，爭(zhēng)做高質(zhì)量發(fā)展的火車頭。

——深化改革注入全新基因，“鐵老大”給力交通強(qiáng)國。

“‘鐵老大’真是脫胎換骨。微信可買票，刷臉能進(jìn)站，車上WiFi信號(hào)杠杠的，還能叫外賣上車，這種高鐵上的智能生活，連老外都羨慕。”在京滬間跑了20多年生意的旅客潘先生，過去提到鐵路就皺眉，現(xiàn)在卻成了高鐵粉絲。

首條民營控股高鐵項(xiàng)目正式落地，引入互聯(lián)網(wǎng)訂餐，取消異地售票手續(xù)費(fèi)，啟動(dòng)常旅客會(huì)員服務(wù)，18個(gè)鐵路局完成工商變更登記……2017年以來，特別是黨的十九大以來，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與公司制改革“雙輪”驅(qū)動(dòng)下，鐵路堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)路網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，敞開胸懷擁抱市場(chǎng)，面貌煥然一新。

“我們將堅(jiān)持人民鐵路為人民的宗旨，以更加堅(jiān)定的信心、更加務(wù)實(shí)的舉措，把國鐵企業(yè)公司制改革不斷引向深入，‘進(jìn)入新時(shí)代、建立新體制、展示新作為’，讓人民享受美好旅行生活。”陸東福說。

——自主創(chuàng)新武裝最強(qiáng)大腦，“復(fù)興號(hào)”引領(lǐng)“中國創(chuàng)造”。

2017年，“純中國血統(tǒng)”的“復(fù)興號(hào)”誕生了!從“大腦”到“心臟”全部“中國創(chuàng)造”的“復(fù)興號(hào)”，速度更快、能耗更低、壽命更長，使中國成為高鐵運(yùn)營時(shí)速最快的國家。

“‘復(fù)興號(hào)’是對(duì)我國鐵路自主創(chuàng)新能力的一次大檢閱。我們擁有了參與國際競(jìng)爭(zhēng)的拳頭產(chǎn)品，驕傲!”中國鐵道科學(xué)研究院機(jī)車車輛研究所研究員張波說。

2018年，“復(fù)興號(hào)”家族還將不斷添丁，其馳騁半徑將從京滬高鐵延伸到全國23個(gè)省市區(qū)，讓更多中國人感受新時(shí)代的“復(fù)興動(dòng)力”!

——協(xié)調(diào)發(fā)展撐起鋼鐵脊梁，“小慢車”變身“扶貧專列”。

“我們可離不了這綠皮車。鄉(xiāng)親們趕集、就醫(yī)、送娃娃上學(xué)，走出深山都靠它。”四川涼山彝族自治州喜德縣沙馬拉達(dá)鄉(xiāng)村民依秋阿呷是5633次列車的常客。這趟全程353公里、最低票價(jià)僅2元的小慢車，開行近半個(gè)世紀(jì)不停擺，是涼山彝人心中的“生命線”“脫貧線”。

面對(duì)發(fā)展的不平衡不充分，中國鐵路不忘初心，守住民生底線。在老少邊窮地區(qū)，繼續(xù)保留公益性的綠皮車，像5633次這樣的扶貧列車全國開行81對(duì)、每年運(yùn)送旅客3000多萬人次;加快鐵路建設(shè)尤其是中西部鐵路建設(shè)，截至2017年底，我國中西部鐵路營業(yè)里程達(dá)9.7萬公里，5年來新增近2萬公里，在路網(wǎng)中占比達(dá)到70%以上，讓集中連片特困地區(qū)的鄉(xiāng)親們也擁抱了高鐵時(shí)代。2018年中西部鐵路投資占比將達(dá)到70%以上。

——綠色理念繪就生態(tài)底色，“鋼鐵俠”呵護(hù)美麗中國。

南望廣東江門，為了守護(hù)巴金筆下的“小鳥天堂”，深茂高鐵多花了1.87億元，搭建了2公里的全球首例高鐵全封閉聲屏障，4萬多塊隔音板讓3萬只珍稀小鳥安靜憩息;

西眺陜西秦嶺，西成高鐵秦嶺隧道群有110公里深埋地下800米至1000米，避免了對(duì)保護(hù)區(qū)群的切割，最大限度保持了大熊貓、羚牛、金絲猴等秦嶺生物的“原生態(tài)”……

中國高鐵“繞避”水源地，“潛行”保護(hù)區(qū)，“隱身”于眾多世界文化與自然遺產(chǎn)，成為“此處無聲勝有聲”的“最美留白”。

——開放共享貢獻(xiàn)中國力量，“走出去”擦亮“國家名片”。

2017年12月21日下午，泰國首條高鐵——中泰鐵路合作項(xiàng)目一期工程正式開建。“泰國迎來了歷史上第二次鐵路科技革新，讓泰國與‘一帶一路’建設(shè)對(duì)接，將帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展。我對(duì)中國高鐵技術(shù)非常有信心。”泰國交通部長阿空如是說。

2017年是中國鐵路走出去的豐收之年。向南看，中老鐵路、印尼雅萬高鐵、中泰鐵路項(xiàng)目相繼開工，“中國方案”為世界人民的便捷出行造福;往西行，駝鈴古道的聲聲汽笛，中歐班列累計(jì)開行數(shù)量突破6300列，“中國力量”正續(xù)寫著古老亞歐大陸的新輝煌。

(新媒體責(zé)編：news1166)