12月27日，山東省世界級(jí)港口群建設(shè)三年行動(dòng)推進(jìn)會(huì)暨全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)活動(dòng)在山東港口青島港自動(dòng)化碼頭舉行。

全國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化集裝箱碼頭——山東港口青島港自動(dòng)化碼頭(三期)投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭研發(fā)建設(shè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全新突破，擁有了完全自主可控的整套解決方案，將在港口領(lǐng)域進(jìn)一步加速培育新質(zhì)生產(chǎn)力，提升港口領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。

山東港口青島港自動(dòng)化碼頭(三期)是全國(guó)首個(gè)全國(guó)產(chǎn)全自主自動(dòng)化碼頭，擁有六大自主突破、12項(xiàng)創(chuàng)新攻堅(jiān)成果，實(shí)現(xiàn)了“全國(guó)產(chǎn)、全自主”，打造了港口領(lǐng)域的新質(zhì)生產(chǎn)力，標(biāo)志著我國(guó)在自動(dòng)化碼頭領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全自主集成創(chuàng)新應(yīng)用場(chǎng)景“零”的突破，必將引領(lǐng)港口向智慧管理和數(shù)字經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，助力實(shí)現(xiàn)港口高水平科技自立自強(qiáng)。

此次投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的三期工程位于山東港口青島港前灣港區(qū)南岸，建設(shè)2個(gè)10萬噸級(jí)集裝箱泊位。投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，全自動(dòng)化集裝箱碼頭岸線總長(zhǎng)將達(dá)2088米，可用岸線1652米，將提升碼頭堆存能力26%，提升綜合服務(wù)效率6%。

A-TOS系統(tǒng)煥新升級(jí)：碼頭“智慧大腦”A-TOS系統(tǒng)繼續(xù)煥新升級(jí)。算法再提升，研發(fā)了碼頭全鏈智能集成資源配置算法，完成計(jì)劃鏈-調(diào)度鏈-服務(wù)鏈的智能化升級(jí);研發(fā)了智能全要素排序算法，堆場(chǎng)翻箱率降低6%。算力更強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)多維算法異步加速和計(jì)算過程動(dòng)態(tài)處理，單服務(wù)節(jié)點(diǎn)計(jì)算效率每秒超百萬次，單體千萬標(biāo)準(zhǔn)箱級(jí)集裝箱碼頭實(shí)現(xiàn)“秒級(jí)”計(jì)算。

研發(fā)全新一代水平運(yùn)輸智能控制系統(tǒng)(A-ECS)：碼頭“神經(jīng)中樞”全新一代A-ECS系統(tǒng)更安全、更高效、更便捷。不停產(chǎn)升級(jí)和運(yùn)維，全球首次實(shí)現(xiàn)碼頭設(shè)備控制系統(tǒng)的不停產(chǎn)升級(jí)和運(yùn)維，以年吞吐量千萬級(jí)標(biāo)箱集裝箱碼頭為例，每年可增收近千萬元。啟發(fā)式最優(yōu)路徑計(jì)算，實(shí)現(xiàn)多設(shè)備實(shí)時(shí)感知和多階段高動(dòng)態(tài)協(xié)同控制，碼頭設(shè)備周轉(zhuǎn)時(shí)間降低20%，交互時(shí)間減少50%以上。

集成創(chuàng)新國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫應(yīng)用：聯(lián)合國(guó)內(nèi)廠商自主研發(fā)攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫的全國(guó)產(chǎn)化。全棧國(guó)產(chǎn)化生態(tài)建設(shè)，形成具備軟硬協(xié)同、全棧自主的原研生態(tài)產(chǎn)品，在信息數(shù)據(jù)方面有效保障港口數(shù)據(jù)安全，形成虛擬數(shù)據(jù)中心的跨物理系統(tǒng)和虛擬機(jī)集群的統(tǒng)一監(jiān)控和管理體系，提高IT運(yùn)維效率和質(zhì)量。

集成創(chuàng)新首套全國(guó)產(chǎn)自動(dòng)化電控系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用：打破目前規(guī)模化的大型集裝箱碼頭設(shè)備電控系統(tǒng)主要依賴國(guó)外產(chǎn)品的“瓶頸”，實(shí)現(xiàn)設(shè)備電控系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化替代和規(guī)模化應(yīng)用。基礎(chǔ)電控硬件全面替代，完成“國(guó)產(chǎn)芯片+國(guó)產(chǎn)基礎(chǔ)軟件”為底層的PLC開發(fā)，基礎(chǔ)電控硬件具備了寬溫、三防、強(qiáng)大的電磁兼容和抗震等性能的碼頭應(yīng)用條件。基礎(chǔ)電控軟件全新升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了基于全國(guó)產(chǎn)電控系統(tǒng)的港口大型機(jī)械設(shè)備精準(zhǔn)控制與自動(dòng)運(yùn)行，形成從底層硬件到上層應(yīng)用的一攬子國(guó)產(chǎn)化解決方案。國(guó)產(chǎn)智能感知系統(tǒng)全面集成創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化軌道吊全天候、全流程作業(yè)成功率達(dá)95%以上。

全球首創(chuàng)自動(dòng)化軌道吊高效直流供電系統(tǒng)：作為港口大型機(jī)械設(shè)備的“心臟”，自主研發(fā)的低壓直流移動(dòng)供電系統(tǒng)具有供電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)備自重降低、裝機(jī)容量降低、饋能利用高效清潔、超高可靠性以及多種新能源直接高效耦合等六大優(yōu)勢(shì)，徹底顛覆了傳統(tǒng)的高壓交流移動(dòng)供電模式。構(gòu)建自動(dòng)化軌道吊高效直流供電微電網(wǎng)，首次提出港口大型變頻驅(qū)動(dòng)設(shè)備高效直流供電模式，并構(gòu)建形成自動(dòng)化軌道吊源-網(wǎng)-荷一體化直流供電微電網(wǎng)，降低設(shè)備自重10余噸，降低設(shè)備運(yùn)行能耗4%以上。研發(fā)自動(dòng)化軌道吊多層級(jí)環(huán)網(wǎng)冗余智慧供電管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)單元化微電網(wǎng)間的智能調(diào)度、智能降容、快速投切的智能化管理，多層級(jí)環(huán)網(wǎng)冗余模式下的電力調(diào)度更加靈活、設(shè)備側(cè)故障對(duì)電網(wǎng)影響降低，具備超高供電可靠性。

關(guān)鍵核心部件國(guó)產(chǎn)化替代：項(xiàng)目集成應(yīng)用過程中，充分帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，以關(guān)鍵核心部件的國(guó)產(chǎn)化替代，在實(shí)際作業(yè)中實(shí)現(xiàn)高效能、高質(zhì)量生產(chǎn)力躍升。研制國(guó)內(nèi)首款高載荷全功能驅(qū)動(dòng)橋，聯(lián)合國(guó)內(nèi)廠商合力攻關(guān)研制國(guó)內(nèi)首款高載荷全功能干式驅(qū)動(dòng)橋，消除濕式制動(dòng)器內(nèi)齒輪油產(chǎn)生的粘滯阻力，能耗下降約10%。其他關(guān)鍵核心部件的國(guó)產(chǎn)化替代，攻克一系列關(guān)鍵部件國(guó)產(chǎn)化和規(guī)模化應(yīng)用問題，帶動(dòng)全國(guó)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，助力形成自主可控的供應(yīng)鏈保障體系。

(新媒體責(zé)編：zhangzhen)