12月30日上午10時(shí)，連接昆明與嵩明的又一條高速公路——嵩明(小鋪)至昆明東高速公路建成并通車運(yùn)營。七座及以下小客車跑完全程需37元。

據(jù)介紹，新嵩昆高速項(xiàng)目全長56.82公里，起點(diǎn)為嵩明小鋪互通立交，接嵩待高速公路(G85)和曲嵩高速公路(G56和G60合流段);終點(diǎn)為昆明東，接昆石高速公路(G78和G80合流段)和黃馬高速公路。全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。該項(xiàng)目由中國交建采用“BOT+EPC+地方政府補(bǔ)貼”模式建設(shè)，項(xiàng)目投資總額74.75億元。其中由中交三公局一公司承建的小鋪互通立交為新昆嵩高速公路的主要控制性工程，也是云南省公路網(wǎng)中的重要交通樞紐。

該項(xiàng)目自2015年3月26日開工建設(shè)以來，克服了互通立交多，征地拆遷工程量大，環(huán)保、水保要求高，線路路基施工特殊路基處理段落以及高填深挖段落較多等困難，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)關(guān)，注重綠色環(huán)保施工，以打造“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，按照“典型示范、樣板引路、以點(diǎn)帶面、逐步擴(kuò)大”的思路，努力實(shí)現(xiàn)“從業(yè)人員一流、管理水平一流、材料設(shè)備一流、施工工藝一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設(shè)成果一流”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目內(nèi)在質(zhì)量和外在品味的統(tǒng)一。

據(jù)悉，嵩明(小鋪)至昆明東高速公路是國家高速公路網(wǎng)渝昆高速(G85)、滬昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三條國家高速公路交通合流路段的重要組成部分，也是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)放射線昆明至水富、昆明至富源公路中的一段。該項(xiàng)目建設(shè)通車對(duì)于貫徹云南省“滇中城市群”的開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮路網(wǎng)體系的整體效益，實(shí)現(xiàn)昆明過境交通流的分離，緩解城區(qū)交通壓力具有重大價(jià)值。12月30日上午10時(shí)，連接昆明與嵩明的又一條高速公路——嵩明(小鋪)至昆明東高速公路建成并通車運(yùn)營。七座及以下小客車跑完全程需37元。

據(jù)介紹，新嵩昆高速項(xiàng)目全長56.82公里，起點(diǎn)為嵩明小鋪互通立交，接嵩待高速公路(G85)和曲嵩高速公路(G56和G60合流段);終點(diǎn)為昆明東，接昆石高速公路(G78和G80合流段)和黃馬高速公路。全線采用六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。該項(xiàng)目由中國交建采用“BOT+EPC+地方政府補(bǔ)貼”模式建設(shè)，項(xiàng)目投資總額74.75億元。其中由中交三公局一公司承建的小鋪互通立交為新昆嵩高速公路的主要控制性工程，也是云南省公路網(wǎng)中的重要交通樞紐。

該項(xiàng)目自2015年3月26日開工建設(shè)以來，克服了互通立交多，征地拆遷工程量大，環(huán)保、水保要求高，線路路基施工特殊路基處理段落以及高填深挖段落較多等困難，嚴(yán)把現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)關(guān)，注重綠色環(huán)保施工，以打造“品質(zhì)工程”為目標(biāo)，按照“典型示范、樣板引路、以點(diǎn)帶面、逐步擴(kuò)大”的思路，努力實(shí)現(xiàn)“從業(yè)人員一流、管理水平一流、材料設(shè)備一流、施工工藝一流、作業(yè)環(huán)境一流、建設(shè)成果一流”的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目內(nèi)在質(zhì)量和外在品味的統(tǒng)一。

據(jù)悉，嵩明(小鋪)至昆明東高速公路是國家高速公路網(wǎng)渝昆高速(G85)、滬昆高速(G60)和杭瑞高速(G56)三條國家高速公路交通合流路段的重要組成部分，也是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)放射線昆明至水富、昆明至富源公路中的一段。該項(xiàng)目建設(shè)通車對(duì)于貫徹云南省“滇中城市群”的開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮路網(wǎng)體系的整體效益，實(shí)現(xiàn)昆明過境交通流的分離，緩解城區(qū)交通壓力具有重大價(jià)值。

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