廣東省交通集團9日稱，隨著最后一片鋼箱梁吊裝完成，“超級工程”虎門二橋項目關鍵控制性工程之一的大沙水道橋鋼箱梁吊裝架設順利完畢，并成功合龍。

虎門二橋大沙水道橋為主跨1200米雙塔單跨懸索橋，主橋采用鋼箱梁預制吊裝架設，鋼箱梁全寬49.7米，是目前世界上最寬的整體式懸索橋鋼箱梁;該橋鋼箱梁最重梁段達350噸，相當于200余輛小轎車的重量。

虎門二橋項目部介紹，此次鋼箱梁吊裝順序采用從中跨向兩側的方案，并運用了目前內(nèi)地最大且自主研發(fā)的懸索橋專用跨纜吊機，為克服吊裝區(qū)域內(nèi)交叉分布航線復雜、往返香港高速客船頻繁、潮汐變化大，以及鋼箱梁吊裝作業(yè)面寬、高空作業(yè)風險大、各項數(shù)據(jù)要求高等諸多困難提供保障。

從2017年11月9日首片鋼箱梁吊裝開始至2018年1月9日完成全橋合龍，歷時63天，大沙水道橋共計吊裝2.54萬噸鋼箱梁，為虎門二橋按期通車奠定基礎。

虎門二橋項目部稱，虎門二橋的坭洲水道橋也完成主纜緊纜施工，504根索股通過緊纜機緊成兩條主纜。主纜是懸索橋的生命線，主纜緊纜更是懸索橋施工的關鍵工序，此次施工標志著坭洲水道橋完成了上構施工工序最復雜、最關鍵的施工階段。

坭洲水道橋位于珠江出海口，常年降雨量大，是臺風多發(fā)之地，自去年9月26日坭洲水道橋開始首根基準索完成跨江架設后，連續(xù)而來的惡劣天氣造成了工期滯后。施工團隊在確保索股架設的精度及質量的前提下，索股架設速度由最初的每天平均2根提高至每天平均6根，架設速度創(chuàng)下新紀錄。接下來，坭洲水道橋將進入鋼箱梁吊裝施工。

目前，虎門二橋項目建設進展順利，預計2019年上半年建成通車。建成后將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，對加強珠江三角洲核心區(qū)域東西兩岸聯(lián)系，強化南沙新區(qū)聯(lián)接珠江東西兩岸城市群的樞紐地位，緩解現(xiàn)有虎門大橋交通量起到重要作用。

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