圖為重慶至寧波(渝甬)沿江鐵海聯(lián)運(yùn)國際首發(fā)班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站開行。

重慶至寧波(渝甬)沿江鐵海聯(lián)運(yùn)國際班列23日在重慶團(tuán)結(jié)村鐵路集裝箱中心站首發(fā)開行。該班列開行標(biāo)志著橫貫中國東、中、西的沿江鐵海國際聯(lián)運(yùn)通道正式打通。

據(jù)介紹，當(dāng)天開行的首班班列共有30個(gè)40尺集裝箱，主要貨物包括汽摩配件、機(jī)械設(shè)備、防盜門、紙類和塑料粒子等近十種外貿(mào)貨源。班列預(yù)計(jì)干線運(yùn)行57小時(shí)后到達(dá)寧波北侖港，比目前最快的重慶到北侖港水運(yùn)快班輪至少節(jié)約12天。

重慶交通運(yùn)輸控股集團(tuán)有限公司董事長何宗海稱，在該班列去程方面，重慶將組織更多高附加值的IT、汽車及零部件、機(jī)械裝備等貨源。同時(shí)盡快開通回程班列，協(xié)調(diào)組織寧波及中國華東、華中等地區(qū)通過卡車和水運(yùn)等方式進(jìn)入重慶的貨源使用該班列，并與中歐班列(重慶)實(shí)現(xiàn)有效連接，形成“甬渝新歐”班列。此外，重慶將研究相關(guān)政策配套和體制機(jī)制創(chuàng)新，將該班列每周1班的開行頻率提升至每周3班，力爭(zhēng)盡快形成“天天班”和雙向常態(tài)化運(yùn)行。

重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任陳金山介紹說，該班列開行后不僅可完善重慶東向沿江通道建設(shè)，緩解長江擁堵帶來的系列問題，還可更好地促進(jìn)以重慶為重要節(jié)點(diǎn)的中國西部地區(qū)與長江經(jīng)濟(jì)帶的區(qū)域合作。

據(jù)了解，該班列到達(dá)寧波北侖港后將再通過海運(yùn)，經(jīng)日韓線、北美線、南美線及歐洲線出口至美國、阿根廷、法國、日本和韓國等地。班列常態(tài)化運(yùn)營后還可將中國華東、華中等地區(qū)出口歐洲的貨源集結(jié)至重慶。

陳金山說，該班列常態(tài)運(yùn)行后可與中歐班列(重慶)、中新互聯(lián)互通南向通道等大通道形成有機(jī)銜接，有利于重慶發(fā)揮“一帶一路”建設(shè)和長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)的戰(zhàn)略作用，促進(jìn)重慶形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的開放格局，打造內(nèi)陸國際物流樞紐。

下一步，重慶將重點(diǎn)發(fā)揮該班列與中歐班列(重慶)、中新互聯(lián)互通南向通道鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)等的有機(jī)銜接，擴(kuò)大輻射范圍，進(jìn)一步發(fā)揮該班列在長江經(jīng)濟(jì)帶與“一帶一路”建設(shè)中的作用。

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