全市全面展開新舊動能轉換重大工程動員大會指出，要在完善“海陸空地”四維立體、現代化交通運輸體系上下功夫，為深入實施“開放活市”戰略提供重要支撐。通過不斷完善海上、空中、陸上、地下四個維度的立體交通架構，主動配合服務好青日連和魯南高鐵等重大交通基礎設施建設，日照市全力打造更高水平的現代化、立體式綜合交通運輸體系，為擴大對外開放創造更加優質的條件。

在奎山站站場內的鐵路施工現場，工人們正在進行青日連鐵路軌道鋪設工作。新建青日連鐵路正線全長194.39公里，設計速度為每小時200公里，預計今年年底通車，通車后將徹底打破日照高速鐵路客運瓶頸。目前，青日連鐵路日照境內的軌道鋪設工作已基本完成，現在主要是對奎山站站場進行改造。

“五月中旬完成軌道鋪設工作，并且達到靜態驗收條件，預計于6月20日進行回撥工作。”中鐵十二局青連鐵路項目經理部現場技術負責人石璽廷說。

目前，魯南高鐵也正在加快施工進度，預計明年年底通車，屆時，日照將真正意義上步入高鐵時代。作為青日連鐵路與兗石鐵路、魯南高鐵交匯樞紐站，奎山站站房工程也已開工建設，計劃今年年底竣工，奎山站站房建成后，將成為山東半島又一重要交通樞紐，進一步優化和完善包括日照在內的東部沿海鐵路網。

“目前樁基礎施工已經完成，下一步準備進行混凝土主體施工，預計五月底完成。”中鐵十二局集團青連鐵路站房項目經理部常務副經理張平告訴記者，預計7月底完成鋼結構網架施工，十月底完成裝飾裝修施工進入驗收階段。

海上方面，日照港在日照至平澤航線、釜山航線穩定運營基礎上，去年又成功開通了日照至東南亞、至日本關東和關西航線。今年，日照港充分發揮海鐵聯運優勢，主動融入“一帶一路”建設，加快建設全球重要的能源、原材料和集裝箱中轉基地。今年一季度，隨著瓦日鐵路運力逐步顯現，日照港煤炭調進量創2002年以來新高，實現1天3列萬噸大列入港，萬噸大列接卸由常態化向規模化邁進。

“下一步，我們將打造近洋干線港、遠洋支線港，做大陸海多式聯運業務。”日照港生產業務部副部長崔為杰表示，他們將沿瓦日鐵路，向西建設“無水港”，吸引更多的人流、物流，進一步提升港口的集疏運核心優勢。

空運方面，根據中國民航局網站發布的2017年全國機場旅客吞吐量排名，日照機場位列第98位，邁入全國機場百強行列。今年3月份，日照機場單月旅客吞吐量首次突破7萬人次，同比增長15.7%，進入2018年夏航季以來，機場航線網絡布局不斷優化，旅客吞吐量穩步提升。今年1至3月份，日照機場共實現旅客吞吐量19.6萬余人次，同比增長11.7%，貨郵吞吐量420多噸，同比增長68.29%。

著眼于長遠發展需要，日照還將著力做好新的國道、省道、高速公路、幸福公路等重大交通項目規劃建設工作，加快現有道路升級改造，進一步打通交通運輸瓶頸。地下，加快推進到海右石化、沾化和洛陽的原油管道，以及日照到嵐山的天然氣管道建設，全力打造更高水平的現代化、立體式的綜合交通運輸體系。

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