煙波浩淼，長龍臥波。

站在杭州灣跨海大橋觀景平臺——海天一洲上，眼前是車輛在橋面上穿梭。這番景象王軍看了很多遍，可每一次他的心都“澎湃如昨”。

在這位杭州灣跨海大橋管理局黨委委員看來，“大橋”，是他這輩子最深的烙印和驕傲。

十年來，大橋共通行車輛1.21億輛(次)，平均每3秒就有一輛車駛過;

十年來，無一結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)性損毀事件，摘得國內(nèi)養(yǎng)護工程最高獎——中國公路養(yǎng)護獎，蟬聯(lián)全省高速公路養(yǎng)護管理考核“八連冠”，養(yǎng)護經(jīng)驗向港珠澳大橋等工程輸出……

大橋南岸，更因橋而生一座城。

十年前，那里還是一片蘆葦蕩，如今聚集了大眾、吉利等一批大項目的杭州灣新區(qū)是省市經(jīng)濟增長最快區(qū)域之一，目標瞄準萬億級全國一流開發(fā)區(qū)。

大橋，也是寧波深度融入長三角城市群的重要通道，是浙江接軌上海、積極參與大灣區(qū)建設(shè)的最佳見證。

今年5月1日是杭州灣跨海大橋建成開通十周年。大橋生日前夕，我們?nèi)�實地走了一圈，感受它�?ldquo;十年速度”和它的影響力。

每3秒鐘通過一輛車，生活因它改變

杭州灣跨海大橋監(jiān)控指揮中心，大屏幕上各類數(shù)據(jù)不斷刷新。開通累計流量，已經(jīng)超過1.21億輛。

時鐘往回撥十年。2008年5月1日，當時世界上最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋正式通車。

經(jīng)過十年規(guī)劃，四年多的建設(shè)，南起寧波慈溪、北抵嘉興海鹽，全長36公里的大橋躍出海面。這一溝通南北的海上大道，將滬甬兩地行車距離縮短至120公里，江浙滬2小時交通圈繪就而成，讓長三角各類資源的優(yōu)化配置有了現(xiàn)實可能。

大橋通車之際，時任中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席習(xí)近平同志專門發(fā)來賀信。他在賀信中指出，大橋的建成通車，對于完善華東地區(qū)交通布局、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，對于提高浙江對內(nèi)對外開放水平、實現(xiàn)率先發(fā)展目標，進而推動長江三角洲區(qū)域共同發(fā)展，都具有十分重要的意義。

通車十年，1.21億輛(次)汽車從跨海大橋駛過，平均每3秒鐘就有一輛車通行。杭州灣跨海大橋管理局黨委委員王軍給我們算了一筆賬，如果這些車繞行杭州，以多花1.2小時計算，共節(jié)約1.4億小時。

除了時間的節(jié)省，能耗減少也是顯見的。相關(guān)機構(gòu)研究測算，這些車輛走大橋節(jié)省的能耗成本約114.57億元，減少二氧化碳排放量約396.95萬噸。

這條海上大通道，讓更多人的生活因它而變。

“大橋通車前，我在上海浦東服兵役，那時候女朋友在慈溪，每次她都要倒騰好幾趟車，花上四五個小時，經(jīng)過余姚、紹興、嘉興、上海，全程320多公里才能到上海來看我。”水心勝告訴我們，大橋通車后的幾天，就在2008年的端午小長假期間，他和姑娘步入婚姻殿堂，此后兩人見面容易多了，跨海大橋見證了兩人的愛情。

如今，水心勝已是寧波高速交警五大隊副大隊長，管理著包括杭州灣大橋在內(nèi)的沈海高速路段交通。大橋，早已是他生活、工作的一部分。

一座橋改變一座城，激發(fā)產(chǎn)業(yè)新動能

大橋方便了市民出行，也激發(fā)了產(chǎn)業(yè)的新活力。

曾幾何時，隔著杭州灣這個舉世無雙的喇叭口，中國經(jīng)濟中心上海，和貨物吞吐量世界第一的大港——寧波舟山港遙遙相對。

杭州灣跨海大橋建成后，和上海東海大橋、舟山連島工程一起，將上海港和寧波舟山港共同打造成組合式港口群。分析數(shù)據(jù)顯示，平均每100輛經(jīng)過杭州灣跨海大橋的汽車中，大約有30輛是包括集卡在內(nèi)的貨車，大橋帶動了源源不斷的物流。便捷的交通下，寧波舟山港飛速發(fā)展，并在2017年年底成為世界首個貨物吞吐量破10億噸的大港。

大橋，催生了一座新城的誕生。

2017年實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值450億元，工業(yè)總產(chǎn)值1570.3億元，財政收入133.6億元……杭州灣新區(qū)，自2010年成立以來，主要經(jīng)濟指標保持20%以上的年均增長率，已經(jīng)成為省市經(jīng)濟增長最快的區(qū)域之一。

八年間，曾經(jīng)的海涂荒灘模樣大變。汽車制造、智能終端、通用航空三大千億級產(chǎn)業(yè)以及生命健康、新材料等一批百億甚至千億級產(chǎn)業(yè)集群御風(fēng)而上。大眾汽車、吉利汽車、聯(lián)合利華、方太廚電、中信戴卡、方特東方神畫等大企業(yè)、大項目紛至沓來，新區(qū)已累計引進各類產(chǎn)業(yè)項目297個，總投資超2200億元;其中世界500強企業(yè)22個。

3月12日，包括環(huán)境風(fēng)洞實驗室及動力新能源實驗中心等的吉利汽車項目群在杭州灣產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)破土動工，將創(chuàng)造寧波杭州灣新區(qū) “人才硅谷”效應(yīng)，帶動高端汽車產(chǎn)業(yè)鏈升級。

“‘十三五’期間，新區(qū)將圍繞‘產(chǎn)業(yè)夢、創(chuàng)新夢、城市夢、品質(zhì)夢、文化夢’，加快建設(shè)‘國際化產(chǎn)業(yè)名城，現(xiàn)代化美麗灣區(qū)’，致力于打造萬億級全國一流開發(fā)區(qū)。”杭州灣新區(qū)黨工委負責(zé)人說。

十年間，杭州灣跨海大橋通過物流、資金流、信息流的匯聚和擴散影響了寧波、嘉興、上海等全國多個城市經(jīng)濟社會發(fā)展各個領(lǐng)域。

如今，杭州灣上的大通道正在成為國家戰(zhàn)略新承載。今年初發(fā)布的《上海市城市總體規(guī)劃(2017-2035年)》提出，要提升滬甬綜合運輸走廊，實現(xiàn)與近滬城市之間90分鐘左右可達。在條大通道上，除了現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋，還包括積極推進的滬嘉甬鐵路、謀劃中的滬甬交通二通道。江浙滬長三角城市群要聯(lián)合打造的世界級大灣區(qū)，杭州灣地區(qū)也是重要節(jié)點。

包括杭州灣跨海大橋在內(nèi)的大通道，將助力寧波深度融入長三角城市群，成為浙江接軌上海、積極參與大灣區(qū)建設(shè)的最佳見證。

杭州灣跨海大橋成樣本

杭州灣是世界三大強潮海灣之一，要在杭州灣上建橋，面臨著工程規(guī)模宏大、建設(shè)條件惡劣、缺少現(xiàn)成技術(shù)規(guī)范和專用施工設(shè)備等重重困難。大橋在建設(shè)的四年多工期中，經(jīng)受了19次臺風(fēng)、淺層氣、天文大潮等惡劣環(huán)境的考驗，成為如今寧波“六爭攻堅”精神的樣板。

“大橋開創(chuàng)了寧波大工程精細化管理的歷程。”寧波大學(xué)朱瑤宏教授說。

朱瑤宏教授曾任寧波軌道交通副總指揮、總工程師，杭州灣大橋工程指揮部副總指揮，他說，大橋就是一個人才培養(yǎng)基地，當年的大橋人活躍在寧波軌道交通、機場、高速公路、全省大項目乃到港珠澳大橋建設(shè)工地。

大橋運營的十年正是寧波軌道交通建設(shè)的十年，其精細化精神使寧波軌道交通建設(shè)十年管理獨樹一幟，而大橋的創(chuàng)新精神也使寧波軌道交通建設(shè)突破軟土地基掣肘，在盾構(gòu)開發(fā)、保護居民區(qū)和文物、穿越老城區(qū)和三江六岸上不斷使用新的工法、新機器設(shè)備。

寧波市杭州灣大橋發(fā)展公司副總經(jīng)理王金權(quán)介紹，眾多首創(chuàng)于大橋的養(yǎng)護成果已被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外各大知名橋梁。

今年初，寧波市公路局路橋工程處從國內(nèi)眾多大型專業(yè)企業(yè)中脫穎而出，以最高綜合得分一舉奪得世界級重大工程港珠澳大橋6年的養(yǎng)護權(quán)。“過硬的養(yǎng)護管理經(jīng)驗，使杭州灣大橋連續(xù)八年獲得浙江省高速公路養(yǎng)護目標考核第一名，也為企業(yè)拿下港珠澳大橋主體土建的日常養(yǎng)護項目奠定了基礎(chǔ)。”市公路局路橋工程處處長錢高科說。

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