5月23日，我國(guó)新一代磁浮工程樣車在國(guó)防科技大學(xué)磁浮試驗(yàn)線運(yùn)行試驗(yàn)成功，時(shí)速可達(dá)160公里以上。

有關(guān)專家指出，本次運(yùn)行試驗(yàn)成功，是國(guó)家“十三五”先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)課題取得的階段性成果，標(biāo)志著我國(guó)已掌握中速磁浮交通核心關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)推動(dòng)我國(guó)磁浮交通技術(shù)發(fā)展具有十分重要的意義。

“零高度飛行器”噪音低、損耗小、易維護(hù)

記者了解到，該列車在國(guó)際上首次采用“長(zhǎng)定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術(shù)方案，具有能耗低、牽引效率高、設(shè)備更換維修方便等特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)牽引和懸浮系統(tǒng)的優(yōu)化升級(jí)，在模塊化、輕量化、集成化等方面實(shí)現(xiàn)了一系列關(guān)鍵技術(shù)突破，與我國(guó)現(xiàn)在投入運(yùn)營(yíng)的中低速磁浮交通相比，懸浮功耗降低20%，牽引效率提高10%以上，綜合技術(shù)性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

有關(guān)專家介紹，磁浮列車由于車體與軌道不接觸、無(wú)摩擦，具有噪音低、損耗小、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為“零高度飛行器”。目前世界上投入商業(yè)運(yùn)行主要有高速和中低速兩類磁浮交通線。高速磁浮速度快，但系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、轉(zhuǎn)彎半徑大、選線要求高;中低速磁浮結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚(yáng)長(zhǎng)避短，研制出兼具兩者優(yōu)點(diǎn)的中速磁浮列車，成為了我國(guó)磁浮交通發(fā)展的一項(xiàng)新課題。

兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點(diǎn)

2009年以來(lái)，國(guó)防科技大學(xué)與中國(guó)中車唐山機(jī)車車輛有限公司、北京磁浮交通發(fā)展有限公司、中國(guó)科學(xué)院電工研究所等單位合作，走軍民融合式自主創(chuàng)新道路，經(jīng)過(guò)多年奮力攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)了混合懸浮控制、高精度定位測(cè)速、降低電磁鐵發(fā)熱、電器設(shè)備結(jié)構(gòu)優(yōu)化等一系列關(guān)健技術(shù)突破，研制出時(shí)速160公里的新型磁浮列車工程樣車，為我國(guó)發(fā)展時(shí)速200公里的中速磁浮交通奠定了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。

這種兼具高速與中低速磁浮交通優(yōu)點(diǎn)的新型磁浮列車，將為我國(guó)提供一種方便快捷的綠色軌道交通工具，非常適合在城市群之間、中心城市和衛(wèi)星城市之間和大城市中運(yùn)行，具有廣闊的應(yīng)用前景。

據(jù)悉，國(guó)防科技大學(xué)是我國(guó)最早開(kāi)展磁浮交通技術(shù)研究的單位之一，經(jīng)過(guò)40年的拼搏創(chuàng)新，突破掌握了懸浮導(dǎo)向控制、懸浮傳感器、定位測(cè)速、轉(zhuǎn)向架、車軌耦合共振以及系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)與集成等一系列核心關(guān)鍵技術(shù)。2000年后，他們國(guó)內(nèi)17家企業(yè)和科研院所密切合作，積極推進(jìn)國(guó)產(chǎn)磁浮交通工程化研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，為長(zhǎng)沙磁浮快線和北京S1線建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)與核心裝備支撐，使我國(guó)成為了世界極少數(shù)擁有磁浮交通商業(yè)運(yùn)營(yíng)線的國(guó)家。

解放軍報(bào)記者 王握文 記者 和婷婷

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智造北斗“中國(guó)芯”，國(guó)防科大“當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年完成”

5月23日，第九屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航學(xué)術(shù)年會(huì)在哈爾濱召開(kāi)，國(guó)防科技大學(xué)電子科學(xué)學(xué)院導(dǎo)航與時(shí)空技術(shù)工程研究中心(以下簡(jiǎn)稱“導(dǎo)航中心”)北斗團(tuán)隊(duì)作為我國(guó)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的主力軍，全面展示了國(guó)防科大導(dǎo)航中心在信號(hào)體制、星上抗干擾等為代表的多項(xiàng)關(guān)鍵領(lǐng)域的最新技術(shù)創(chuàng)新成果，實(shí)物展出了系列信號(hào)仿真測(cè)試設(shè)備、各類型號(hào)用戶機(jī)、終端及各類芯片等，其中全系統(tǒng)、全鏈路仿真測(cè)試技術(shù)，先進(jìn)時(shí)間頻率系統(tǒng)技術(shù)等北斗三號(hào)階段全新技術(shù)創(chuàng)新展出備受矚目。

由國(guó)防科大電子科學(xué)學(xué)院北斗團(tuán)隊(duì)研制開(kāi)發(fā)出北斗全球系統(tǒng)仿真試驗(yàn)平臺(tái)，可通過(guò)軟件形式模擬北斗系統(tǒng)空間段、控制段以及用戶段的實(shí)際運(yùn)行情況，在系統(tǒng)建設(shè)之前排查系統(tǒng)體制和設(shè)備狀態(tài)的潛在問(wèn)題或技術(shù)缺陷。

該平臺(tái)在國(guó)內(nèi)外均為首創(chuàng)，是為北斗系統(tǒng)建設(shè)定制的專業(yè)化仿真測(cè)試平臺(tái)，目前已在北斗三號(hào)系統(tǒng)建設(shè)與驗(yàn)證中發(fā)揮顯著作用。

此外，由國(guó)防科技大學(xué)電子科學(xué)學(xué)院導(dǎo)航中心獨(dú)立自主研發(fā)的抗干擾天線基帶處理專用芯片也是備受關(guān)注，該芯片創(chuàng)造了“當(dāng)年立項(xiàng)、當(dāng)年完成”的芯片研發(fā)傳奇，實(shí)現(xiàn)北斗抗干擾天線核心器件國(guó)產(chǎn)化。

“抗干擾天線基帶處理專用芯片擺脫了核心器件受制于人的局面，實(shí)現(xiàn)了核心器件國(guó)產(chǎn)化，對(duì)我國(guó)自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)有著重要意義。”國(guó)防科大電子科學(xué)學(xué)院孫廣富教授介紹，自研芯片秉承穩(wěn)健設(shè)計(jì)的優(yōu)良傳統(tǒng)，從設(shè)計(jì)上有效解決了批產(chǎn)一致性、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性等技術(shù)難題，為產(chǎn)品的推廣應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

鏈接：國(guó)防科技大學(xué)電子科學(xué)學(xué)院導(dǎo)航中心

國(guó)防科技大學(xué)電子科學(xué)學(xué)院導(dǎo)航中心是北斗系統(tǒng)重大專項(xiàng)專家組組長(zhǎng)單位之一，在導(dǎo)航定位技術(shù)領(lǐng)域整體實(shí)力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在導(dǎo)航載荷、授權(quán)加密體制、地面運(yùn)控、應(yīng)用系統(tǒng)等方面作為預(yù)先研究和型號(hào)研制主承單位，突破了制約系統(tǒng)建設(shè)的主要關(guān)鍵技術(shù)，在北斗全球系統(tǒng)的建設(shè)中承擔(dān)了多項(xiàng)科研任務(wù)，為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航工程研制與系統(tǒng)建設(shè)做出了重大貢獻(xiàn)。

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