“新能源汽車購置補貼預計到2020年將全部退出，交通運輸部提出到2020年交通運輸行業(yè)新能源汽車總量達到60萬輛，要完成這一目標，我們還面臨不小的壓力。”交通運輸部政策研究室副巡視員李占川27日在新能源公交高品質(zhì)線路經(jīng)驗交流會上表示，下一步，交通運輸部將積極協(xié)調(diào)財政部門，將調(diào)整后的農(nóng)村客運、出租汽車油價補助資金合理統(tǒng)籌，用于支持公共交通發(fā)展和新能源汽車推廣應用，推動新增及更新公交車優(yōu)先選擇新能源車輛。

改革開放40年來，我國交通運輸改革發(fā)展取得重大成果，公共交通服務(wù)能力和水平得到全面提升。“新能源汽車代表未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，對實現(xiàn)運輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展具有重要意義。”據(jù)李占川介紹，目前，全國每天約有2.5億人次選擇公交出行，全行業(yè)累計推廣應用新能源汽車突破30萬輛，綠色出行分擔率逐年提升。

據(jù)介紹，上海、南京通過驗收成為首批國家公交都市建設(shè)示范城市，張家口等50個城市成為“十三五”期第一批公交都市創(chuàng)建城市。深圳成為“公交電動化第一城”，杭州主城區(qū)公交車已全部更新為新能源和清潔能源車輛。

中國交通報社副社長韓世軼在交流會上表示，按照推廣目標和現(xiàn)有規(guī)模推算，未來三年里，新能源公交市場仍將蓬勃發(fā)展，助推全國“公交都市”創(chuàng)建，增加優(yōu)質(zhì)公交服務(wù)供給。

李占川指出，城市交通領(lǐng)域仍然存在一些明顯的“短板”。由于公共交通線路布設(shè)不足、服務(wù)水平不優(yōu)等原因，公交出行在居民出行選擇中的優(yōu)先度不高，全國多數(shù)城市公交機動化出行分擔率不足40%，在滿足人民高品質(zhì)、多樣化出行需求方面還有不小的改進空間。

“要打贏污染防治攻堅戰(zhàn)，補齊城市公共交通短板，實現(xiàn)運輸服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展，必須推進以低碳環(huán)保為導向的綠色化發(fā)展，大力開展綠色出行行動，。”李占川表示，首先要從加快推進運輸裝備技術(shù)升級入手，加快新能源公交車在公共交通領(lǐng)域的推廣應用，促進運輸服務(wù)綠色低碳發(fā)展。

韓世軼同樣指出，當前新能源公交的推廣應用也面臨不少難題：一是國家補貼逐年遞減的同時，新能源公交購置補貼、運營補貼也受到地方財政等各種因素的限制;二是提高新能源車輛技術(shù)穩(wěn)定性、保障新能源車輛運營安全還需要各方共同努力;三是適合公交的新能源車運營管理模式、可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)應用模式還不是很多。

據(jù)韓世軼介紹，舉辦“新能源公交高品質(zhì)線路”推選宣傳展示活動，正是為了深入行業(yè)，調(diào)查、收集新能源公交運營的典型案例，為全行業(yè)提供新能源公交運營的經(jīng)驗參考，也希望引起有關(guān)部門更多的關(guān)注，共同解決發(fā)展中出現(xiàn)的難題。

據(jù)了解，新能源公交高品質(zhì)線路推選宣傳展示活動作為交通運輸部“我的公交我的城”重大主題宣傳活動的重要環(huán)節(jié)，自2017年8月啟動以來，吸引了350余家運營企業(yè)的650余條線路參與，全方位、多角度展示了全國公交、客運企業(yè)新能源汽車推廣應用成果。

經(jīng)過實地調(diào)研、媒體展示、社會公示、活動組委會專家組嚴格審查推選等環(huán)節(jié)，最終遴選出10條“新能源公交高品質(zhì)線路”、5家“新能源公交創(chuàng)新突破企業(yè)”、5家“新能源公交高效運營企業(yè)”、5位“新能源公交運營領(lǐng)導力人物”、3個“新能源公交最受歡迎車輛品牌”，以及“新能源公交最佳口碑電池”“新能源公交最佳口碑電機”等優(yōu)秀典型。

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