為期40天的2017年春運結束了。記者從交通運輸部獲悉，截至到昨天（20日），全國鐵路、公路、水路、民航共發送旅客約27億人次，這其中，鐵路和公路是春運期間出行的主力,其中高鐵出行占了鐵路出行的六成。（2月21日央視新聞）

2017年春運大幕落下，與往年春運出行時的各種不順心相比，今年的春運讓人們感受到的是方便快捷的訂票流程、井井有條的乘車秩序和令人印象深刻的高鐵優質服務。曾經臟亂差的車廂，幾乎在一夜之間升級為“高大上”的高鐵座席，高鐵出行漸漸成了人們生活的常態。

春運難，歸根到底在于運力不夠，供不應求。而高鐵的出現，不僅改變了人們的日常出行方式，突破城市的空間瓶頸，使城市間的距離變得越來越小，最大的作用就是提升了運力，高鐵速度帶來的運能提升，也讓“一票難求”的春運有了更加優選的解決方案。

如今，我國已成為了高鐵第一大國，隨著去年底滬昆高鐵等多條高鐵新線的開通，全國高鐵網得以不斷織密和延伸，由“四橫四縱”向“八橫八縱”邁進。往日普鐵幾十個小時的車程，如今縮短至幾個小時；以前幾個小時的車程，現在縮短至幾十分鐘。高鐵路上，不僅“瘦”了行李，更“短”了旅途。

莫嘆海內知己遠，從此天涯若比鄰。加速到來的高鐵時代，在方便人們出行的同時，對中國經濟發展格局和人們思維方式帶來的改變更加深刻。數據顯示，2017年春運，廣鐵集團共發送旅客4994萬人，十多條高鐵發送旅客3051萬人，約占總發送人數的七成，成為鐵路春運主力。高鐵的安全便利舒適性，還掀起了短途旅游過年的熱潮，最適合旅游休閑的高鐵客流也就在現有基礎上進一步被激發，滬昆高鐵和海南環島高鐵均運送了大量短途旅游客流。

顯而易見，高鐵不僅改變了春運的格局，更為重要的是，高鐵正在重構中國人的人居版圖。凡是開行高鐵的城市之間，春運壓力大大緩解，旅客出行計劃更加從容，旅途時間進一步縮短，乘坐體驗更加舒適。開始聽到越來越多的百姓說：“我家通高鐵，車票好買了，當天就能到，坐著好舒服。”同時，高鐵以高科技和高速度帶來的不僅是城市之間“同城效應”的凸顯，而更是在全社會引發一連串的蝴蝶效應，一條條橫亙在中華大地的高鐵大動脈，為億萬異地游子縮短了回家的距離，為中國的發展注入了強勁動力，徹底改變了人們的生活。

仔細想想，中國高鐵從無到有，從開始時質疑到后來爭搶，從一開始“龍套”到今天的“男一號”，中國高鐵已成為世界舞臺的領跑者，越來越多的中國人選擇高鐵出行，這一切變化不僅源于經濟發展需要，也得益于廣大人民群眾對現代科技的尊重。

風馳電掣的高鐵，以時間消滅了空間，人們的活動半徑得以空前擴大，空間視域得以無限拓展。“人類把最大的距離拋在后面，從而以最小的距離把一切帶到自己面前。”由此帶來的想象力和創造力的爆發，其影響將難以估量。“高鐵生活”方式也由此將成為當代中國人生活中的新詞匯。

(新媒體責編：zs11)