【編者按】在今年全國兩會召開前夕，國務(wù)院新聞辦密集舉辦新聞發(fā)布會，多名部委一把手在兩會前率先面對記者，主動發(fā)聲。針對諸多輿論熱點，部長們放“狠話”促監(jiān)管，為民生派“定心丸”。交通運輸部部長李小鵬面對中國交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的節(jié)點，就網(wǎng)約車、共享單車等熱點話題闡述了看法。

入晉八年后返京，上任交通運輸部部長不到半年的李小鵬就遇上中國交通運輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的大考。從中國華能集團公司總經(jīng)理任上調(diào)往山西，再從山西省長“變身”為交通運輸部部長，多次涉足新領(lǐng)域的李小鵬會交出怎樣的答卷?

今年全國兩會即將召開，李小鵬27日出席國務(wù)院新聞辦公室舉行的發(fā)布會。由于關(guān)注度較高，這場發(fā)布會的座位數(shù)增加到了80個，現(xiàn)場提問時間也相對較長。在回應(yīng)共享單車、出租車改革等熱點問題時，這位“新部長”侃侃而談。面對嚴峻的改革任務(wù)，李小鵬坦言今年要“擼起袖子加油干”，并多次提及發(fā)力“最后一公里”。

鼓勵和支持共享單車

由于停取方便、租用價格低廉，各色共享單車受到人們的熱捧。不過各地也頻繁曝出共享單車遭損毀、或者占道亂放等現(xiàn)象，有評論甚至認為共享單車是“國民素質(zhì)”的照妖鏡。這種新的共享出行方式前景如何?

李小鵬指出，共享單車是城市慢行系統(tǒng)的一種模式創(chuàng)新。對于解決民眾出行“最后一公里”的問題特別見效，所以一出現(xiàn)就受到民眾熱烈歡迎。對此，“我們應(yīng)該積極鼓勵和支持”。

但他也指出，解決好共享單車發(fā)展中的問題，需要多方面共同努力。首先在政府方面，政府部門要主動作為、超前謀劃、創(chuàng)造條件、加強監(jiān)管，推動新的事物更好地發(fā)展。二是運營企業(yè)要遵守城市有關(guān)規(guī)定，遵循市場規(guī)則，承擔(dān)管理責(zé)任，特別是做好線下服務(wù)，守誠信，提升服務(wù)水平。三是使用者也要增強文明意識、遵守交通法規(guī)、遵守社會公德，維護共享單車的運行秩序。

擼起袖子干好扶貧

今年中國提出再實現(xiàn)1000萬貧困人口脫貧的目標。在交通扶貧的問題上，李小鵬再次提及“最后一公里”。他表示，2017年將擼起袖子加油干，繼續(xù)把交通扶貧脫貧攻堅的工作做好，重點在打通“最后一公里”上下功夫。

“要想富先修路。”李小鵬指出，自己目標就是“小康路上，絕不讓任何地方因為交通而掉隊”。至于被視為最大難點的資金問題，李小鵬指出，預(yù)計“十三五”期間中國交通扶貧建設(shè)總投資規(guī)模達到1.8萬億元(人民幣，下同)，其中中央計劃安排的車購稅資金8400億元，還有大約1萬億元的資金要靠中央、地方、金融機構(gòu)、企事業(yè)單位、社會各界共同想辦法解決。

網(wǎng)約車改革“因城施策”

去年在部分城市落地的網(wǎng)約車新政，讓不少人覺得“新政規(guī)定過嚴”。如北京、上海均要求司機系本地戶籍，廣州要求粵A車牌、一年以內(nèi)新車等。

對此李小鵬表示，去年7月份國家層面出臺了兩個文件，其中之一涉及到網(wǎng)約車的改革，主要是對網(wǎng)約車的服務(wù)和安全管理提出了要求。不過，這個頂層設(shè)計文件主要是框架性的，出租車的管理責(zé)任主要是各級城市人民政府，需要各地在頂層設(shè)計文件的指導(dǎo)下，制定具體的實施細則來推動改革。

到目前為止，全國已經(jīng)有66個城市人民政府出臺了細化措施，還有127個城市人民政府文件已經(jīng)準備好了，正在公開征求社會各方的意見。

“當(dāng)然可能有的嚴格一些、有的更開放一些，但是都是結(jié)合實際。”李小鵬表示，鼓勵地方政府結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況，經(jīng)過法定程序、因地制宜、因城施策推進出租車行業(yè)的深化改革。

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