北京一共能容納多少輛共享單車?5月將見分曉。昨日,北京市城市規(guī)劃設計研究院主任工程師蓋春英透露,目前正在進行數(shù)據(jù)最后測算分析,可以肯定的是,目前市面上已經(jīng)在運轉(zhuǎn)的約70萬輛數(shù)量仍未觸頂。
同時,一系列關于共享單車的新規(guī)也將接踵而至,例如,共享單車的停放點將有統(tǒng)一的設立標準。
超8成扎堆中心城區(qū)及副中心
目前,本市共享單車投放總量約70萬輛,注冊用戶接近1100萬人,占本市2300萬常住人口的近一半。每天,大約有700萬次的騎行在北京發(fā)生。
然而這些車的分布并不均勻,約60萬輛扎堆兒中心城區(qū)和城市副中心,這一數(shù)量約占總數(shù)的85%。“有些地方車沒地兒放,都已經(jīng)停到了馬路上,甚至影響了汽車行駛。但與此同時,有些地方卻沒有車用。”蓋春英表示,如果從北京整體城市空間看,共享單車的容量還有一定上升空間。
5月底,由交通部門測算的北京共享單車投放上限數(shù)量將發(fā)布。未來,交通部門將采取總量動態(tài)調(diào)控的模式,引導企業(yè)合理調(diào)度和投放單車。同時,各區(qū)也將設定各自的投放上限量。
及時調(diào)度車輛平衡供給
除了總量控制,共享單車將告別目前“散養(yǎng)”狀態(tài)——絕大多數(shù)是依靠騎行人自發(fā)將車輛挪動。市交通委將接入各單車平臺的數(shù)據(jù),實時監(jiān)控企業(yè)車輛運轉(zhuǎn)情況,督促他們合理調(diào)配單車。
“車投放在海淀,過幾天就可能騎到其他區(qū)去了。”市交通委運輸管理局相關負責人介紹,“我們要求企業(yè)通過大數(shù)據(jù)平臺對車輛分布動態(tài)進行監(jiān)測,組織運維人員及時調(diào)度車輛,平衡區(qū)域之間車輛供給。”
同時,這些大數(shù)據(jù)還將為今后制定區(qū)域交通規(guī)劃等提供支持。
地鐵站旁將建立體停車架
在麗澤橋附近一處輔路,人行道上有一個長方形白框,框內(nèi)寫著“豐臺 共享單車”、“P”,還畫了一個自行車的圖樣。一個電力的井蓋就在框內(nèi)。“這框畫得太不講究了,自行車放進去,車屁股就出了框了。”騎車人王先生說,“如果不是走近了,誰知道這兒有個停車點啊。”
記者在采訪中發(fā)現(xiàn),類似“隱身”的共享單車停車位絕非少數(shù),有些車位還會把電線桿子、樹坑也圈進去。交通部門明確,未來這些車位將被淘汰,所有單車停車位都將立規(guī)矩。目前,市交通委正會同有關部門制定《共享自行車停放區(qū)設置技術導則》,重點對選址、設置方式、停車區(qū)設施、停車區(qū)標線、路面標記等設立標準。“顏色也會統(tǒng)一規(guī)定,讓市民一眼可以分辨。”
“我們更推薦停車架,而非施劃停車框。因為北京風比較大,自行車集中停放,一輛被刮倒就有可能形成多米諾效應。”業(yè)內(nèi)人士介紹,在一些交通場站、地鐵站等人流聚集區(qū),將設立立體自行車停車設施。
共享單車逐漸停進小區(qū)
未來,您騎著共享單車就可以直接進小區(qū)。交通部門透露,隨著這類單車的投放力度不斷加大,加之確實有停放需求,共享單車不許進小區(qū)的“硬規(guī)定”正在逐漸軟化。
“小區(qū)在規(guī)劃之初都需配建自行車停車位。今后,這些設施也將對共享單車開綠燈。”交通部門相關負責人介紹。不過共享單車決不允許私占。目前,公安部門已抓獲150余名盜竊、損壞共享單車者。涉及惡意破壞、盜竊等違法行為,還將由公安部門納入個人征信系統(tǒng)。另外,一批辦公區(qū)、醫(yī)院和企事業(yè)單位的自行車停放區(qū)域,也將有計劃地向共享單車開放。
追訪
兩成短途汽車行有望改騎行
共享單車的出現(xiàn),為北京城市交通帶來了哪些變化?市級層面的數(shù)據(jù)分析還未出爐。但專家介紹,至少有約兩成汽車短途出行有望被騎行替代。
“我們選取了部分路段調(diào)研,發(fā)現(xiàn)共享單車出行后,該路段騎行比例提高了30%。” 蓋春英解釋,這一區(qū)域的其他出行方式勢必減少,有利于緩解路面擁堵和地鐵擁擠。
根據(jù)此前的調(diào)查,本市約38%的出行距離低于5公里。但這部分出行中,騎行僅分擔了16.4%,而小汽車承擔比例超過20%。(記者 劉冕)
又訊 三四年內(nèi),3200公里自行車道將擁有獨立路權(quán),以解決機動車、非機動車搶行的窘?jīng)r。
此前,本市曾編制完成9個片區(qū)、60多條道路的慢行系統(tǒng)環(huán)境改善方案。但由于各種原因,實施率較低。去年,這項工程再次啟動。目前,全市自行車和步行道環(huán)境規(guī)劃已進入征求意見和報批階段。
北京市城市規(guī)劃設計研究院主任工程師蓋春英介紹,到2020年,本市所有城市道路將完成第一輪升級,至少3200公里的自行車道將成網(wǎng),并具有獨立路權(quán)。(記者 劉冕)
(新媒體責編:zs11)
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