電動車該怎么管?
南寧:南寧交警創(chuàng)新推出電話、手機(jī)APP和現(xiàn)場預(yù)約等方式,方便群眾上牌,推動完成了190萬輛電動自行車的免費(fèi)注冊登記工作。同時(shí),在市區(qū)主要路口設(shè)置若干學(xué)習(xí)點(diǎn),采取多種方式組織違法行為人參加交通安全學(xué)習(xí)。實(shí)行交叉口渠化改善和進(jìn)出口分離設(shè)計(jì),早、晚高峰通行能力提高了6.5%左右。持續(xù)開展電動自行車交通秩序大整治,嚴(yán)查電動自行車10類重點(diǎn)違法行為,創(chuàng)建電動自行車交通秩序管理示范路,讓電動自行車交通違法無處遁形。
停車難問題咋解決?
西安:盤活重點(diǎn)區(qū)域停車泊位資源。在醫(yī)院及周邊,合理規(guī)劃建設(shè)停車泊位,醫(yī)院將內(nèi)部停車泊位騰出給患者使用,協(xié)調(diào)周邊小區(qū)停放醫(yī)務(wù)人員車輛。在居住區(qū),采用時(shí)空置換方法,充分利用周邊商業(yè)配建停車場和單位內(nèi)部停車場夜間空置泊位,以優(yōu)惠價(jià)格出租給小區(qū)居民,解決周邊小區(qū)夜間停車難問題。實(shí)行路內(nèi)停車分區(qū)域差異化收費(fèi),市區(qū)一環(huán)內(nèi)每小時(shí)收費(fèi)4元,一環(huán)外二環(huán)內(nèi)每小時(shí)收費(fèi)3元,二環(huán)以外區(qū)域每小時(shí)收費(fèi)2元,特定區(qū)每小時(shí)收費(fèi)6元,有效疏解中心城區(qū)停車壓力。制定占道停車泊位設(shè)置規(guī)范,堅(jiān)持從嚴(yán)執(zhí)法,設(shè)置抓拍系統(tǒng),堅(jiān)持違停拖移,2016年共查處違停238萬起。
共享單車如何規(guī)范?
成都:針對個(gè)別企業(yè)違規(guī)施劃停車區(qū)位等亂象,采取約談共享單車企業(yè)負(fù)責(zé)人、責(zé)令限期整改、督促簽訂文明公約和增派線下服務(wù)團(tuán)隊(duì)等方式,落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任。
制定實(shí)施《成都市中心城區(qū)公共區(qū)域非機(jī)動車停放區(qū)位技術(shù)導(dǎo)則》,指導(dǎo)屬地單位在地鐵、公交站點(diǎn)增設(shè)非機(jī)動車停放點(diǎn),保障軌道交通和共享單車無縫銜接,最大限度方便群眾換乘,有效擠壓“火三輪”、“電摩”、超標(biāo)電動自行車的生存空間。目前,成都市中心城區(qū)共享單車日均騎行量已超過150萬人次,“軌道公交+慢行交通”成為成都市民綠色出行的新方式。
交通擁堵咋緩解?
濟(jì)南:一是在設(shè)置固定可變車道的基礎(chǔ)上,設(shè)置交通檢測器,根據(jù)排隊(duì)長度自動調(diào)整導(dǎo)向車道功能,實(shí)現(xiàn)車道功能與流量的自動匹配。二是創(chuàng)新推出借道左轉(zhuǎn)放行控制方式,利用對向道路增加一條左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道,充分利用相位放行時(shí)間差,實(shí)行先左轉(zhuǎn)再直行,左轉(zhuǎn)通行量提高了63%,排隊(duì)長度縮短了35%。三是精準(zhǔn)實(shí)施待行控制,在較大路口設(shè)置“左轉(zhuǎn)+直行”待行區(qū),為減少二次停車待行現(xiàn)象,轉(zhuǎn)變僅靠信號放行順序的引導(dǎo)方式,根據(jù)精準(zhǔn)測算排隊(duì)首車進(jìn)入待行區(qū)的時(shí)間,通過LED在相位轉(zhuǎn)換前準(zhǔn)確引導(dǎo)車輛進(jìn)入待行區(qū),確保排隊(duì)首車行駛到待行區(qū)停止線時(shí),恰好綠燈放行,實(shí)現(xiàn)車輛無需二次停車、一次通過路口,提高了通行效率。
(新媒體責(zé)編:zs11)
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