【原標題】速8飛車大戲何時成真? 2030年，無人駕駛或將占領公路

創交會上，某參展企業現場通過電視演示乘客坐無人駕駛汽車。

汽車自動啟動，隨后突然加速，開始在路上狂飆。看過《速度與激情8》的觀眾肯定還記得，在人滿為患、交通堵塞的紐約城里，上演的那場由千輛自動駕駛汽車組成的飛車大戲。而這背后的黑科技，就是或將走進現實生活的汽車無人駕駛技術。5月10日，在2017成都全球創新創業交易會之硅谷高科技創新創業高峰會上，中美業內專家就這個議題展開了熱烈的討論。一個共識是，2030年必將成為無人駕駛應用的一個關鍵時間節點。

無人駕駛實現突破只需三年

2030年或將成為一個“極點”

速8中的黑科技何時來到我們的身邊?現場主持人、美國知名雜志主編特雷弗·庫爾文開門見山拋出一組數據：到2025年左右，自動駕駛將得以普及，等到2030年左右，無人駕駛汽車將壟斷道路。北美道路上是由四級或者五級的無人駕駛汽車占據的。公開資料顯示，除了美國，不少國家不約而同提出了各自的“2030計劃”。日本計劃2030年前使無人駕駛汽車比重達到20%。迪拜擬2030年實現25%無人駕駛出行。無獨有偶，中國汽車工程協會發布了長達450頁的無人駕駛技術路線圖，詳細展示了2030年前中國汽車行業各領域的發展藍圖。

事實上，早在幾十年前，無人駕駛技術就成為市場的關注前沿領域。作為微電子機械系統專家，同時也是一家實驗室創始人，杰克·麥考利現場告訴記者，汽車廠商將無人駕駛汽車看做藍海，紛紛投身其中。正是因為看好市場前景，最早“蘋果之父”喬布斯也曾涉足無人駕駛領域。“目前關于無人駕駛的技術條件已不是問題。”滴滴出行副總裁張貝表示，無人駕駛從技術上實現突破，只需要3年時間。但是實現商業應用，還有法律法規、倫理道德等挑戰需要解決。

無人駕駛對傳統的法律沖擊大

要實現車路人協同發展

和任何一項技術創新一樣，無人駕駛的出現，影響力史無前例，它將徹底改變人類的生活。這些改變可能包括，解決我們目前遭遇的環境難題，防止每年數百萬例交通事故導致的死亡，為人類節省數百萬小時的時間，我們可以用這些時間提高效率，甚至創造新的產業。這也得到與會嘉賓的充分認同。

在市場紛紛看好的大好形勢下，無人駕駛走出實驗室，距離推廣所面臨的最大挑戰是什么?“首先你需要一個高精度世界地圖。”杰克·麥考利表示，對周圍的環境有個更加精確的認識。“還有5G信號，這個很重要。”美國最大電信運營商物聯網部門高級總監桑迪·維爾瑪認為，5G信號的到來，對于無人機駕駛無疑也非常重要。

值得注意的是，目前部分無人駕駛汽車的公司依賴于圖像和雷達監測系統，而不是所謂的激光雷達技術，以此獲得汽車周圍環境的清晰影像備受質疑。圖像感應器在黑暗或者過于明亮的情況下并不能很好地工作，而激光雷達即使是在大霧、雨雪天氣的情況下也能360度無死角地獲取汽車周圍的環境。

張貝也提出，無人駕駛并不是在封閉的環境內進行的，它是在開放性道路、在更加復雜的駕駛環境下運行的，利用高清的地圖和先進的圖像拍攝技術，了解身邊的變量是非常重要的。他舉了個例子，目前對紅綠燈識別采用的激光攝像頭模擬人眼技術，在紅燈的狀況下，空中突然飄來一個綠色的氣球，如何實現這種精準化的鑒別，是非常重要的。

作為智慧城市的一部分，與會嘉賓認為，無人駕駛，不僅僅是車的問題，更重要的是人、車、路以及城市的協同發展。此外，無人駕駛對傳統理念、傳統法律法規都是大的變化和挑戰。相關的監管、平衡還有法律法規必須要同步到位。（記者 張想玲 見習記者 羅田怡 攝影 雷遠東）

(新媒體責編：zs11)