“一帶一路”倡議提出4年來，在絲綢之路經濟帶上，一幅歐亞大陸友好合作的壯美畫卷正徐徐展開，不僅喚醒了世界對古絲綢之路輝煌歷史的記憶和共鳴，更把位于亞洲地理中心的新疆與沿線國家和地區的發展緊密聯系起來。

依托獨特的地緣優勢、富饒的資源稟賦，新疆加快綜合交通運輸建設，為絲綢之路經濟帶建設提供了有力的交通運輸服務保障。

樞紐作用更突出

西行國際貨運班列飛馳的轟鳴聲，替代了響徹千年的聲聲駝鈴。西行班列的規模化、常態化開行，打通了新疆面向中亞、西亞、歐洲的陸路運輸大通道。截至2016年年底，新疆西行班列已累計開行358列。

自治區政協副主席劉建新表示，奔馳在西出鐵軌上的多個中歐班列，都選擇經由新疆阿拉山口口岸前往歐洲市場，這為作為中歐班列中國境內“最后一站”的新疆帶來了發展機遇。

去年5月，烏魯木齊鐵路局建成并投運中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心，該中心是我國向西出口的最后一個大規模編組集結地，也是歐洲、中亞貨物進入我國的首個編組集結地，成為絲綢之路經濟帶上的重要支撐點。目前，集結中心班列開行數量已達297列。

航空方面，去年，烏魯木齊機場躋身國內2000萬人次的“航空俱樂部”，民航局批復了成都—烏魯木齊—羅馬、廣州—烏魯木齊—維也納航線，不斷提高與絲綢之路經濟帶沿線國家地區的通達水平。目前，烏魯木齊機場已經實現與21個國家33個地區的城市通航。

如今，新疆已與毗鄰5個國家的15對邊境口岸開通了111條客貨運輸線路，成為全國對外開通國際道路客貨運輸線路最多、輻射國家最廣、營運里程最長、客運班次最多的省區。

根據打造絲綢之路經濟帶核心區交通樞紐中心的戰略定位，“十三五”期，新疆將打通絲綢之路經濟帶北、中、南三大通道，打造烏魯木齊、喀什、伊寧(霍爾果斯)等七大交通樞紐。今后，隨著新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中巴、中蒙俄經濟走廊建設的推進，新疆“連接東西、溝通南北”的樞紐作用將更加突出。

交通投資需求持續釋放

隨著“一帶一路”倡議快速、有序推進，新疆交通基礎設施建設投資相關需求持續釋放。

今年以來，新疆加快公路、鐵路和機場建設。其中，公路建設力爭年內完成投資2000億元，鐵路行業年內計劃投資347億元，機場建設力爭年內完成144億元投資目標。這些投資落實后，不僅“東聯西出”的通道將更為暢達，新疆交通設施不足的困境也將徹底改變。

隨著交通基礎設施建設不斷推進，新疆裝備制造、建材、紡織、服裝、新能源等產業紛紛加速與中亞市場的聯通。如今，在中亞市場活躍著眾多來自新疆的企業，新康番茄、“天山”牌羊絨衫等產品在當地市場均贏得一席之地。

今后，新疆將把推進交通樞紐中心建設、全力加快交通基礎設施建設作為中心任務，大力實施高速公路聯網暢通工程、國省干線升級提質工程、農村公路暖心惠民工程、固邊興邊聯通保障工程和運輸服務提升保障工程“五大工程”，力爭“十三五”末完成交通建設投資1萬億元，建設總里程約15.2萬公里;建成萬公里高速公路主骨架，構建“互聯互通、中心集聚、多級輻射、覆蓋廣泛、銜接順暢、運行安全、服務優質”的公路交通運輸網絡，大幅提升全區路網通行能力和服務水平，為絲綢之路經濟帶建設提供有力支撐。(記者 范永偉 通訊員 董少華)

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