圖為杭黃高鐵沿線一處復墾復綠場。 

推進長三角鐵路沿線綠化通道建設，按照“連起來、厚起來、茂起來、美起來”的要求，2018年投入5600萬元用于長三角鐵路既有線路綠化建設。截至目前，長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達86%，已運營鐵路綠化成果顯著。

長三角鐵路圍繞建設美麗中國，充分發(fā)揮鐵路行業(yè)和路網(wǎng)發(fā)達的優(yōu)勢，高標準、高質(zhì)量、高品位推進鐵路綠色通道建設。記者日前從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，截至目前，長三角6334公里宜林鐵路地段已綠化5446公里，綠化率達86%，已運營鐵路綠化成果顯著，“人在車中坐、車在畫中游”的美好設想正在逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。

為旅客提供視覺盛宴

長三角是我國經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、美麗富饒的地區(qū)之一，區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)縱橫交織。加快推進鐵路沿線綠化通道建設，完善創(chuàng)新運營鐵路綠化管護模式，跟進新建線路綠化設計施工，成為探索以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為導向高質(zhì)量發(fā)展的生動實踐。

為了讓鐵路綠化建設更契合美麗中國建設的節(jié)拍，長三角鐵路按照時間進度有序推進《上海鐵路局鐵路綠化規(guī)劃(2011—2020年)》。管內(nèi)上海、杭州、南京、蚌埠、徐州等5家鐵路林管所、10余家工務部門對管轄范圍內(nèi)已運營線路實行日常科學養(yǎng)護管理，實現(xiàn)了綠化“有人管”“管得住”“管得好”。

按“連起來、厚起來、茂起來、美起來”的要求，2018年投入5600萬元用于長三角鐵路既有線路綠化建設。其中，上海地區(qū)完成線路補植造林1.16萬株，苗木成活率達到92%，修剪綠籬長度800公里;徐州地區(qū)對符夾線復線、東隴海連云港地區(qū)實行綠化升級，新造林70公里，種植7.10萬株;蚌埠地區(qū)累計養(yǎng)護綠化帶700余公里。

從視覺感受著手，打造精致的綠化景觀帶，成為提高旅客出行體驗度的一項重點工作。上海虹橋站每年發(fā)送旅客超過6000萬人次，每天到發(fā)列車超過500列，“如何讓車站綠化景觀一年四季都能為旅客呈現(xiàn)不同的景色?”上海站等責任單位秉承以旅客為中心的綠化思路，選擇了櫻花、桂花、銀杏和香樟等不影響高鐵安全的多種喬木種植，打造站區(qū)綠化景觀帶。開春季節(jié)，盛開的簇簇櫻花隨風起舞，為旅客提供了一場精彩的視覺盛宴。

將沿線建成綠色走廊

針對夏季臺風、洪水、滑坡，冬季冰凍、雨雪等自然災害造成的樹木倒折、死亡等現(xiàn)象，長三角鐵路每年適時組織巡視補植。2018年共組織開展搶救26次，扶直加固樹木1.5萬株，補種樹木2.18萬株、草坪5000余平方米，使綿延幾千公里的鐵路綠化功能得到恢復。

上海高鐵維修段管轄長三角滬寧、滬杭、寧杭三條高鐵共705公里綠化工作。在加強日常維護中，該段充分融入地方綠化配套工程，選擇種植與地方綠化交相輝映的苗木品種，實現(xiàn)線路宜林長度與綠化長度、綠化長度與綠化達標長度“雙百分之百”，把高鐵沿線建成綠色走廊、生態(tài)長廊。

京滬高鐵、滬寧城際途經(jīng)上海市閔行區(qū)華漕鎮(zhèn)，長度約有2.8公里，上海高鐵維修段加強與華漕鎮(zhèn)政府對接，對途經(jīng)華漕鎮(zhèn)高鐵橋下14萬多平方米的土地實行綠化改造，栽種17種喬木6800余株、14種低矮灌木6萬多平方米，鋪植草坪8600余平方米。該段還增設游步道450米，為沿線居民在茶余飯后提供休閑運動的“天然氧吧”。

針對近年來高鐵新線快速發(fā)展的實際情況，長三角鐵路嚴格執(zhí)行“鐵路工程綠色通道建設指南”標準，提前介入綠化設計方案的對接、審核，把新線綠化達標要求落實在開通之前，為推進新線綠色通道“三同步”打好基礎。近年來，已先后高質(zhì)量地完成了寧安城際、合福高鐵、衢九鐵路等新線綠化建設，高鐵沿線實現(xiàn)了一站一景、一線一特色、四季常綠、三季有花。

杭黃高鐵途經(jīng)名城(杭州)、名山(黃山)、名江(新安江、富春江)、名湖(西湖、千島湖)，被譽為世界級黃金旅游線。在建設中，鐵路部門主動適應區(qū)域生態(tài)特點，堅持“四季常綠、三季有花、喬灌結合、因地制宜、注重長效”的思路，以站場、路基、路塹、隧道洞門、橋下等為獨立單元開展綠化設計和建設，做到“一洞一景”“一站一景”“一處一景”，打造一條外美內(nèi)實、賞心悅目、與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的景觀綠色長廊，為建設美麗中國交出了一張智慧答卷。

作為“十三五”期間我國一次建成里程最長的高速鐵路之一，商合杭鐵路在建設過程中堅持綠色發(fā)展理念，提前編制綠化實施方案，做到綠化工程與主體工程同步設計;把車站、景區(qū)、城市周邊等作為綠化重點區(qū)域，在功能防護基礎上充分考慮景觀效果，道路兩側分隔帶種植喬木、灌木等植物，發(fā)揮其降低噪聲和凈化、美化環(huán)境的作用，打造“四季常綠、三季見花”的綠色生態(tài)長廊。

春季到來，鮮花盛開，一列列火車馳騁在花海中;金秋十月，丹桂飄香，復興號載著絲絲清香奔馳在祖國廣袤的大地上;寒冬臘月，雪花紛飛，坐在列車上的旅客也能從容地看到鐵路兩側皚皚白雪中的片片香樟綠。

綠水青山就是金山銀山。“哪里有火車經(jīng)過，哪里就有綠色出現(xiàn)。”在推進生態(tài)文明建設中，中國鐵路上海局集團有限公司繼續(xù)以打造綠色景觀鐵路為抓手，砥礪前行，久久為功，統(tǒng)籌好經(jīng)濟發(fā)展和生態(tài)環(huán)境建設的關系，推動發(fā)展與生態(tài)協(xié)同共進、篤行致遠，為美麗中國建設繪出一條條絢麗多彩的“生態(tài)畫廊”。

(新媒體責編：news1166)