8月1日上午10點(diǎn)20分，隨著最后一節(jié)梁段準(zhǔn)確入位，新首鋼大橋鋼梁實(shí)現(xiàn)零誤差貫通。

昨天上午10點(diǎn)20分，在長安街與永定河交匯處，隨著最后一節(jié)梁段徐徐吊起，緩緩放入合龍口，中國最寬鋼橋梁——新首鋼大橋鋼梁實(shí)現(xiàn)零誤差貫通。今年9月底，包括新首鋼大橋在內(nèi)的長安街西延工程將正式通車。

關(guān)注1

大橋建成后將成京西地標(biāo)

新首鋼大橋坐落于長安街西延線上，也是全線重要的節(jié)點(diǎn)工程。

昨天上午，記者在新首鋼大橋的施工現(xiàn)場看到，大橋橫跨永定河而立，向北可以遠(yuǎn)眺園博園中具有遼金風(fēng)貌的永定塔，南邊則緊鄰冬奧會(huì)比賽場館之一的首鋼滑雪大跳臺(tái)，寓意“和力之門”的兩座鋼塔已經(jīng)完全建成，橋面上有部分工人在進(jìn)行最后的收尾工作。

新首鋼大橋?yàn)槲蹇珉p塔雙索面斜拉鋼構(gòu)組合橋，其中，寓意“和力之門”的兩座鋼塔是三維空間扭曲構(gòu)造形態(tài)，一高一矮像兩個(gè)傾斜巨大的橢圓形鐵環(huán)矗立在大橋兩端，通過斜拉索拉起全橋3萬多噸重的鋼箱梁。大橋全長1354米，道路主路設(shè)4上4下8條車道，兩側(cè)分設(shè)輔路和人行步道。其中，主橋長639米，寬度達(dá)54.9米，是目前我國橋梁中最寬的一座鋼橋梁。

新首鋼大橋建成后，將成為北京西部地標(biāo)性建筑，為北京西部新增一條進(jìn)出中心城區(qū)的快速通道。

關(guān)注2

“和力之門”給施工帶來挑戰(zhàn)

“和力之門”獨(dú)特的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給制作安裝帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，“斜拉鋼構(gòu)組合體系橋，不同于常規(guī)的斜拉橋那種全漂浮體系，以及三維空間扭曲的鋼塔給橋身的加工、施工、安裝都帶來不小的挑戰(zhàn)。”北京城建集團(tuán)新首鋼大橋項(xiàng)目經(jīng)理寇志強(qiáng)告訴記者，如何建成兩個(gè)非一致傾斜三維空間拱結(jié)構(gòu)、分別高達(dá)112.195米和65.915米的橢圓形鋼塔，在國際橋梁領(lǐng)域尚無先例，國內(nèi)也沒有經(jīng)驗(yàn)可循。

“挑戰(zhàn)可以說是從設(shè)計(jì)之初貫穿始終，對于這樣獨(dú)特的結(jié)構(gòu)造型，就不能使用常規(guī)的CAD二維圖紙來表現(xiàn)，必須用BIM進(jìn)行三維建模。”據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理寇志強(qiáng)介紹，北京城建集團(tuán)專門成立新首鋼大橋技術(shù)保障組，組織技術(shù)專家、工程技術(shù)人員、高級(jí)技師大力開展科技創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)。三年來，他們通過開展工廠化、機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化生產(chǎn)，確保了桿件加工制造精度。

在設(shè)計(jì)、施工中，采用BIM管理平臺(tái)，對文件、物料、質(zhì)量、進(jìn)度進(jìn)行全方位管理;開展曲板加工、異形節(jié)段組焊等試驗(yàn)研究，全力攻克了150毫米超厚板焊接與變形控制難題;采用三維掃描測量技術(shù)進(jìn)行成品檢測，實(shí)施數(shù)字化預(yù)拼裝實(shí)現(xiàn)施工模擬，解決了鋼塔空間曲線結(jié)構(gòu)測量監(jiān)控難度大的難題，高質(zhì)量完成了總長15萬延米的焊接作業(yè)量。

同時(shí)，采用兩臺(tái)大型履帶吊，通過設(shè)計(jì)專用吊耳、吊具、索具及空中姿態(tài)精調(diào)控制裝置，并精確計(jì)算空中節(jié)段架空位置，確保了節(jié)段安裝精度。最終，在工程各方的共同努力下順利完成了橢圓形鋼塔的制造與安裝。

關(guān)注3

河中暫時(shí)搭建堤壩將拆除

昨天上午，記者從新首鋼大橋建設(shè)單位——北京城建集團(tuán)了解到，新首鋼大橋鋼梁貫通之后，后續(xù)橋面施工將迅速展開，為了讓大橋有更精致的外觀，施工人員目前正在對鋼橋進(jìn)行重新“刷漆”，“這種涂料我們已經(jīng)在多個(gè)項(xiàng)目上進(jìn)行了使用，它具備更強(qiáng)的防銹蝕性，能有效提升新首鋼大橋的使用壽命。”北京城建集團(tuán)新首鋼大橋項(xiàng)目經(jīng)理寇志強(qiáng)說。

作為后續(xù)工作的重要一環(huán)，補(bǔ)水和生態(tài)修復(fù)工作也即將展開。寇志強(qiáng)告訴記者，9月份左右橋下施工部分基本竣工后，就可以滿足補(bǔ)水和生態(tài)修復(fù)作業(yè)的條件，需要拆除為了修建橋梁而暫時(shí)搭建的用于中斷永定河河水的堤壩。

■ 延展

長安街西延“十一”前貫通

作為長安街西延工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，新首鋼大橋的順利貫通，也標(biāo)志著長安街西延工程正式進(jìn)入通車倒計(jì)時(shí)。3月27日，北京市交通委在公示31項(xiàng)市級(jí)在建及開工的交通重點(diǎn)工程時(shí)曾表示，長安街西延工程將于“十一”前貫通，打通西部進(jìn)入中心城區(qū)的快速通道。

據(jù)了解，原長安街全長42公里，在原基礎(chǔ)上向西穿過原首鋼廠區(qū)，跨越永定河水系，延伸至門頭溝區(qū)三石路，向東延伸至通州行政副中心，全長達(dá)到55公里，成為名副其實(shí)的“百里長街”。

長安街西延是一條跨區(qū)道路，工程西起三石路，終點(diǎn)至古城大街，全長約6.5公里，工程道路等級(jí)為城市主干路。去年，長安街西延古城段已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通車，同時(shí)公交專用道也施劃完成，投入使用。

長安街西延工程通車后，將加強(qiáng)中心城區(qū)與京西地區(qū)之間的聯(lián)系，帶動(dòng)門頭溝、石景山和新首鋼園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展，為西部地區(qū)更好地承接中心城的疏解功能奠定交通基礎(chǔ)。

【名詞】

和力之門

所謂“和力之門”，從受力示意模型圖看，就像是兩個(gè)面對面坐在地上的人，腳抵著腳，手拉著鋼索，各自向后用力拉伸;他們背后，各有一個(gè)更小的人在用力拽鋼索。這樣的造型，充實(shí)了橋梁的結(jié)構(gòu)形態(tài)。橋塔的外形擬態(tài)生動(dòng)，傾斜的索塔富有張力，結(jié)構(gòu)體系屬于創(chuàng)新。

【建設(shè)歷程】

●2016年6月

永定河大橋主橋——“和力之門”樁基礎(chǔ)正式開始施工

●2017年11月2日

“和力之門”完成鋼塔首段吊裝

●2018年7月16日

長安街西延線上的永定河大橋完成首段合龍

●2019年1月11日

長安街西延工程跨永定河大橋正式定名“新首鋼大橋”

●2019年8月1日

新首鋼大橋鋼梁實(shí)現(xiàn)零誤差貫通

(新媒體責(zé)編：news1166)