記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，連接北京中心城區(qū)與城市副中心的快速通道——北京廣渠路東延道路工程，31日在北京地鐵八通線的咽喉路段成功實(shí)施了軌道橋梁基礎(chǔ)的五點(diǎn)同步托換作業(yè)，刷新了我國(guó)軌道橋梁基礎(chǔ)托換的紀(jì)錄。

據(jù)中鐵十八局項(xiàng)目經(jīng)理丁元利介紹，北京廣渠路東延道路工程全長(zhǎng)7.6公里，設(shè)計(jì)為雙層行車系統(tǒng)，地面為景觀道路，地下隧道分為雙向6車道的快速路和綜合管廊。受周邊環(huán)境的限制，下層隧道有5處與正在運(yùn)營(yíng)的地鐵八通線橋墩基礎(chǔ)產(chǎn)生位置重合。為了在不影響列車運(yùn)行安全的前提下開(kāi)挖地下隧道，設(shè)計(jì)采用了目前國(guó)際領(lǐng)先的橋梁基礎(chǔ)托換施工技術(shù)。

丁元利說(shuō)，施工人員先在橋墩兩側(cè)建一個(gè)新的基礎(chǔ)，通過(guò)多個(gè)千斤頂頂住橋梁，把受力荷載轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，再拆掉原有基礎(chǔ)，就可以在橋梁下面開(kāi)挖隧道了。

整個(gè)軌道橋梁順利完成受力轉(zhuǎn)換作業(yè)，確保了軌道橋梁的水平和垂直精度誤差不到2毫米，為我國(guó)集約化利用地下空間提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

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